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走行距離3000kmを越えたので、いつものモチュール300V 15W-50に交換しました。今回はオイルフィルターとワッシャー交換しました。
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Z 125PROが我が家に来た1月13日(木)同日に、カワサキプラザ鹿児島さんに、フェリー輸送で忍べナイ鯨(ZX-14R)を6ヶ月点検とオイル交換に出しマシタ^ ^徳之島から鹿児島のバイク(大型)のみのフェリー運賃(片道)11165円(税込)、オイル交換(冴強3.8ﾘｯﾄﾙ 10032円、ガスケット88円、交換工賃1430円)鹿児島港からカワサキプラザ鹿児島までの車両配送費(往復11000円也。(￣∇￣)
前日記から、約3週間。8月20日から、自宅待機＆療養をキッチリ10日で治して、仕事に、復帰したのですが、兎角、体力、気力(ヤル気)の低下、がハンパないです(ｰ ｰ;)9月1日には、一度、職場復帰したのですが、病み上がり、体力低下後に、頭の先から足元までの防護服着用は、負担が高く、ヘバッテしまい、翌日、翌々日と、お休みをいただきマシタ。9月4日からは、気張って仕事に復帰してますが、防護服による、ダメージが、多く、帰宅後や休みの日も、全くおバイク活動をする気が出ません(泣)
新年度からこっち仕事が忙しくバイクの物を買っては取り付ける気力があったりなかったりで溜まる一方。しかしバイクには毎日乗っているので所々不満な点も出てきた。14Rの一般的な不満はさて置き、最近気に食わないのがアクセルの遊び幅。
走行距離が41，000ｋｍオーバーしたので、14回目のオイル交換です。半年で3千ｋｍ走行したことになります。 特に変わったことも無く、ニュートラを出すのも問題ないし、ギヤチェンジに関しても特に問題はありません。 今回オイルフィルターは、交換しません。
今日は、休養日（笑） 前輪タイヤのスリップサインが出だしていて、8，300km程走っているので交換しました。 純正は、ブリジストン・バトラックス・ハイパースポーツ・S22ですが、今回は、ピレリのディアブロロッソ3と言うのに変えてみました。 前輪タイヤに関しては、サーキットを走るわけでは無いので、何でも良いような気がしてきました。 と言っても、28，193円払うのですから良いタイヤにした方が良いのですが？いかんせん、腕が着いていませんので・・・。 後輪は、後3，000km程度は、走ることが可能で、その時に、ロッソコルサにしようと思っています。 オイルは、3千kmでの交換と、オイルフィルターも6 ・・・
12回目のオイル交換です。3，242ｋｍでの交換です。 ドレンボルトを、マグネット付きに交換して、初めての交換でした。 マグネットに微量の鉄粉らしきものが付着していましたが、全く問題ないと思います。 ＧＲＯＭのドレンボルトに付着している鉄粉量の10分の1以下だと思います。 特にニュートラルが出しにくいようなことも無かったです。 これで、次回は、3万8千ｋｍでの交換になります。 盆栽バイクも良いですが、私は乗り回しちゃいますね。 乗れなくなるまで頑張ります。
前回のオイル交換から、2，980ｋｍ程走ったので、オイル交換です。ニュートラ出し等スコスコですが交換します。オドメーターは、31，960ｋｍとなっています。今回は、オイルフィルターも交換で、5，950ｋｍ使用です。
とっくに、交換時期を過ぎていましたので。エンジンを暖める目的で、チョイと走ってが、江ノ島から大磯プリンスホテルの駐車場まで走っていました。早めに帰って、オイル交換です。前回から4，050ｋｍ走行していました。特にＮが出しづらいとか、ギヤの入りが悪いとかは有りませんでした。ＯＤＯメーターは、26，000ｋｍでした。
5月6日(土)に交換して、今日、約4ヶ月経過時点で、3，243km／21，955km走行し、8回目のオイル交換です。ギヤの入りの問題等は有りませんが、約3千キロで交換するようにしています。オイル処理のポイパックみたいなのが無かったので、とりあえず2重にコンビニ袋をかぶせた箱にオイルを出します。後で、ポイパックを買ってきます。オイルドレンボルトは、30N・mの規定トルクでしめます。作業は、30分程度です。明日、Maxさんとデートの予定なので、オイル交換したけれど、連絡が付かない。Webikeのコミュニティが、また変って、投稿できない所や、勝手にグループに分けられていたりで、？？？
