フロントフォークやらクイックシフターやらの調整具合を確認するためいろいろな道を走り回って第3京浜の川崎インターを超えたあたりで突如FI警告灯が点灯してしまいました！真っ先に疑ったのは自作クイックシフター！丁度、高速入って9，000rpmまで回してクイックシフターの動作を確認したところでしたこの時、頭をよぎったのは、ヒールテック製クイックシフターでシフト操作の度にFI警告灯が点いてしまったあのシーン。。。クイックシフターはGSRのFIシステムにとって好ましくない操作をしているのか？インジェクションの電源落とす操作が悪いのか？あー、GWは走れないかもなぁ。。。もう、頭の中はネガティブな思考がぐ~る ・・・
とうとうやってしまいました！フェンダーレス化！！乗り出しの頃から考えてはいたんやけど既製のフェンダーレスキットは高額。。。フェンダーカットで自作するにも失敗するのがイヤだったのと改造中は乗れなくなってしまうんでずーっと先送りになっていた。が、しかし！ヤフオクでフェンダーの中古品が出ていたので落札！コレを加工すれば加工中もGSRに乗れるし失敗しても問題はない！って事で早速作業開始。
注文していたエアフィルターが予定より早く着きました購入したのはDNA製Web!keで＼7，867今日も残暑厳しく日中の作業は避けたく日差しが弱まる午後4時から作業に入りました
4／1の日記「ハイパープロ リアスプリング試走」で書きましたが、フロントフォークオイルをＧ10からＧ15に変更していますGSR250のフロントフォークは良く動き、街乗りではショックを吸収してくれて良いのですが、動きすぎて困る場面もあります一度、コーナー手前のブレーキングで、強めにかけすぎたなと思い直ぐにリリースしたら、フォークの強烈なリバウンドにかなりビビりましたそこからフォークの動きをもう少し抑えたいと思いオイルの粘度を上げることにしました粘度を上げると伸びだけでなく縮みの動きも抑えられるので、急停止時のノーズダイブも抑えられて1石2鳥で、オイル交換後の感想は。。。ふわふわした感じが無くなり ・・・
先日の奥多摩・甲州ツーリング中にヘッドライトバルブが切れました分かり難いかもしれませんが、赤矢印の先がロービームのフィラメントになります見事に切れてますバルブの切れに気づいてからは、補助灯を2灯点けて走りましたが道交法上はどうなんでしょうか？ハイビーム付けた方が正しいのかとも思えたのですが、対向車にも前走車にも迷惑に思えたので補助灯にしましたちなみに、白バイと2回すれ違いましたが停められることはありませんでしたそのうち1台はトンネル内だったので、白バイ隊員も確実にバルブ切れは分かっていたと思います
かねてから？？そもそも、フェンダーカットを実行する前からの予定事項・・・・たまたま希望の物が希望の価格で手に入らなかったので、純正のウインカーに甘んじていたと言うところ・・・これにて、本当のリヤフェンダーカット最終章でやんす！！詳細はこちらでどうぞ → http://moonlightmoony.blog22.fc2.com/blog-entry-322.html
チェーン側パニアケースホルダーが、固定点2ヶ所を結んだ直線を中心にした捻じれ抑止策として3点支持に変更しました3点支持と言っても車体側にちょうど良い固定箇所がなく、上の写真の様な形になりました
フロントフォークのスプリングをハイパープロに替えたことでフロントがしっかりして安定した走りが出来るようになりましたそうなると今度はブレーキの効きが気になり始めましたもの凄くブレーキを効かせたいと言うのじゃなくて、なんかもう少しはっきりして欲しいんですタッチに対してはっきりした反応が欲しいって言うか純正のブレーキってかけ始めから停まるまで「ぬぅぅぅぅっと」って感じなんですずーっと「ぬ」なんですブレーキって言っても、レバー、マスターシリンダ、ホース、キャリパー、パッドとありますが費用対効果と手軽さでパッドを替えることにしましたいろいろと他人様のインプレを見てデイトナの赤パッド、ゴールデンχ、SBS ・・・
今月も、宿題に追われる、夏休み終了間際の、小学生の如く、6月号を、書いていきますか~♪ちなみに、用意したのは、純正部品でなく、品番を合わせた社外品ですが、調べれば簡単です！ＧＳＲ250君だとフロント用に、ＮＴＮの、6302 ＬＬＵ Ｃ3で、大丈夫だと思います。(リアは、違います！)※年式注意！
ずっと欲しかったので早速注文して取り付けました。買ったのはInazuma250（欧州でのGSR250のペットネームですね）のスモーク。ttp://puig.jp/newgeneration/newgeneration.html取り付けは説明書の通りにするだけなのでとっても簡単。ただ6ミリと3ミリの六角が必要です。
