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4T10-40オイル、5000kmで交換、オイルは綺麗なまま
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美味しいと聞いたラーメン屋 山創さんへ。あっさりで少し酸味があるがコクもあるスープ。めちゃくちゃ好みの味。うまい。刻みニンニク入れるかどうか聞いて来てくれます。もちろんニンニクありで。30分待ちましたが、全然ＯKと思えるぐらい美味しかったです。
一月前のある日、「昨日入って来たよ」と見せられたSV650、慣らし中の4400km、1年経過モデルの極上車と偶然にも出会い、長男へ速報! 丁度、狙っていたモデルなので、即決、250TR下取りとコツコツ貯めたバイト代で完済しました。 原付からスタートした、ひよっこが、、、安全に楽しもうぜ! 終わりに、お世話になったショップの皆さん有り難うございました。 これからも どうぞ よろしくお願い致します!
6月に納車されてからやっと走行距離1，000キロ達成しました。オイル交換は800キロで済ませているので、エンジン回転数にはあまりとらわれずに気持ち良くエンジンを回すことにしてましたが、自主規制を解き完全解禁ですっ！本当は1，000キロ達成まで、ドノーマルで乗るつもりだったけど、我慢しきれずに色々弄っちゃいました。だけど、マフラーだけは未交換なんで(既にヨシムラさんスタンバイ中)、次の時間がとれた日にサクッと交換しちゃいます。
うぇ。すっかり放置してしまいましたので、いまさらながらに忘備録を。まず。スプロケットは前後15T-45Tで、ABSなしモデルと同じで問題なし。チェーンは、ABSモデルはK7ではなくK8扱いになるらしく、114コマになるそうな。せっかく購入したチェーンは108コマだったので全然足りず、ショップで準備いただくことに（泣）これが25，000kmぐらいの話。3000km毎にオイル交換、6000km毎にオイルフィルターも交換。エアフィルターは、4，5000kmで、洗浄。ただし、乾かないので、2枚をローテーションして使ってます。先日2回目の車検を受けてきましたが、その際に、前後ブレーキパッドを初交換。で、 ・・・
19100kmで、ミシュランのPR2が前3分、後1分程度の残り山で、長い釘を踏み抜いて、リアタイヤパンクしたのが2週間前。ようやく自力でパンク修理したものの、すでに交換時期にさしかかっていたこともあり、急きょ前後セットで交換しました。新しいタイヤは、象さんマークのメッツラーZ6インターラプト120/60/17と160/60/17 タイヤで26，800円、工賃+廃棄料とバルブ前後で30，300円也。本日今にも降り出しそうな中、職場まで乗っていきました。仕事がかなり立て込んでいるので、次回乗るのは、深夜になりそう。でも正直一皮むけるまでは良く晴れた日に乗りたいものです。夜中に転倒したら目も当てられ ・・・
GW明けから点灯していたABS警告灯（実に2年の間で4回目）の修理の為、入院です。先週オイルとオイルフィルター交換したのですが、ギアがしぶかったので、広島高潤のヒートカットを添付し、回し気味にて慣らしたらいい感じになりました。バッテリーもジェルタイプのものに入れ替え。せっかく調子が良くなって、季節もよいのに、残念。。。ただ、夜間走っていると、メーター内にあるABS警告灯の赤色LEDがどうしても目立って気になりすぎます。。。今度はきちんと長持ちしてほしいです。。。
気が付けば18000ｋｍ超え。今回はオイル交換に加え、オイルフィルターも交換時期です。GW前に、なぜかバッテリー上がりを毎週末に起こして近くのバイク屋に持ち込んで2100円/回で充電してもらうも、1週間持たずに再びアウト。以前購入していたバッテリーは、サイズが合わず（A規格の高さがひくいやつがSVのバッテリー）結局ヤフオクでジェルバッテリーを新規購入。ところが配送屋さんの手違いで、届いたのは5月6日の夜。あわてて初期充電し、今朝早起きして載せ替えました。で、ほぼ1年ぶりにABSユニットの警告灯が点きっぱなしに。。前回は去年の3月。いや正直これは欠陥ではと思えるレベルです。。ま、オイル＆オイルフ ・・・
前回交換から6000km経過したので、エアフィルターを交換。実はK＆Nのものに変えていたのですが、洗浄から乾燥~オイル塗布までの乾燥に結構な時間（というか日数）がかかることが判明し、ヤフオクで交換用のK＆Nのフィルターを購入。これからは2個を交互に交換して使う体制になります。前回は3000km経過時点で交換したのですが、その時も今回も汚れはあまり目立ちませんでした。初めて交換した時は結構な汚れだったのでそれはそれで問題なんでしょうけどね。パーツの塗装の為に購入したスプレー式の塗料一式（プラサフ含む）は、気温が低かったので、ためし塗段階でいずれも頓挫。ただ大分暖かくなってきたのでそろそろ、今週末 ・・・
すっかりさぼり気味の今日この頃。15700km到達してたのであわててオイル＆オイルフィルター交換へ。やはり交換後はギアの入り方が激変して、軽くなりました。前回も2000km超えたあたりで重くなっていたので今回も同じようになるのかぁ。。。
ABSは前回同様、コントロールユニットに行っているメインハーネスのコネクタ部分に水が入り込んで、錆びて中のコネクタが折れたというのが原因でした。元々コネクタには防水用のパッキンがあるらしく、ハーネスを伝わって水が進入しているのではというショップの見立て。ショップの担当者の交渉のおかげで、今回も無償修理で対応いただけました。さすがに5000km毎に不調では、ABSユニットの耐久性に疑問が残るところです。上がってきたぶらっくですが、配線上部にかなり分厚いホットボンドが。。。これなら大丈夫かなと2週間経ってみたらホットボンドにひびが入っていたので、ウェビックで購入したホルツのコーキング剤を塗っておき ・・・
気が付くと、10500km超えてました。そして、ABS警告灯が再びずっと点灯・・・。前回7月だっけ？に修理して貰ったのに、また。。。どうやらABS自体、作動しなくてもブレーキ自体は問題ないらしいのですが、目立つところにLED赤で警告灯がつきっ放しになるので、とても気になります。。。明日、午前中、またショップに持ち込んで点検依頼するか。。。多分今度は有料だろうなぁ。。一体幾ら掛かる事やら・・・
おお、気が付くと今年初投稿か。。。UPはしてなかったけど、この冬も地味に乗ってました。さすがに深夜の降雪下でのバイク帰宅は痺れましたが・・・。走行距離がとうとう9800km到達。今回はオイルフィルター込みで交換。忘備録として、ショップでのホットグリップ＋バッテリーチェッカー＋プラグ交換（4本・持参）で工賃8400円也。オイル交換前はギアの入りがイマイチ渋くなってましたが、交換したら全然問題無しです。グリップヒーターですが、気温が2度以下だと、深夜1時間越えるとやはり親指から強烈に冷えてきます。。右手は常にブレーキレバーに指をかけて乗る癖があるので、右手が特にキツイです。ただ、認めざるを得ないな ・・・
