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今日は先週購入したDRC製オフロードバイク用の可倒式ミラーの取付とZETA製シフトペダルの取付をした。これは純正ミラーの状態。作業は非常に簡単ですので工具さえあればどなたでもできるんぢゃないでしょうか。
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今日は先週購入したDRC製オフロードバイク用の可倒式ミラーの取付とZETA製シフトペダルの取付をした。これは純正ミラーの状態。作業は非常に簡単ですので工具さえあればどなたでもできるんぢゃないでしょうか。
新車購入から1年半で走行距離7，400km、中央部のブロックが寂しくなったのでリヤタイヤのみ交換しましたタイヤはこれまでの走行で不満が無かったので新車時と同じIRC GP-22ですタイヤ交換といっても自分で組むのではなくナップス前橋インター店さんにお願いしました
昨年11月末より7カ月で3，000km走ったのでオイル＆フィルター交換Webikeさんのセールで購入したウルトラG4【0W-30】とオイルフィルターエレメント・ガスケットG4は少し不安でしたが前回使用し不調もありませんでした
納車後、初回点検でオイル交換から2，000km走り3，000kmとなったのでオイル交換しました。まだ早いかなと？思ったけど暇だったし寒くなると乗る機会も少なくなるので。前回は販売店さんでは多分HONDA G2を入れたもらったと思いますがWebikeさんのセールでG4がお安かったので(^^♪今回はG4です0W-30で大丈夫か？少し気になりますが…大丈夫でしょう。ついでにいつものチェーンメンテも行いました。
走行距離5，301km。通算三回目のオイル交換。今回はMOTULの7100を試してみました。ちょっと奮発したような気持ちになってましたが、よくよく考えるとこれまでG2と合わせてZoilを入れていたので圧倒的に安上がりだったりします。それこそ300V入れて同じくらい・・・添加剤高い。今までごくごく普通のオイルしか見たことがなかったので、カキ氷のシロップみたいな色に驚愕でした。ちょっと走った感想はギアが入りやすい、振動が減った・・・と言ったところですが、MOTUL入れたぜ！という情報によるプラシーボ？が大きいかと。たぶん。今回は廃油こぼさずできました！と部屋に戻り飲み物をこぼす始末。60点。
毎度です(*^^*)気が付いたらＣＲＦが５千キロ走っていたのでオイル交換しました (*^^*)オイル交換したのでオイルを各部に行き渡る様に？少し走って来ました (=ﾟωﾟ)ﾉ
こんばんは。千里浜ツーリングで発見できたCRF250Lの問題点を解決するため対策を実行しました。１万キロ走行時に取り外して保管してあった純正のIRC GP-21Fを取り出してきます・ホイールを外しました。
それでどうしたかというと・・・新しいチューブを買ってきて慎重に組み付けました。片方のビートをホイールに通しチューブをタイヤの中に入れます。その後にもう片方のビートがホイールの反対側に出し、ホイールがタイヤの中に落ち込むような形にします。落ち込んだ反対側はタイヤとホイールの間が開きますのでチューブの座金をホイールの穴に通し、ナットで戻らないようにします。
昨年の10月16日の日記で後輪のチューブレス化を書いてますが、その時にタイヤを交換してる筈だったのです。タイヤの組み付けに失敗し純正で試したら問題が無かったのでそのまま使用してましたが・・・１万キロを突破し、注意書きでも写真のように警告してますし重い腰を上げました。
ＣＲＦ２５０Ｌを使っている上でいつも疑問に思ってました。セローがリヤタイヤのチューブレス化してるのに、何故ＣＲＦはチューブなの？確かにこの２年でパンクしたのは１回だけでしたがツーリングに絡んでしまったので泣きをみました。(>_
エンジンオイルオイルフィルターオイルフィルターカバーガスケット‥を交換です。いつも、春夏秋はＧ3オイル。冬はＧ１オイルにしています。ちょっと時期は早いけど‥オイル交換のタイミングなのでＧ1入れます。(^^)/ＺＥＴＡのマグネットドレンボルト外しました。オイル排出中。
フロントタイヤ交換中スタッドレスタイヤ(IRC GP-1Fｻｲﾌﾟ) ⇒ オンロードタイヤ(IRC GP-210F)オンロードタイヤ(IRC GP-210F)は重いので燃費は悪くなりそうです。(笑)もー雪降らないだろうし・・・今シーズンは、もう雪中走行もしないだろう。ってな訳で、タイヤを入れ替えしています。★フロントスタッドレスタイヤ(IRC GP-1Fｻｲﾌﾟ)溝残6.9mm★フロントブレーキローター(純正)厚さ残3.15mm★フロントブレーキパッド(純正青パッド)残 内5.50mm外5.65mm
ＩＲＣ ＧＰ-1(Ｆ)改 フロントタイヤです。ブロック１個１個にブロックの根元までサイプが入っているのがわかりますでしょうか？タイヤ中心から左右に向かってサイプ５本-４本-３本-サイド３本と入っています。横のサイドブロックだけで５７個あります。指で押えると容易くグニョグニョ動きますが・・・舗装路面での高速やコーナーでのヨレル感はありません。
履き終えたタイヤ(IRC GP-110R)にパターンを刻む練習をしてみました。ハンディ糸鋸でゴリゴリ。タイヤって、なかなか硬くて切り難いです。でも練習、練習。深く切り過ぎないように注意です。これは練習なので切っちゃって構わないから切ってるんですけどね。(笑)でも、飽きちゃいました。(汗) 練習終了難しいやっ。
ＩＲＣのＧＰ-１ 雪道バージョン準備中。写真は後輪用の4.60-18です。小細工に丸三日目中です。(汗)今はリムロックをどうするか・・・Web!keさんにお見積もり依頼中です。
写真の上のタイヤがＩＲＣのＧＰ-１１０Ｒです。ＯＮ/ＯＦＦ兼用設計１００００kmは使えます。写真の下のタイヤがＩＲＣのＧＰ-２２です。ＯＦＦ用です。ＨＯＮＤＡ ＣＲＦ２５０Ｌの純正タイヤです。８０００kmは使えます。