初回点検に行ってきました。各部の調整とオイル交換のち店主に試乗してもらい最終チェック。特に不具合も無く無事終了。その後に玖珠まで走ってきました。猛暑過ぎて途中に意識が飛びそうでしたよ(死)では。
バーハン装着完了しました。作業時間は1.5hです。少し手間取りましたが何とかやっつけました。カウル干渉を避けるとハンドルやレバーの角度調整幅はかなり制限されます。と言うかコチラのキットだとほぼ固定位置になります。個人的な感想ですがあと少しプルバックでハンドル絞りがフラットだとイイかなぁと言う感じです…。その後軽く流しましたが、ノーマル→キツイ。ハンドルアップスペーサー→少し楽。バーハンドル→別物。てな感じで14Rがネイキッドスポーツに近づいた様に変わります。首は断然に楽になりました。ハンドル位置はあまり近くには来ないけれど、60mmアップは効果ありですね。今日は時間が無く20km程度のライディ ・・・
ハリケーン バーハンドルキット が届きました。日曜日の午前中に作業する予定でしたが、間借りするバイク屋さんがその日にダート走りに行く事になり店休。急遽土曜日PMに変更し取り付け作業します。またしても他パーツ(バーウエイト/ブレース)が間に合ってませんが、そちらは簡単な作業ですのでとりあえず面倒な方からやっつけます。今日も雨の止み間を待って慣らし走行に出ましたが、首/肩/腰＋腕の痺れが発生しまして早々に帰宅した次第であります。ここまでキツいとマシン側では無く、自身の身体の問題もあるかも知れませんが…。(辛)バーハンに変更して症状の緩和出来るか疑問ですが、少しでも苦痛解消出来ればと願ってます。次回 ・・・
物欲が暴走気味です。秋頃にと思っていたバーハンドルキットを注文してしまいました…。バーハンキットは何種類かありますが、ハリケーンのブラケット式を選びました。リーズナブルさと取り付け取り外しが簡単なのも決め手です。来週アタマには届く予定ですが、その後1週間ほど連続して雨模様らしいので装着後のテストランは少しお預けですな。梅雨なのに雨が降らない日が続いていたので、やっとそれらしくなってきたって所でしょうか。持病があり気圧や天気の影響を受け体調を崩しやすいワタクシ。毎年この時期には悩まされてますが、梅雨明けには快適仕様でシュビビ~~ンと流したいですなぁ。装着後はインプレと画像UPします。では。
ハンドルアップキットを組んでから何度かプラプラと走ってみましたが、やはりポジションがしっくり来なくて首/肩/腰がキツイです。1.5cmは気休めでしたねー(悲)乗りたいのに楽しめないのは苦痛です。スタイルは悪くなりますが背に腹は変えられない状況なので、ZZR同様バーハンドルキットの導入を決意しました。まだまだ取り付けは未定ですが、秋までには装着できればと思っています。では。
K-ファクトリーのハンドルアップキット。15mmUPで装着してみました。ちょっと走ってポジション確認しましたが、少し前傾が和らいだ感じで幾分か楽になったのかなぁ？あと、マルチバーとフィラーキャップも着けてみました。全工程30分チョイの作業です。てかハンドルのネジ止めがしつこすぎて苦戦しました(汗)日曜日にはスリップオンを交換しますので、完了したらUPしまーす。では。
気がつくと、14Rは、前回のオイル交換から3，086km走行していました。特に問題無いのですが、今回は、オイルフィルターも交換します。センタースタンドを掛け、ドレンボルトを17ミリメートルソケットレンチで両方共に外すことが可能です。オイル処理用のポイパック？をエンジンの下に用意し、ドレンボルトを緩めます。緩んだら、ねじが外れた時に抜けない様押さえつけながら緩めていき、ボルトをスッと外すと、オイルが勢いよく排出されます。古いオイルは、新品と比べ粘性が無くなってサラッとしています。 ドレン部からオイルが殆ど出きったら、フィルターを外し内部に溜まっているオイルも抜きます。新品のフィルターのオーリン ・・・
667km走行したので、初回のオイル交換です。交換前に、近所をぐるっと一回りして、オイルを温めました。その後、オイルが手に掛かっても火傷しない程度に１時間程放置しオイル処理様の箱をセットし、ドレンボルトを17番のソケットレンチで緩めて外します。オイルが殆ど出きったらオイルフィルターを最近購入したフィルターまわし工具で外します。ところが、ゴム式のためか滑ってしまい外せません。前回も専用の工具が無くて外せず、ドライバーをフィルターにさして回し、結局今回も同様に外しました。取り付けはK＆Nの場合、17番のソケットレンチで回せます。フィルターは、Oリングにオイルを塗って17Nのトルクで締付けます。そ ・・・
