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今日はオイル交換をしました前回から約10か月経過していました
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今日は排気デバイスのキャンセルをしました。エンジン低回転時にギクシャクするのはわかっていましたが、これは仕様だと思っていました。しかし排気デバイスが悪さをしている風の噂を耳にしたのでやってみました。
GSR750のフロントブレーキホース交換。結論ABS付きのバイクでは、ユニットまでゴムではなく鉄パイプでオイルラインが形成されている部分が長く、タッチの向上には効果が薄かった。むしろ純正のホースの取り外しに多大な手間がかかり、工賃15000円。また、エア抜きにも手間がかかり結論おすすめできない。ついでに取り付け時にアイドリングスクリューに接触した様子で、再度調整。調整後、燃費が異様に悪化した感じがする。
本日は寒いので、ツーリングには行かないでＧＳＲ750のオイル交換と新型オイルフィルターの交換をしました。ちなみにオイルはいつものカストロールではなくスズキ純正最高？グレードを選びました。
ノーマルスタイルも気に入ってたけどネットで見つけたgsr750カタナ顔カスタムがやっぱりしたくてカタナ顔カスタムを決行!とりあえずはイメトレ。まずは仮付け…カウル側は小加工で付きそう!
今日まで仕事だけど業務の割り振り等々で、ta2は今日から夏休みん。朝から暑いから、さっさと走って来よう。革着ていると、日中は絶対ムリ。で、朝駆けで山中湖。雲がかかって惜しい。
フロントブレーキメッシュホースの交換をバイク屋さんに依頼。その後、試走したら、マフラ-エンドはすすだらけ。燃費が20ｋｍ/Lから8ｋｍ/Lになってしまい、明らかに異常燃焼状態になったトラブルの原因究明のお話です。ABS付きなのでFブレーキホースは、レバーからミツマタ通って、タンク下へそしてシ-ト下のABSユニットまで旅して、またFフォ-クに戻るという旅をします。そのため、ブレ-キホースの交換とはいえタンクもエアクリも外す作業が必要でした。異常をバイク屋さんに診てもらうと、今一度作業を確認しますとのこと。機械的故障ではなく、コンピュ-タ-かもしれないといわれビビっていました。バイク屋に入院する前 ・・・
どうしても溶接箇所丸見えが気に入らないため、アンダーカウル取付を考えていたところGSX-S750のアンダーカウルを少しの加工で取り付けれるとのことから、詳細を調べて注文して到着しましたので取付ました! 純正品だから、カラーとか見た目が悪いわけがない!しかも思ってた以上に安く仕上がりました。あとは8月下旬にハリケーンのフェンダーレスキッドとREDIAのクラッチレバーが届くので、残りは8月までお預け・・・10月頃にはオイル交換と同時にチェーンとスプロケ交換を同時に交換しフェンダーレス化させたいと思います。
平地では富士山が見えていたのに残念。でも、Ｐに入る時には、日本昔話のようにちょっと雲がかかった程度の富士山がみえていて、これは写真が撮れるぞと。でも、Ｐスペースに行く前の通路スペースのバスが陣取り。。中国の観光客がワイワイ騒ぎながらバスに乗るのを、ジッと待っていました。笑顔で、、、そーしたら、あーあ、隠れちゃいました。。下界で富士山撮れるかな。
キャリパーをGSX-R600のブレンボモノブロックキャリパーに換装！GSR750ノーマルは片押し2POT､ピストン径26mmブレンボは対向4POT､ピストン径32mmキャリパーピストンが大きくなったのに合わせてマスターシリンダーも交換！32mmにはφ19推奨と書いてあったのでNISSINラジアルブレーキマスターシリンダーφ19を装着！ブレーキホースをステンレスメッシュに交換した事があったので苦労なくできました。
車検前もあったので、前後輪タイヤを頼んでたのですが、いざ納品間近になったときに急に後輪からタイヤ空気圧が抜けるというトラブルが…調べてみたら釘?踏んだようでってことで急遽タイヤ交換を先に済ませてきました。 ですが・・・結果的にはこの釘みたいな鉄はタイヤを貫通しておらず、問題はエアバルブでしたっていうオチ_(꒪ཀ꒪」∠)_もともとタイヤ交換とともにエアバルブは変える主義だったので、買ってあったゲイルスピードの74°バルブを取付けてます。 今回もダンロップにしてますが、次はミシュランにしてみようかと思ってます。
Ninjaの時もお世話になったspeedrpmさんのサイトで計算。レッドゾーンの11500rpmだと、最大252.0km/h出る計算になる。私の体重（ちと太め）乗車時の最高速度は242kmとの事。とは言っても、私のは国内仕様なので180km/h過ぎたらリミッターかかっちゃうが。時々10000rpm回してあげたいと思うと、高速道路で３速でも早すぎちゃう。高速道路を２速で走るのは、、、、やっぱりサーキットでしか回してあげられそうにないみたいです。
先月浜松から御前崎の手前、大東温泉シートピアまで、日帰りで行くためGSR750を走らせました。まさかトラブルの始まりとは知らずに。お昼を過ぎ14時頃になっていたので、コンビニのイートインで昼食。さあ出発5km走った頃メーターを見たらABSの黄色の警告灯。 はあ？何か嫌な予感、となりの回転計は0を示す。そのうちメーターのデジタル表示も消失。なんだなんだと思ってると。ヒューといいながらエンジン停止。惰性で路肩に寄せ。友人の整備工場に連絡。バッテリー上がりの症状との事。残念ながら、手一杯で救援は無理。JAFに救援要請。しかし依頼が多く90分かかるらしい。有難いことにすぐ先に、物産を扱うお店が有りそこ ・・・
