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今日はご近所さんと2台でランチチョイ乗りへ。都留の「自家製麺 しゅん作」へ。9時出発で道志みちから道坂トンネル抜けて、開店15分前に到着しPPゲットしました。 醤油チャーシューメンと餃子で1300円なり。優しい味わいで自家製麺とマッチしていて美味しい。チャーシューもgood!何より餃子がボリューム、肉汁ともタップリで超お薦めです。食後のデザートは道の駅つるでソフトクリーム食べて、秋山街道回って帰宅。5時間、120Kmのランチチョイ乗りでした。
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今日はご近所さんと2台でランチチョイ乗りへ。都留の「自家製麺 しゅん作」へ。9時出発で道志みちから道坂トンネル抜けて、開店15分前に到着しPPゲットしました。 醤油チャーシューメンと餃子で1300円なり。優しい味わいで自家製麺とマッチしていて美味しい。チャーシューもgood!何より餃子がボリューム、肉汁ともタップリで超お薦めです。食後のデザートは道の駅つるでソフトクリーム食べて、秋山街道回って帰宅。5時間、120Kmのランチチョイ乗りでした。
BOLTで今年初の秩父方面へのツーリングに行ってきました。今回ソロではなく、スカイウェーブからMT-07に乗り換えた友人のマニュアル操作の慣らしがてらのツーリングとなりました。 待ち合わせは秩父市役所に8時半。6時自宅出発して、青梅、成木から今年お初のAMDへ。山伏峠超えて299号で秩父市役所に8時到着。友人と合流後、御花畑駅の駅そばで朝食。食後はMT-07の品評会してからミューズパーク、小鹿野、志賀坂、神流と通って杉ノ峠超えて長瀞へ。皆野に抜けて横瀬の珍達そばでランチ。埼玉在住の友人とは、ここでお別れ。ここからは来た道を帰って、3時に帰宅。9時間、240Km弱のツーリングでした。しかし朝の青 ・・・
ボルトにパニアケースを付ける検討です。汎用取り付けステーSB2000を取り付けて、パニアケースが付くかどうか試してみました。ナットが無くて仮止めですが、パニア付けてみました。横から見て、ウインカーが見えないのは、違反車両になりますので、ウインカーが見える位置まで前に移動出来れば完成です。後、ステーの固定位置は、メインフレームに直接固定出来る赤丸位置（M10ボルト）を使えれば、強度的に良くなりますが、ネジサイズがM10でM8のステーに付かないので、対策が必要です。本日は、ここまでです。
ボルト納品され、早速乗ったのですが、積載が無いので、急遽対策として使っているシートバック用の固定バルトを買って、取り付けてみました。四方向から引っ張るタイプから、シート下でXになるタイプに変わってました。ベルトが長い分はハサミで切って、切り口はライターで溶かして、ほどけないようにしました。
11月3日祝日にガソリン漏れしたタンクを交換したBOLTでツーリングに行ってきました。今回はソロではなく、ご近所のローライダーさんと2台です。 目的地は、ちゃんと決めてはいなかったけど妙義山あたりかなと思いながら自宅近くのコンビニに6時半集合して出発。ルート的には、秩父から上野、南牧、下仁田と走って妙義山辺りでまだ10時前・・・そしたらローライダーさんが、めがね橋見てみたいと。それではと、松井田妙義IC横を抜けて横川から中山道走ってめがね橋近くの路肩にバイクを止めて写真を撮りました。車も人もいっぱいで、とても歩いてめがね橋に行くことはできそうもないのでUターンして、碓井湖へ。ここも車がいっぱい ・・・
Instagramを通して知り合った、ご近所さんとランチツーリングに行ってきました。直接お会いするのは初めてだったので、ゆったり目のコース設定で都留の「松鶴」を目指して7時に出発。大垂水超えて、相模湖から旧甲州街道通って藤野、上野原から談合坂SAのぷらっとパークで休憩。ドッグランの犬たちに癒されて、またまた旧甲州街道で大月経由し道の駅つるで開店の時間調整。開店と同時に入店し、ランチを堪能。帰路は、道坂トンネル経由で道志みちから宮ケ瀬、津久井と抜けてメグジェラートでデザート休憩。帰宅は14時過ぎで7時間、130kmチョイのランチツーリングでした。
