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マジェＳに乗り始めて、低速時のエンブレが気になった。初めてバイクに内圧コントロールバルブを取り付けてみたが、効果は実感できた。定期的な点検と清掃は必要になるけど取り付けて正解でした。
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マジェＳに乗り始めて、低速時のエンブレが気になった。初めてバイクに内圧コントロールバルブを取り付けてみたが、効果は実感できた。定期的な点検と清掃は必要になるけど取り付けて正解でした。
マジェスティSのリアブレーキパッドを点検のつもりで確認したところ、結構減っていたので、少し早めでしたが交換することにしました。走行は9200km。ちなみにフロントはまだまだ平気そうでした。デイトナ赤パッドはいろいろなバイクを乗り継いでいますが、そのじわっと効くブレーキタッチとリーズナブルな価格が気に入っており定番のブランドです。交換は特に難しい内容もないので、ついでに、キャリパー廻りも掃除して４０分位で完了です。テスト走行も問題なし。あとはどの位持つかだね。
28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
OIL CHANGEが点灯したのでオイルを交換して貰った。1ヶ月点検でも変えたと思ったので店の人に聞いてみたら、1ヶ月点検でも換えていて、センサがあるわけでは無くて、3000km毎に点滅するそうな。改めてマニュアルを読むと、オイル交換トリップメーターというのがあって、初回1000km、以降3000k毎にOIL CHANGEが点滅するように書いてあった。
初めてのメンテ日記です。重い腰を上げて4500km時にVベルトフィルター？を清掃して以来約5000km走行しましたので久しぶりに清掃しました。前回も結構な汚れでしたが今回も砂ぼこり系の汚れがあり地面に叩きつけるとボサボサっと砂ぼこりが落ちてきます。仕上げは使い古しの歯ブラシで丹念に掃除しました。この汚れ具合ですと大体5000kmおきぐらいの掃除がいいかもしれませんが次回15000km時は交換してもいいかなと思います。
ノンブランドですが、ＨＩＤを取り付けました。Ｈ４-３５Ｗスライド式です。最近のＨＩＤはバッテリ直結線でなくＨ４の電源カプラに付ければＯＫのものが多くて簡単に取り付けできます。私も始めてでしたが３０分程度で取り付けできました。明るさはさすがＨＩＤで抜群に明るいです。掛かったはコスト￥３０００円ちょっとなので気軽にカスタムできますね。
久しぶりにバイクに乗れそうだったので、DAEGさんと近所を散歩程度に探検してみました！高速道路の側道です。前からDAEGさんとの間で行ってみようと思ってた場所です。
パワフィル、マフラーを交換したのでi-conIIを取り付け、マジェSには対応品がまだないのでサービスマニュアルを見ながらの手探りキボシ接続にて何とかなるさ的B型特性を生かしなんとかなりました。
前回交換してから20000キロ程走行しているので、エアフィルターの交換をしました。エンジンのエアフィルターは前回同様のLEVEL10 レーシング パワーフィルター 、クランクケースエアフィルターはALBA:アルバで交換です。
走行距離も3000kmを超えたので、そろそろプラグの状態確認も含めて交換をすることにしました。銘柄は純正と同じ、NGK CPR8EA-9 普通のレジスタプラグです。マジェスティＳのプラグ交換はとても楽々です。シート前側のカバーのプラスネジを４本外してカバーを外すとすぐにエンジンヘッドが見えるようになります。プラグソケットを外して、プラグレンチであっという間に交換可能です。メットイン内の車載のプラグレンチだと短いので結構苦労するかもしれませんが、当方は40cm程度のプラグレンチを使って楽に交換でした。外したプラグはまずまずの焼け具合で、まだ使えるモノでしたが、保険と思い新品に交換しました。正味１ ・・・
純正シートからローダウンシートに交換しました。小生、身長165cm小太りの短足のため、3cm低くなるローダウンシートに交換しました。カタログデータでシート高795mmから765mmとなりました。これにより、足つきが改善されライディング姿勢も楽になりました。
前回から10000キロ程走行したので、ギヤオイル交換しました。エンジンオイルと違い、殆ど劣化してる感じはなかったのです。ずっと完調で乗りたいので定期的に交換していきます。
久しぶりの更新です。遅い梅雨明けでテンションが上がってきて（？）前から足元の配線がうっとうしくなってきたので仕方なく電圧計を外すことにしました。まあこの時期はバッテリーの心配はないので。デイトナのボルトメーターです。針金を巻いているのは両面テープが暑さで剥がれてくるので剥がれ防止のためです＾＾しかし今日は猛暑ですね。
