車検前もあったので、前後輪タイヤを頼んでたのですが、いざ納品間近になったときに急に後輪からタイヤ空気圧が抜けるというトラブルが…調べてみたら釘?踏んだようでってことで急遽タイヤ交換を先に済ませてきました。 ですが・・・結果的にはこの釘みたいな鉄はタイヤを貫通しておらず、問題はエアバルブでしたっていうオチ_(꒪ཀ꒪」∠)_もともとタイヤ交換とともにエアバルブは変える主義だったので、買ってあったゲイルスピードの74°バルブを取付けてます。 今回もダンロップにしてますが、次はミシュランにしてみようかと思ってます。
本来はもっと早く取付ける予定でしたが・・・多忙で予定も取れず、先送りにしていたグリップヒーターとハンドル交換とをおこなってきました。冬ももう終わり桜咲く直前ですが・・・('A`) ハンドルはACTIVEのアルミハンドル ロータイプ電源ボックスにてKaedearのKDR-E1グリップヒーターはKaedear KDR-392A2(120mm)電気配線の取回しなどの見直しもあっていつものモトショップフレンズONOさんへ持ち込み取付頂きました。ホントにグリップヒーターって便利だわ・・・これは病みつきになる。そしてポジション確認のためセットバックを取外してそのまま取付けてみて走行してみました。が、少し前 ・・・
gsr750カタナ化計画の最終仕上げにアンダーカウル付けました♪意外とコンパクトなgsr750に合うアンダーカウルが無くて調べるのも面倒で放置してたけどいい感じの見つけたんでポチっと…w若干小さすぎたかもやけどまぁ自分的にはオッケー‼️やっアンダーカウルはあった方が良い‼️ただここまでやるとちょっとお尻がボリューム不足の気もするけどとりあえずやりたい事は全部終わりました♪出来も満足したしこれからは乗る方メインで行きます‼️性能的には全く不満なあのでガンガン乗るぞ~!
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
webikeにもNGCにもラインナップがありませんが、作ってもらいました。純正は110mm×2本なんですが、使用したのは105mm。しかしねじ山が足りずに自分でダイスをかけてねじ山部分を延長して取り付けました。規格品では純正同等品が無いので仕方ないですね。取付は非常に面倒ですので技術に自信のある方はトライしてみると楽しめるかと思います。恐らくは95mmを使用すればピッタリかもしれません。自分でやっていないので確証は有りませんが。肝心の効果ですが、スロットルのリニア感が大幅に良くなります。乗っていて気持ちが良過ぎて降りたくなくなりましたw振動も減り、排気音が元気良くなります。高価なエンジンオイル ・・・
先日高速を飛ばして行ってきました。目的はNGCさんのブース。小林さんにお会いしたくて、ちょっと遠いかなとは思いましたがツーリング。GSR750でお世話になった話をすると、快くお話をしていただけました。そんなこんなでバイクを見せたら、いそいそとフロントフェンダーに除電ボルトをつけてくれました！さらにリヤサスの下のボルトも付けようとしたのですが、私はオーリンズ を入れていてねじ山部が余っておらず、「帰ってから自分で付けて」とナットを渡して下さいました。純正サスならばねじ山が余っているようです。また、気になっていたチェーン引きのボルト、サイレンサーを止めている所のナットもお願いして付けて頂きました。 ・・・
NGCジャパンさんのページにGSR750のスムースドライブシステム、アーシングヘルパーがラインナップされました！！私ともう1人がラインナップ制作に関わったようですが、自分が携わったものが世間に出るのは何となく嬉しいものです。GSR750乗りの方、是非試してみて下さい！！
恒例のタイヤ手組みです。バラしついでにBRGチェック&グリスアップ、ブレーキ清掃&グリスアップ、チェーン調整など関連作業ができるし、パーツショップのバイト君に愛車を触られるのもイヤだしね。いろいろ理由はあるけれど、まぁ、安く済むのがセルフ交換する一番の理由ですね。っていうかいじるのが大好きなんですね。(乗るよりも?) 恒例行事ですが、翌日は筋肉痛です。
カタナ仕様完成したけど何となく違和感…ミラーかと思いノーマル風のショートミラーにしてステッカーを少し変えたり…やってみたけどまだ納得できない…なんか足りない…スクリーンより高いミラーかステッカーなのかそもそも塗装の塗り分けミスったのか…塗り直しは面倒。
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