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サイドカウルに「忍者」漢字ステッカー、アンダーカウルに以前貼り付け済みのKawasaki以外のスポンサーステッカーを貼り付けました。少しサイズが大きかったかな。カウル外して施工した為、時間が掛かりました。まだ、右側半分だけです。
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サイドカウルに「忍者」漢字ステッカー、アンダーカウルに以前貼り付け済みのKawasaki以外のスポンサーステッカーを貼り付けました。少しサイズが大きかったかな。カウル外して施工した為、時間が掛かりました。まだ、右側半分だけです。
この前走っている時ガス欠のような症状がまた出たのでタンクキャップを交換してみました。効果がなかったらドレスアップしたと思って納得することにします(笑)いたずらされそうな構造ですが…
ZX14Rのハイグレード用純正パーツって正規ハイグレードオーナーしか買えないのかな？ネットで検索しても2013年以降のパーツリストは出てこないし。2016年以降のハイグレード用純正カウリングインナーが欲しい。※写真はイメージです。せめてパーツ番号…
台風禍中で、大丈夫だとわかっていても、少し、心配になり、思わず、徳之島から遠く離れた、カワサキプラザ鹿児島にLINEで、ご連絡。サッシ『コーティング作業終了から丁度、1週間ですが、どのようになっていますでしょうか？よろしければ、画像を送ってください。よろしくお願いしますm(_ _)m』すぐさま、返信があり、『こんにちは！Yです。台風、大丈夫そうですか？14R君は、文句もわがままも言わず、大人しく車庫で静かにしてくれてますよ^ ^』
前日記にて、端折っていた忍べナイ鯨の、CR-1コーティング。カワサキプラザ鹿児島さんに、作業工程画像をLINEで報告していただいたので、全画像を送付されてきた説明文と一緒にアゲタイと思いマス(^o^)/CR-1コーティングの説明は、詳細な内容はHPに記載されているので、割愛しますが、今回、サッシが、忍べナイ鯨に施工してもらうコースは排気量1000cc以上、フルカウルのフルコース、税込92400円。フルカウル車輌で、サイドカウル、アンダーカウル、を脱着してエンジン施工を希望(別途、税込16500円)の追加料金(＞人＜;)前後、ドラレコを取り付けしているので、脱着作業に別途税込2200円。総額、1 ・・・
投稿はだいぶご無沙汰ですね。立ちゴケでカウルが傷ついてしまったので修理する事にしたんですが、せっかくなのでカラーリングも変える事にしました。'12～'13年のホワイトのサイドのカラーってなんだか味気ない気がしていたんですよね(笑)色々模索した結果、14Rの魅力でもある大きなフィンの爪を目立たせる事と、アンダーカウルも統一する事にしました♪思い通りの仕上がりになったので大満足です！次は便利だけど不恰好なトップケースを外してフェンダーレスにしてマフラーかなぁ…シバかれるやろな(笑)
ZX14Rの2012年式はサイドカウルフィンとアッパーカウルインナーが純正だと黒い。そのままでも悪くないけど、カスタム車両っぽく仕上げたくて、黒からゴールドプレイズドグリーンに塗装したく、バイク屋に見積もりしたら、十万円オーバー…。嘘でしょ？さすがに高いので、知り合いの板金屋さん相談。すると車と違い、バイクの塗装は色のデータがなく調色するのが困難との回答で、塗料があれば安く出来るとの事。さっそく調べたら、浜松第一塗装で買えたので、知り合いのところに塗料を持ち込み、塗ってもらえる事に。バイクの塗料の入手方法http://www.bike-paint.com/sp/
マフラー周りをすっきりさせたくて、マジカルレーシングのカーボンステイに交換しました。見た目も軽くなり、すっきりしました。プリロードのアジャスターは、自作のステイで、とりあえず取り付けました。
台風一過。今日はやっと晴れました。長雨で気分と体調がやられてましたので、今週は何とか回復させたいです。とりあえず先日、ニーグリップパッドを貼りましたので画像UP。タンクがツートーンなので、あまり目立ちません(泣)天気が回復して今週末は走れそうなのでプラリします。何処かで出会ったら声をかけて下さいませ。ではまた。