GSR250の触媒部分は、フロントタイヤで巻き上げた水や泥がかかり、特にセンサー部分の錆（腐食）が激しくなっていました。購入後3年間は、雨の日でも通勤で使用していたことが大きな要因でもあると思いますが...横から見ると、どうも黒色が褪せており、センサー部分は赤茶色に錆びているのが見え見た目と錆進行防止を兼ねて、塗装してみました。ちなみに、右側からのセンサー部分が見える写真は撮り忘れていました・・・
そもそもリアサスにスラストベアリングを仕込もうと思い立ったのは3月末のリアスプリング交換の時でしたスプリングの反発力が非常に強く、スプリングとサス本体の接触面が滑りにくそうですそこでスラストベアリングを仕込んでやろうと考えたわけです今回挿入するベアリングは、NTN製のスラストベアリング1枚とワッシャー2枚内径55mm，外径78mm，厚さはトータル5mmこのサイズは外してあった純正スプリングの内径、外径（50mm，80mm）から決めました先ずはリアサスの取り外しですその前にサイドカバーやチェーンカバーなどを外し、リアサスへのアクセスを良くしますここは急がば回れです
「ときどきライダー」さんのページを参考に、「デイトナ マルチマウントバーFE」付けてみました！主な購入品は、webikeさんでマウントバー3500円に、2本セットのボルト(M6x30mm)250円 です！
先日立ちゴケした事で尚更ドライブレコーダーをつけようと強く思ったので9000円くらいの前後録画ができるドライブレコーダーをAmazonにて購入。中身は説明書とカメラ2つ、本体、リモコン、電源、USBケーブル、タイラップ等。中国製にありがちな謎の画面拭きクロス付き。説明書が英語と中国語しかなかったけど簡単な英単語でちょいちょいわかるし、中国語は漢字なのでなんとなく言ってることはわかる筈。というかほとんど見なくてもできた。SDカードは32Gを使用。64Gでも対応するとかレビューに書いてあったけどなんかあったら怖いので発売元が言うとおり32Gで。
今日は朝から曇り空、雨は降らないと思うが近場を走ることにしました先週交換したエアフィルターの調子を見たいのでコースは、環八→第三京浜→横浜新道→保土ヶ谷バイパスにしましたそれからついでにフロントのイニシャル調整も先々週、プチツーの帰りに試しにイニシャルを1回転(1.75mm)かけたのですがそれが何とも乗り味悪く前上がり感が強くなって、曲がってくれる感じがしない！今日は初期状態から抜く方を試してみます自宅からガソリンスタンドまではイニシャルを初期状態に戻して走り体を初期状態に慣らしますガソリンを入れ、イニシャルをマイナス1回転(-1.75mm)抜いてみましたこれで1G'は31.9％ですガソリンス ・・・
こんなのを作ってみましたマイコン制御の簡易FIコントローラですなんか凄そうに聞こえますが、やってることはまだまだしょぼいですただ、自分にとってマイコン制御ははじめてなので愛を込めて名前も付けてあげましたTinyFICMTiny Fuel Injection Control Module命名あるある無理に英語を使って頭文字を並べる英語が嫌いな人にありがち命名、○○くん昨年末、吸気温センサーに外付け抵抗を上乗せすることで吸気温を偽りECMに濃い目の燃調にしてもらうと言う事を行ったのですが外気温に合わせて手動で抵抗調整するのが面倒になったのと、マイコン制御なるものをやってみたくなり、この簡易FIコン ・・・
ショートフェンダー＆リアフェンダーぶった切りでこんな感じになりまスたサドルバッグがアレですが、意外とクォータークラスのストリートファイターとしてそれなりにしっくりキレイに纏まってるような気がするんですけどどうでしょうか。次はハンドルポストを少し下げて、少しばかり前傾にするますかねぇー
GSRを購入するにあたり、最後まで付けようかどうか悩んだのが、このイモビ（盗難防止装置）ですね。これまでの愛車達に装着したことはなく、また盗難等で泣きを見たこともなかったですからね。ちなみにメットホルダーに付けていたヘルメットは２回もアゴ紐切られて盗まれた経験はあります。まあ悪い奴はいるにはいるということで。今回は駐車場が住まいのマンションから５分ほどの離れたとこにあるマンションの駐車場を借りていることもあって、少々不安もよぎり装着することに。ネットなどでは、盗難に狙われるような車種じゃねーよ、的なご意見もよく目にしますけどね。ところで納車のときにSBSの店長さんが取説してくれたのだけど、イモ ・・・
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