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いつもご来店ありがとうございます。オイル交換ありがとうございました。空気圧チェックしています。サービスチェックランプもリセットしましたよ
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先日 白樺湖で立ゴケして クラッチレバーを損傷してしまったので可倒式の中華レバーに交換してみたクラッチマスターを押す部分のコマは付いてないので、折れたレバーから入替取付は問題無いけど、取付部は本体直付けなので(純正はここに削れ防止のカラーがある)後々ガタがでるかも?それ以前にレバー位置調整部分にけっこうなガタがあって走ってると別に気にならないが ちょっと上方に動くのよねエンジン始動するときに 少し違和感が・・・冬整備期間の調整で治せると 良いなぁ~
ワコーズＰＲＯ-Ｓと羽釜の関係性について記します。まずは ワコーズＰＲＯ-Ｓからです。このオイルは 隼用に購入しています。スズキのバイクは ギア抜け・ギアの入りが硬い等の書き込みを良く見ます。確かに隼を買ったときに同じ経験をしました。隼乗りの方のブログを拝読していたら何人かの方が 「ワコーズ ＰＲＯ -Ｓ」を使用していました。（中にはモチュールの方も）どうにか手が届きそうだったので買っちゃいました！
隼は買ったときにアグラスのバックステップが付いていた。だからノーマルのポジションってどんなのか 体験したくなって中古のノーマルステップを買ってみた。ステップ交換にはまず リアのカウルを取り外します。リアブレーキのフルードを抜いて準備完了です。アグラスバックステップはリアマスターシリンダーを分解しないと交換できません。
オークションで安かったので、落札しました。ボルトが付属されていないので、格安？？ハリケーン専用パーツM10×1.25×80をウェビックショッピングにて見積もり後購入。ホームセンター等には売ってないのですよ・・・・・・。あっても値段が高い！！専用部品の方が安かったです。おかげでお安く装着できました。とても、ハンドルが近くなりました。違うバイクの様です。長時間は楽なのでしょうね。暑くて・・・またがっただけですが・・・・（笑）出かける気がしないので・・・・熱い・
へなちょこブザーからPIAAの600Hzを取り付けました。肝心な音は・・・・・・。シングルではあまり、いい音しないですね。まあ、ほぼ鳴らす事無いので・・いいかな。
待ちに待ったバックステップの装着です。STRIKERストライカーのスペシャルステップキット タイプ3 6ポジション！！すごくいい！！自分のポジションにマッチしますね。
オイル交換しました。『ZERO』なんて聞いたことがない？ガレージ・ゼロAP3ショップオリジナル100％科学合成油で、オイルパック付きで・・・・なんと2，389円なんて・・・・聞いたことがない！！お試しで使って見ました。前回はレプソル・・・ホンダじゃないのに。ほとんど汚れていませんでした。
お財布に優しい純正流用です。1400円くらいです。これで隼のφ34からR6のφ40.7になるため、かなりのハイスロに(^_^)情報収集すると意外と大変そう(汗)でも買ったからには、やるしかない！！ということで、せっせと開始。おっ！すんなりついた！！とおもいきや、アクセルワイヤー張り過ぎ(-_-;)試行錯誤の末、何とか使えるようになりました。試走すると、手首が物凄く楽になりました。これなら、おすすめできそうです（取り回し等は考えないといけませんが）。しかし、いつもの感じでアクセルを回すと、フロントが浮くようになりました（笑）
前回のオイル交換から4000km以上走ってしまった(^^ゞでも、シフトの入りやキレも悪くないので、ズルズルになってましたが・・・一昨日、オイル交換♪今回はショップでお願いしました~(^^ゞ昼休みに時間取れないので、ショップにおまかせ(^O^)で、選択した銘柄はMOTUL 7100 4T♪300Vは緑の液体でしたが、今度のは・・・ワインレッド♪なんか歌が聞こえてきそうな・・・（爆）エキパイも綺麗に焼け色付いています(^O^)フルカウルなので外してしまわないと全く外からは・・・あっ、覗き穴から見えるんだった（爆）
2月11日祝日、この日は早朝から嫁様をイチゴ狩りに連れて行こうと思い早起きしたら・・・「眠いから行かない・・・」だと(T_T)朝駆けに行くには少々遅すぎたので、オイル交換でも・・・久しぶりだな~と思ったら、3600kmほどしか走ってませんでした~(^^ゞ前回から3ヶ月たったのでオイル交換します(^O^)ちょうど10日ほど前に足回りチェックに行った際に、MOTULの300Vはレーシングスペックで開封後、空気に触れた時から劣化が始まり、2ヶ月ほどでパフォーマンスは落ちるとの指摘を受け・・・(^^ゞギアの入りなど全く問題ありませんでしたが、素直な僕は交換することとしました~（爆）で、今回はCastr ・・・
これまでオイル添加剤の報告を行ってきましたが・・・オイル交換の次期もとっくに過ぎ（4000kmほど）ているので仕事が終わって交換です(^O^)まずはオイルフィルターも交換をする予定だったのでカウルを外します♪初のサイドカウル外し・・・意外と簡単な脱着だとたかをくくっていたら・・・バキッ！と嫌な音を立てながらもなんとか傷つけることもなく外れました~(^^ゞあっ、写真は薄らあかりの中なのと作業を急ぐためありません（爆）
順を追って♪9月27日街中走行のみ走行距離：79.3km給油量：6.97リットル燃費：11.3km/リットルなんか通常の燃費に戻ってる？振動は相変わらずないオイル交換後、添加剤投入して2219.2km時点
まず9月13日までですが、前回ツーリング後給油して片道2km通勤を10日ほど。その他は市街地で長距離なし。走行距離：60.99km給油量：4.88リットル燃費：12.49km/リットル以前、同様の市街地のみの燃費は11.2km/リットルの記録あり。冬場の記録なので参考になるかは？ですが約11％向上。
あくまでも机上の空論ですが・・・(^^ゞ仮に1割の燃費向上と考え、すべての走行条件は同一で計算すると3000kmでもとを取る計算になりますね~(^O^)半分を投入していますので、2500円を超えたらOKということで（笑）あくまでも机上の空論です(^^ゞいろんな条件が変わってくるので一概には言えないです（笑）最初、2割アップからの段々効果が薄れるパターンもあるので、あくまでも均一な条件下での成績と考えます。また、オイル交換のサイクルも有りとなしでは違うのでそれも考慮すると・・・どうなんでしょね~？
前回のツーの時に帰ってからガソリン入れておけばよかったのですが(^^ゞ本日、天気が良かったというよりも雨が降らなかったので午後から鳥栖まで(^O^)で、ガソリン入れました。前回は完全に郊外道路ですね♪走行距離：270.8km（168.3マイル）給油量：13.75リットル燃費：19.69km/リットル途中、車をすり抜けられない混雑もありましたが、いつもより1~2kmほどいいような・・・
