SUPER NATTO 中国製2020年6月交換すること3.5年が経ちエンジンが始動不能になった。セルモーターは回るが始動せず、フル充電して24時間後に電圧を測定すると12.6Vと、かなり劣化していた。確か,購入価格は4000円ぐらいだったように思う。冬季は補充電して労わっていたけど、あまり長持ちしなかった、まぁ出先で始動不能になるよりかは良かった。
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今日は、クラッチプレート、クラッチスプリング、強化シフトスプリング、水温、油温、ラップタイマー、バックステップ、ワイヤーロックで時間切れ まずは、メーター回りから水温、油温、ラップタイマー、電圧計を取り付けて配線水温センサーはシリンダーの上側、油温センサーはドレンボルト、ラップタイマーの磁気センサーはステー作って車体の真ん中位に電源取り出しはバッテリーからリレー回して端子台(キー連動)それからそれぞれに づづいて、強化クラッチスプリング、強化シフトスプリングを付けるため右カバーを開けるためついでにクラッチも新品交換 フィラーキャップ、オイルフィルターボルト、ドレンボルトをワイヤーロックするため ・・・
38000キロ走行の我がCBR号。。今年のもて耐の参戦を目標にしています。シーズンオフの今のうちにエンジンを開けて軽くO/Hすることに!今回のメニュー(予定)〇シリンダヘッド回り・クリーニング(カーボン除去)・ステムシールの交換・バルブクリアランス確認、調整・ヘッドカバーパッキン交換・バルブ擦り合わせ!〇シリンダー・クリーニング(カーボン除去)・ピストンリング交換(ピストンは状態を見て!)・シリンダホーニング・カムチェーンガイド交換・ガスケット、パッキンは新品に交換・強化クラッチスプリングに交換レースレギュレーション上加工やチューニングはNGなので、出来る範囲でいい状態に持っていきたいです。ま ・・・