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フロントブレーキパッドの溝がほぼなくなっていたので、ついでにリアも注文・交換しました。毎度赤パッドなんで今回はエンデュランスを試しに注文ODO44,034km前回交換したときもリアの内側だけが減っていたけど原因は?
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フロントブレーキパッドの溝がほぼなくなっていたので、ついでにリアも注文・交換しました。毎度赤パッドなんで今回はエンデュランスを試しに注文ODO44,034km前回交換したときもリアの内側だけが減っていたけど原因は?
今日はこの自転車並みに効かないリアブレーキパッドを交換していきます。まずはリザーバータンクの蓋を開けてピストンの圧を逃がせるようにします。これまたカウル外さないとできないのでメンドイ。 この時点で汗が垂れてきました。顔面が暑い・・・
久しぶりに前輪ブレーキを外して掃除したらパッドの溝がほぼ無くなっていた!パッドピンボルトは掃除しても錆が取れないのでついでに注文昨日ツーリングから帰宅したら届いたので交換前回同様赤パッドです。前回交換28,768ｋｍ今回36,909ｋｍ
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ！」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw（ABS装着車はそんな風にならないのかな？）仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ！(≧∀≦)
過去の整備記録や、交換部品の経過距離、＆サービスマニュアル・オーナーズマニュアル等を確認した結果。消耗品の交換で、当分しのげると判断しました。 と言うことで、ブレーキパッドは、8万ｋｍ記念で、赤パッドに前後とも交換。 ドライブ・ドリブンスプロケットとチェーンは、428に変換した形で交換。 これで、10万ｋｍまで、整備は、ごまかそうと決定しました。 で、本日、交換作業を開始しました。 フロントブレーキパッドを交換し、リアのブレーキパッドの交換も終了。 ドライブ・ドリブンスプロケットの交換が始まりました。 チェーンを切断し、リアホイールを外し、ドライブスプロケットを外している時に、大きなため息が ・・・
ここ最近の台風やら大雨で鋳鉄ブレーキローターがサビサビになってました。普段は数キロ走ればローターのサビも落ちて、ブレーキパッドも掃除する必要ないくらいなんですけど、今回はなかなかローターもきれいにならなかったので、キャリパー清掃することにしました。キャリパーはパーツクリーナで簡単にきれいになったのですが、パッドを取り外してびっくり。ダストがパッド一面にこびりついてました。添付写真のようにパーツクリーナをかけた程度では左の状態。こんなときは（というよりいつもやってることですが）歯ブラシの出番です。パーツクリーナをかけながら歯ブラシでゴシゴシ、あっという間に右側のようにきれいになります。使い古しの ・・・
フロントブレーキパッドを18000km走行の純正からデイトナゴールデンパッドXに交換しました純正はけっこう減ってますが20000kmくらいはいけそうですねリアは全然減ってないのでまだまだいけそうw効きも充分なので当分替える必要はなさそう試走は明日の通勤までお預け
パッドの効きが不満じゃなかったけれど、エンデュランス製の青いパッドに交換しました。 約1年前に交換しようと買っていたので、それを交換します。 前回の交換から、12，400ｋｍ程使っていました。 前を外すと、まだ使えそうでしたが、交換しちゃうことにしました。 リアも、交換すべく外すと、なんと片減りです。 タイヤの芯があっていなかったのかなー？
イマ時期にようやく「夏休み」取得の順番がまわってきました、わーい！(^.^)...って、もう「冬」だし(T_T)こんな時期にまとまった休みになったって、誰も相手してくれない(T_T)...仕方ないので、Webikeポチっと！
15，350ｋｍで前後のブレーキパッドを交換しました。前側のパッドは、1，5mm程溝が残っていましたが、後ろは、ほとんど溝が残っていませんでした。 原因は、ブレーキの使い方なのですが、前回までは、フロントのパッドの方が溝が無くなっていました。今回は、反対と言うことは、後輪ブレーキを多用していることになります。元々、新品時のパッドの厚さは、後輪の方が多少厚くなっているのにです。 ある意味、ジャストタイミングの交換でした。 また、バイクの乗り方が変わったと言うことになりますね。 減速時は、ほとんどの場合、エンジンブレーキを主体にしています。しかし、ワインディングでは、安定性を重視するため、後輪 ・・・
ネットでの購入では、長期出張先での配送が煩わしいので、ショップで調達です。 昨日、レーシングワールドでグリップとディスクブレーキパッドを購入したので、その交換です。 グリップは、プログリップの601と言うタイプが、変則の楕円形で、手の平で押えられるような形状なため愛用していて、探していた黄色を交換します。 2.5年程使っていたグリップは、接着剤での固定をしていなかったので、簡単に外せました。さすがに、新品は、汗が出るくらい入れにくかったですが、所定の位置にセットできました。 新品の挿入状況から、今回も接着剤は不要と考えます。 次は、ディスクブレーキパッドの交換で、前側から実行です。10，60 ・・・
交通の流れの中で、時速60Ｋｍからのブレーキの利きのわるさ、握っても滑るように滑走します、一時代のＤＡＸ，カブのよう。危険なのでブレーキパッドをデイトナ赤に交換しました。近辺を20ｋｍ程、走行し40，50，60，70ｋｍでブレーキテスト40，50ｋｍでは少し強めにブレーキでフロントがダイブしながらとまり、60，70ｋｍでは少し強めにブレーキ、ダイブトブレーキを感じながらさらに強くブレーキフルボトムしながら滑る感じもなくしっかりと停止、街乗りなら、これで十分かと、さらなる効果を期待するなら、ロータの交換が必要かも。以上、ブレーキテストレポートでした。
いわゆるデイトナ赤パッドに替えました。純正は硬くてつるつるしてました。接触面はかなりつるつるになっていました。デイトナは柔らかめでザラザラ。これが効きの差なのでしょう。
