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先日のチェーン調整で延びがほぼ限界だったため交換です。こうして見るとドライブスプロケももうじき交換ですかね。確か28000KMで購入し、前所有者がやんちゃな乗り方してたか、フロントのホイールとシャフトが歪んでて、飛ばすと結構ぶれるんですが、トコトコ林道走るには楽しいし、ノーマルより刺激的な外観に一目ぼれして買っちゃいました。200kg近いVERSYS-Xにくらべ、100kg程度のKLX125は足つきもよくて、どこでも入っていけるところが魅力です。
MH ASANO スリップオンマフラーです。フロントパイプはBEAMSのステンレスです。ノーマルの静寂性も良いのですが、走行中のヘルメット風切り音、エンジンメカノイズ、チェーン駆動音などで排気音が掴みにくいので交換しました。マフラーの性能・仕上がりは文句なしに良いです。フロントパイプの寄与もありますが、とても綺麗に吹け上がります。唯一、ジョイント部分で純正にある固定のステーが無く、マフラーが結構振動しました。これは純正のフロントパイプではないので仕方ありません。抑制の為、ミカロールで中間固定しました。
ヨシムラサイクロン取り付けました。KLX125用は販売されていません。いろいろ探してGROMのTYP-Down用転用です。なかなかいい音します。
125cc空冷単気筒のオフ車いじらなかったら他に何いじるんだ?できる範囲の整備、カスタムは自前でやりたくなるのが人情ってモンだよ。
今日は、KLX125のチェーンとスプロケ交換をしました。お店に頼んだ方が楽ではありますが、お値段そこそこするので、経費削減の意味でも、自分で出来る事はやったほうがいいですからね(^^;
まいりました。先日、スプロケットを交換しようと思ったところ。
泥遊び用のドリブンスプロケを47⇒49丁に変更しました、最高速なんかいらないゼ!!DRCのスプロケは軽いですね(純正品が重いだけなんですけど・・)、素材も鉄なので耐久性もありそうです、早く次の泥遊びがしたいです。
通勤とご近所ツーリング用にフロントスプロケ交換です。STDは14ですが15にしました結果5速5,000rpm=56Km/hが60Km/hになり心配した発進時のトルク不足も特に感じませんでした。この数キロのアップが凄く走り易いです。後は燃費向上が計られていれば最高です。KLX125のスプロケ交換は簡単ですので林道用に13購入も視野に入れたいですネ。
KAWASAKI KLX125 初回点検も終ったのでマフラー交換に着手デルタ バレルS4 サイレンサーです浜松の某プッスで超お値打ちに手に入れました(3諭吉で釣りあり)公認モデルなので音は静かです。しかし音質は低音でお気に入りです動画も同時アップしてますので気になる方はどうぞ。
昨日に続き今日もバイクってる私(^^)今日!web友達のnobさんと林道散策しました(^^)本当は先週行けたらでしたが(^^;私の用事が終わらず延期してしまいました(^^;とある!山の中やき~(^^)
最近のマフラーて高い気がしますよね。高排気量だと15万くらいしそうだし、KLX125はフルエキだと6万くらい?昔なら、400の集合管が買えそうなお値段です。比較的安価なものはスリップオン。ヨーロッパで何かないかな?と見ていたら、レオビンチが出てました。現在ユーロネットで2万3600円。まぁ、送料と税金で3万くらいになるのでしょうが。
気に入ったマフラーが見つかったからには手を出さずにはいられない。哀しい性であります。(SHOYAのSAGAでも歌ってしまいそう)ちょっと高いかと思いましたが、ヒートガード、アルミフランジ、アルミ削り出しのひょうたん型のアルミステーが付属されています。おまけにチタン製。以外にお買い得?!3ピース構造でサイレンサーはバネ2本、フロントと中央部は1本のスプリングジョイントです。排気センサー接続部はセンターパイプ部にあります。
ポイント消滅の為、つい衝動買い!
思い切って、マフラー変えました!デルタのバレル4S JMCA対応です。エンジンスタート時、ちょっとうるさい! でも、加速時いい音する!しかも、うるさく無い!!
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
34.79万円
価格帯 28.25~41.41万円
3.01万円
価格帯 2.9~3.22万円
乗り出し価格
37.8万円
価格帯 31.47~44.31万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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