雨、雨、雨、雨~って…。いい加減降りすぎでしょ！しかも台風来てるってなんなのさ！(汗)イイ時期に突入してんのに乗れないのでストレス爆発気味でございます。うっぷん任せにネットショップでポチポチ…。悪循環ですよねぇ(泣)で、本日届いたものはニーグリップパッドです。テックスペックってメーカーのパッドですが、価格設定間違ってないかい？ゴム製品なのに高過ぎると思うのはワタクシだけでしょうか？ま、価格は敢えて書き込みませんが、とあるショップポイントが貯まってましたので購入。明日、レバーと共に装着しまーす。天候さん、早く回復して下さい。物欲が止まりません…。ではまた。
あいにくの雨ですが、早起きしてA-TECHのタンクフロントカバーの取り付けをしました。カーボンパーツやエアロの取り付け経験のある方はお察しの通り、やはりすんなりとは装着出来ずに大幅な加工をした後、なんとかバランスを取り装着。途中ハプニングもありましたが、見た目は良くなりましたので、多少の手間は良しとしましょ。週明けは台風が来そうなんて、レバー交換も日曜日辺りやっつけたいと思っております。完成形はまたupしまーす！ではまた。
全国的に雨模様で残念な日曜日ですが、今日は MOTO GP 日本GP決勝ですね！日本人勢の活躍を期待しつつ、雨で走れない休日をレース観戦で紛らわせております。さて、本題。そろそろ発注してるカーボンパーツやレバーなどが届く頃なので、午前中に下準備としてカウル外しをしました。14Rは外見上スッキリと見せるためかビスの数が少なく、カウル固定がツメやラバーマウントになっております。これが案外クセ者で思ったより取外しに苦労しましたよ~。んで、ある程度バラしていくと、何ヵ所か固定グロメットやプラワッシャーが無い??≪うーむ…。多分、納車時にフレームスライダー等取り付けをバイク屋ｻﾝに依頼したときに着け忘れ ・・・
BEETのレーシングフックが届いたので早速取り付け。装着はねじ込むだけなのですが、付属品にグラつき防止カラーが付いており裏側に取り付け、角度調整が出来るようになっていました。これでまたゴールドパーツが増えましたが、色合いが濃すぎてバランスが微妙です(汗)ゴールドと云うよりオレンジ色に近いかなぁ…。メーカーによって色合いが様々なので、そこは妥協です。ちなみにコチラも納期待ちが長かった。A-TECHのカーボンパーツも同時期に発注済みですが、ソチラは11月上旬発送みたい。待ちますねぇ…。ではまた。
昨晩フェンダーが届いたので取り付けしました。日没前で時間も無かった為バタバタ時短作業でしたが、脱着に難しい所もなかったので意外にサクサク終了。左右2ヵ所のネジ外しにホース固定バンドを解放して本体から抜き、新しいフェンダーにバンドやネジ受け台座を移植し、元通りに組むだけです。お手軽作業でスタイリッシュになりますので、フロントフェンダー交換はオススメです。気になってたフロント廻りのもっさり感が薄れてイイ感じになりましたよ。では。
土曜日も日曜日も雨の予報。乗れないことを覚悟して、土曜日の朝起きたら雨は降ってない。地面も乾き始めている。下の子の予防接種に連れて行った後に、急いで志賀島へ。で、どこにも寄らず、そのまま仕事へ。15時から雨が降る予報だったんで、早めに帰宅。バイクをしまった直後に雨が降ってきて、ぎりぎりセーフ！
バイク好きの皆さんにお聞きしたいのですが、エンジンスライダー(転倒ガード)って取り付けてますか？転ばぬ先の杖！！！もし取り付けされてるならオススメとか教えて下さい！14R用にK-FACTORY製エンジンスライダーをウェビッグさんで購入しようか検討中です。
前のバイクで使っていたクラウザーK4の箱3個を移植。ステーの品番検索は北米・マレーシア名「ZX-14R」では出ず、欧州名「ZZR1400（'12~）」だと出てきます。取り付けはケースの輸入取扱元であるMOTOCOさんで行いました。厄介なのはOHLINS Editionではプリロード調整ノブが邪魔で、ノーマル前提設計のパニアステーが付きません。2階から下りてきて、付かないステーと車体を見つめること約20分…おもむろに奥の作業場へと入っていくおやっさん。その45分後。取り付け作業を続ける若旦那の傍らに、プリロード調整ノブの逃げを作るためにワンオフで作られたパーツをそっと無言で置く姿には畏敬の念すら ・・・
SSにバックやケース付けるのは反対派だったけど、荷物が入る便利さに負けました。SHOEIのクエストが2個普通に入ります。取り付けはGIVIジビモノラック用フィッティング [4106FZ]GIVIジビモノキーベース [M5] FZシリーズ専用
