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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん
コメント（全20件）
ワッシャーを曲げている部分は，チゼルとハンマーで平らに直してから，まわせば外れると思います。貫通ドライバー（マイナス）でもよいです。スプレーオイルを噴いておけばさらに緩めやすいかと。
私のバイクは，このワッシャーを曲げるタイプばかりです。(^^ゞ
いいですね125
以前に、軽いので、オフ入門で買うのを本気で考えました、その時6か月我慢して考えようとして、そしてCB1300大破＆WRとの衝撃の出会いでした・・・。
では、また
そうなんですか？
サービスマニュアルを見ても、どちらに回すかも書いてないし。(汗)
先にチェーンを外してしまったのに、リアブレーキを掛けながら回すと外し安いという事で付け直したり。
125とはいっても、ブレーキなので交換する事にしました。(泣)
気軽に乗れるのはいいですね。(笑)
でも、操作性はフルサイズがやっぱりbestです。
ホイールシャフトを抜くときはチェーンアジャスターやカラーの順番や右左をキチンと確認しておかないと、組み立てても渋くなったりして不具合が出ることも...
ブレーキ部品は新品が出るなら即交換がベストですね。
ドライブスプロケットがナット止めのやつはインパクトが欲しいですよね！
本当ですね。(泣)
いつもならちゃんと確認しながら作業しているのですが。
近頃は本当に整備に身が入らず、ボーとやってました。
そうなんですよ。
hideoさんのやっちまったな病をもらっちゃったみたいです。(爆)
我が愛機はこの方法では外れませんでした。だからエアーインパクトを買いましたもん。安全のためにはエアーインパクトです。充電式インパクトだとトルクが弱いから廻らないかも。
工場出荷して最初の交換の時は、やっぱりきつい事があるみたいです。
大きなバイクはこの方式なのかな？
私はずっとクリップ式ばかりだったような？
よろしくお願い致します。m(_ _)m
オイラのDトラもカミさんのニンジャもFスポは自力では回らなかったです。(>_<)
共にバイク屋で、どデカいインパクトで外してもらいました。(*^^*)
バイク屋の店主も「カ〇サ〇は・・・」ってブツブツ言ってました（爆）
ニンジャですが、バーエンドもカチカチでした(-_-;)
やっぱり、そうですか。(汗)
価格的には仕方ないのでしょうが、日本製がいいなぁ。(笑)
私も購入を考えた時期がありました（＾＾）
ワッシャーをカシメて回り止めにするのは今でも場所によっては使われていますよ
でもクリップ式の方が安全ですからね（＾＾；
修理が終わったら林道探索でしょうか！？
見かけはオフなんですが、通勤バイク？て感じでした。(爆)
KLX250の弟分なんて思ったら、多分拍子抜けかな？
今はサスを固めて、トコトコ仕様です。
早くは無いけど、走破性は以外にあなどれません。(笑)
結構かかってしまいそうだね^^; 無事に直ることを祈るばかり
です（笑）
サスを伸ばしてるもので、スプロケが変磨耗してきました。(汗)
リムがアルミに変わり、切り返しが早くなればいいんですけど。(笑)
ブレーキディスクもですか!タイヤも新品チェーンカバーも
スプロケも!いーなー!
カラーXRも右と左の長さがちがいますタイヤはずした時コローンって
落ちます要チェックです。
ナットどめのスプロケやクラッチはわたしの場合ながいメガネを
一撃必殺!でハンマーでぶったたきます。
たいてい回ります(^O^)
黒いのほしーなー ラリーは純正で黒いのついてる(-.-)
パチは止めておくべきか？
はたまた、稼ぎに行くべきか？
それが問題だ。(爆)
バイク屋でラリーの実車を見て来ましたよ。
フルカウルのオフローダーて感じでいいですね。
私はKLX250のファイナルが目に止まっちゃって、また欲しくなってきた。（爆）