V-Strom1000の純正パニアを中古で購入する際は注意が必要なのですが、このことに触れているのを見たことがなかったので書いておこうと思います。V-Strom1000の純正サイドパニアやトップケースを中古で購入する際には、注意点があります。それはキーシリンダーの先にネジ止めするロックプレートが付属しているかどうかです。キーシリンダーは車体に付属していますが、ロックプレートはケースに付属しています。このロックプレートがないと、キーシリンダーの取り付けができないため、ケースのロックができず、走行中にケースが開いたり、ケースごと脱落する可能性があります。しかもロックプレートは単体での発注ができませ ・・・
V-Stromのオドメーターが2万kmを越えたし、購入から3年が経過したこともあり、エアーフィルターとクーラントを交換しようと、一ヶ月前にフィルターを頼んだままだった。今回、三連休でしかも台風一過の一日と言うこともあって、午後からメンテナンスにいそしんでたよ。サービスマニュアルが大活躍の一日。スズキのマニュアルは初めてだけど、ホンダのと比べると3倍近い厚み。当然内容も濃い。いろいろと写真や図解で詳細に説明してあるので分かり易い。ネジの種類や特殊工具なんかも多いのがマニアックスズキの特徴か？部品点数や作業効率からするとホンダの方が良いような、、、。
ebayでVストのラジエターガード(ラジエターコアガード)を買ってみました。本当はmotorrad planetの物が欲しかったのですが、しっかりと確認しなかったため買ったのはRoMatechの物でした。Vストの部分はおそらく同じデザインですが、Vスト以外の部分がmotorrad planetの物は直線、RoMatechの物は弧を描いています。
最初に宣言します。本カスタムの一番オススメしたい部分はフォグスイッチです！やはりアドベンチャーバイクといえばフォグランプこれも購入前から装着しようと考えておりました。フォグを取り付けるために、納車時に純正のアクセサリーバーを取り付けました。納車前の段階で取り付けるフォグはPLOTのSIRIUSにしようと考えていましたが、PIAAのLP530+ストーンガードが良い感じだったので、それの黄色を購入しました。またフォグスイッチはちゃんとバイク用のものを用意しました。・PIAA LP530 DK536G （フォグではなくドライビングランプですが、ここではフォグとします）・タナックス バイクミラー ナポ ・・・
ウインカーの形が気に入らないので、ＬＥＤウインカーに交換しました。一度、ばらしてから、必要な部品を頼めば良かったのですが、予測で色々頼んだので、結局使わない部品を購入してしまいました。ＬＥＤウインカーは色々売っているのですが、出先で故障してしまうと危険なので、信頼のワイズギアーにしました。http://www.webike.net/sd/21434538/
純正ホーンが原付バイクみたいで、あまりに情けない音だったので、ホーンを交換しました。オートバック○で物色してたら、軽自動車にピッタリのサイズとPOPにうたってたミツバのプラウドホーン。サイズは小振りですが、音はしっかり良い音で、おまけに安い！特価ってのもあって2，480円！イヤッホ~！ヽ(^o^)丿
チェーンメンテが億劫なので、オイル教に入信しました。面倒臭がりな自分は、チェーンメンテを年に1度やるかやらないかでした。つい先日にチェーンメンテを行いましたが、ルブ落としは大変でした。（ドライブスプロケカバーは清掃しませんでしたが・・・）オイルの場合は、500km毎に塗布が必須とのことで、それはそれで面倒なのですが、オートオイラーなる便利アイテムがあるそうで、是非とも装着したいと思いました。オートオイラーは、「スコットオイラー」、「TUTORO」の2種が有名だと思います。今回は装着難易度が低い後者を個人輸入、取り付けを行いました。
ペリ~さんの走行距離がオイル交換時期に差し掛かってきたので、お世話になっているディーラーに連絡したところ「15時以降ならばＯＫ」との事、「じゃぁ、それで」と返事をした後に気が付いた。「このままのマフラーじゃダメじゃん」
キジマの TRL2タイプのリレーなどセットのものを購入し装着しました。(品番:219-5171)ウィンカーの取り付けは簡単でしたがリアのウィンカーはカバーを外さないといけないのでとても大変でした。(特にGIVIのサイドとトップケースのステーをつけているとそれを全部外さないとウインカーを外せません。)
