ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
ニンジャ400、慣らし運転も終わりましたので好みのエンジンオイルへと交換しました。入れるオイルはASH FSE、ここまでは決まり。さて、粘度をどうしよう？うん、10W-40にしよう。
2020年も3月に入り、あと、ひと月程でシーズンインです。去年二月に納車で一年走行距離2200km オイル交換三回。タイヤα13 SPもほゞ使い切り御臨終手前。2020シーズンのスタートは予備に購入しておいた13SPの中古で始める予定。アマゾン フルエキ、スナイパーのスリップオンサイレンサーで、まあまあな馬力。後軸実馬力で45.6ps ノーマルとは幾らか？違いが出て0.1tのおっさんが乗っても若者の250ccと並走出来るまでには仕上がりました。燃調がギリギリの状態なのでエアークリーナーエレメントの流量upを狙うとエンジンブローの可能性が高くなるので次のステップはECUのドーピングになりそうです ・・・
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