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先日のチェーン調整で延びがほぼ限界だったため交換です。こうして見るとドライブスプロケももうじき交換ですかね。確か28000KMで購入し、前所有者がやんちゃな乗り方してたか、フロントのホイールとシャフトが歪んでて、飛ばすと結構ぶれるんですが、トコトコ林道走るには楽しいし、ノーマルより刺激的な外観に一目ぼれして買っちゃいました。200kg近いVERSYS-Xにくらべ、100kg程度のKLX125は足つきもよくて、どこでも入っていけるところが魅力です。
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先日のチェーン調整で延びがほぼ限界だったため交換です。こうして見るとドライブスプロケももうじき交換ですかね。確か28000KMで購入し、前所有者がやんちゃな乗り方してたか、フロントのホイールとシャフトが歪んでて、飛ばすと結構ぶれるんですが、トコトコ林道走るには楽しいし、ノーマルより刺激的な外観に一目ぼれして買っちゃいました。200kg近いVERSYS-Xにくらべ、100kg程度のKLX125は足つきもよくて、どこでも入っていけるところが魅力です。
今日は、KLX125のチェーンとスプロケ交換をしました。お店に頼んだ方が楽ではありますが、お値段そこそこするので、経費削減の意味でも、自分で出来る事はやったほうがいいですからね(^^;
泥遊び用のドリブンスプロケを47⇒49丁に変更しました、最高速なんかいらないゼ！！ＤＲＣのスプロケは軽いですね（純正品が重いだけなんですけど・・）、素材も鉄なので耐久性もありそうです、早く次の泥遊びがしたいです。
通勤とご近所ツーリング用にフロントスプロケ交換です。ＳＴＤは１４ですが１５にしました結果５速5，000ｒｐｍ＝56Km/ｈが60Km/ｈになり心配した発進時のトルク不足も特に感じませんでした。この数キロのアップが凄く走り易いです。後は燃費向上が計られていれば最高です。KLX125のスプロケ交換は簡単ですので林道用に１３購入も視野に入れたいですネ。