今日はBOLTで、何度かチャレンジするもその度に通行止めで行くことができなかった、上野ダムに行ってきました。 先月まで通行止めだったのが、今月中止の滝まで通行可能とネットに情報が上がっているのに気が付いたのが、昨日の夜でした。なので、本日朝5時に出発。7時半に秩父・お花畑駅の天玉そばで腹ごしらえしてから299号線・志賀坂峠を越えて9時前に上野ダムに到着。駐車場に1台車が停まってましたが、人っ子一人いない・・・なかなかの秘境でした。ま~、道中のトンネル2つが明かりが全くない暗黒トンネルで、しかもかなりのカーブを描いているし昼間通ると、ほぼ視界がゼロになるような感じで久しぶりに恐怖を覚えました。 ・・・
今日は早朝から暖かったので、BOLTのオイル交換＆洗車からランチ、デザートとチョイ乗りしてきました。ホントに、暖かくて春の装いでバイクに乗って丁度良い気温でした。洗車の時もロンT1枚で、バッチリでした。写真に写っているジャッキで、オイル交換後のレベル測定してから前輪、後輪とジャッキアップして洗車しました。昨日のニンジャでのツーリングも、良い感じだったしこれから長距離ツーリングの季節ですね！
雨の合間を狙って、ボルトのオイルを交換しました。前回フィルターは交換済なので、オイルのみの交換です。前回からの走行距離は3，500kmほどでしたが、ニュートラルの出が悪くなってきたので交換しました。ヤマハプレミアムシンセティック＋ZOILの組み合わせだと3，000km毎の交換が良いようです。オイルのドレンは、サイドスタンドの付け根の奥にあるのですがアプローチは、マフラー側からが楽にできます。なので、今回暖気しない冷間でオイルを抜きましたが投入したオイル量が3.7Lだったので、十分抜けきったと思います。
ボルトを購入してから、初めてのオイルとオイルフィルター、プラグの交換を実施しました。前オーナーが車検時にオイル交換は実施していると聞いていたのですが、基準点として、本日作業を実施しました。メニューはオイル＆オイルフィルター、プラグの交換です。作業は今までのバイクと変わりはないのですが、車高が低いということでオイル受けを購入し、使用しました。またドレンのサイズがM14ということで〇ストロプロダクツで、ドレンワッシャーを調達して作業に臨みました。まずは、エンジンを温めてオイル粘度を下げます。クラッチ回りが暖かくなるくらいまで時間を置きます。サイドスタンドの横辺りにあるM17のボルトがドレンです。下 ・・・
購入時につけてもらった物なので取り付け時間等は不明。まあ、一般的なサイドバッグサポートなので特には無いですがヘルメットロックリロケーションステーはなかなか良いかなと思います。テグナーのNB-42にて使用しましたがヘルメットロックの位置がバッグの端と若干かぶるので多少持ち上げてカギをさすといった形になります。タンデムステップ位置にあるヘルメットロックのワイヤーをテグナーのダブルファスナーの間に通すとバッグ自体の簡易ロックになります。ちょっとの間バイクから離れる時など多少安心できます。最近はバッグの取り付けが面倒になっているのでもっぱらリュックを使用しておりますが・・・。
組み立て取り付けは４０分ほど。説明書にはタンクをはずすと書いてあるが外さなくても出来る。やりにくさはありますが・・・。エンジンに直接マウントしている為、若干の振動はあり。スマホの音が飛ぶとかガタガタ音がするとかはありません。ハンドル周りをすっきりさせる事ができました。私（180cm/100kg）の場合、若干膝が当たるくらいの位置にあるので多少気を使います。走行中に見る、操作する等は危険な位置にありますのでもっぱらスマホ充電時にセットするくらいです。USB電源は自分でやろうとしましたが配線がごちゃごちゃになりましたのでバイク屋にお願いしました。