有名どころの既出ネタですが、Ｖスト1000に付けるとこんな感じってのが見てもらえると幸いです。SUZUKI スズキ : ヘルメットホルダーSUZUKI:スズキ 商品番号：95700-31860-000です。チョイノリ用純正メットホルダーSUZUKIのロゴとMade in Japanの文字が良いですね。
アドベンチャーモデルといえばパニアケースパニアケースといえばGIVIのTrekker（個人の感想）Ninja250に乗ってる時よりパニアケースの便利さは痛感していました。最初はホムセン箱、サイドバッグ、そしてパニアケースと無駄に金をかけつつ進歩していきました。V-Strom1000では遠回りをせず、最初から本命のTrekkerをつけようと考えていました。しかし、いざ車体の購入を決め、WebikeやAmazonを見てみると、2018年の2月頃比で価格が上昇しており、買うのを踏みとどまっていました。最悪パニアは来年の2月頃に購入し、それまではNinja250で使用していたSB2000（GIVIの汎 ・・・
こないだのツーリングで怪鳥がオイル交換時期を越えていたっちゃけど、お金がなくオイル交換をせず休眠させとった。この度お小遣いが入ったのでオイル交換をしたよ。V-Stromになってからはショップ任せ。廃油処理やら考えたら工賃とあまり変わらんし、ついでにチェーン引きしてくれたり、チェーンに給油してくれたりサービスも満点なんよ。っと言い訳やけど、そんな訳でオイル交換の写真は無いとよ。ちなみに、オド21，000kmちょっと、トリップ3，000kmちょっとにつきオイル交換のみ。オイルはWAKO'Sのプロステージ10W-40。ちなみに誰かも同じこと書いてたけど、3，000km越えるとギヤの入りが渋くなる。今 ・・・
早いもので怪鳥が我が家に来てから3年が経とうとしている。怪鳥もドックの時が訪れた。ドックといっても車検だけどね。ユーザー車検は4年振り。前回はCB1000SFの車検を鹿児島で受けた。その際はやけに細かく計測されて車幅が広いだの、高さが越えてるだの、光軸がズレてるだの指摘されて、危うく不合格になるところだったよ。さて、今回の怪鳥の車検はどうなることやら、、、。
海外取り寄せでGIVIのトップケース購入。やはりサイドがアルミだと後ろもアルミにしたくなり購入欲に抗えなかった(^◇^;)どうせ送料高いならとアンダーカウルとリアフェンダーも合わせて購入。
時代を感じさせるタイトルでごめんなさいm(_ _)mVストローム1000の車検のために普段からお世話になっているSBS宇都宮店でいろいろやってもらったって話です。
これまで乗ってきたバイクは、２St以外は全部マフラーを交換していたこともあり、今回も交換しちゃいました。値段や品質的にヨシムラかアクラボビッチで考えていましたが、ヨシムラはお上品な音だったので、アクラにしました。たまたまWebikeで安く購入出来るタイミングがあったので、貯金をはたいて購入しちゃいました。梱包、マニュアル等も一般的な品質で、これまで購入してきた海外製アフターパーツと比べると雲泥の差です。
梅雨明けの暑さが厳しかった先日、ふらりと某中古バイクパーツ販売店に行ったときにVストローム1000用のシートが売られていました。しかも社外品のシート表皮に貼り換えられてる！！それよりも、我が県にもVスト1000オーナーさんが居たんだ（暴言）！？・・って言うか、このシートを売ってしまったって事は【元】オーナーなのかな？？・・ちょっとさみしい。ともあれ、とてもレアな商品を衝動的に購入してしまいました・・衝動的に購入してしまったがためにリアルに金欠状態です。
タイトルのものを着けました。取り付け自体は簡単です。工具も特に必要ありません。ピン バネ 取り付け金具は純正パーツを流用する為、新たに買った方がいいかと思います。2個ずつWebikeで注文しても1000円弱です。
丸直という会社に依頼をしてシートの張替えを行いました。今の自分のバイクの色に合わせて黒でパイピングと縫糸は赤で仕上げてもらいました。見た目上はわかりませんが座る場所には20cm四方のゲルザブが埋め込まれています。
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