冬眠中にお漏らししたオーリンちゃんを治療の為 G senseさんに託すことにしました📦️何卒、宜しくお願い致します🙏カタニャン不安定の為、強い地震が来ないことを祈る…
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GSX750 Katana 1982 純正品番51110-49300 径37 長さ 615mmRF600R 1993-1996 純正品番51110-21E00 径41 長さ602mmGSF400 Bandit 1991-1995 純正品番51110-10D10 径41 長さ658mmさて 現在のフロントフォークはRF400RRF600Rの純正番号と長さがわかったのでたぶん同じ全長602mm+延長キット50mm=652mmたぶんバンデッドはRFと互換性があるはず・・・。延長キット使いたくないので8mm突き出せばばっちり・・・・・のはず。自由長は・・・自由長測ってなかった わははたぶん80 ・・・
「GSX1100S」のリアサスが完全に昇天している事は十分理解していたが、コナーリングの途中のギャップで収集出来かねる程、車体が触れる。俗に言われる刀の欠点の「粋」を、完全に超してしまい、「ギャップ」や「轍」に足を取られると、制御不能になってしまう。暫定で取り付けるリアサスで暫くしのぐしかないのだが・・。最低でも「20mm」程度「ケツ上げ」になってしまうらしい。ジオメトリーを考えると、良い方向ではあるが、なんせ「19インチ・バイアスタイヤ」で、ある。物理的に「どー考えても無理」がある。「GSX1100S(R)」が、完全な状態に戻らない限り、我慢の時間かな?2013年7月24日現在、実走行「6, ・・・
フロントのイニシャルを変えてみた。ノーマルフォークなので左右「3回転」、ちょうど1段くらい固くしてみた。リアサスが死んでいるので、あまり意味が無いように思えたが、あまりにもフリントのダイブがキツイので実行。ほんの少し、ダイブする量が減り、起きあがりも速くなった感じで、もう1段くらい回したい位の感じだが、いきなりやるとコワイので、この編で暫く走ってみる事にする。いきなり、峠は危険を感じるので、国道を走って、動作を確認してから峠へ。やはり、少し固くなった分、フロントのギャップをもろにリアが受け止めてしまい、リアのバネが引きずってしまう。コーナーへの侵入は、少しフロントに余裕が出来て、安心してブレー ・・・