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カタナの車検準備をします。先ずは、フロントタイヤを18インチにもどします
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ドモ♪ヾ(^◇^ ) ( ^◇^)ゞドモ♪ずっとやりたくても出来なかったフロントフォークのオーバーホール。やっとのことで４／２６にバイク屋さんへ入院と相成りました。フロントフォークのオイル漏れもありますが、なんか堅く感じていましたのでその辺りもバイク屋さんと相談して、まずはノーマルに戻して様子を見ることになりました。あ、ちなみに今回はテクニクスさんでは無くお世話になっているホンダのバイク屋さんにオーバーホールをお願いしました。お付き合いも大事です(^0^;)インナーチューブ及び消耗品の全交換、オイルは純正指定の粘度を選択しました。次回はテクニクスさんにてお願いしようと思います(^0^;)
ドモ♪ヾ(^◇^ ) ( ^◇^)ゞドモ♪この連休は天気も良く絶好のツーリング日和でしたね！みなさんはどんなところに行かれたでしょうか？おいらは・・・残念ながら親戚の葬儀が土日にあり、予定していた本栖湖カタナミーティングに行けず・・・せっかくの月曜日も体調を崩して夕方まで寝込んでいました＞＜；なので、先ほどやっとカタナを出してきて少し走ってきました。少しリアの収まりが悪いので久しぶりにサス調整。プリロードを１段強くして、伸び側減衰量を一段硬くしました。もう抜けちゃってるので減衰量は当てになりませんが沈み込みが少し抑えられギヤチェンジの時のショックも減った感じになりました。しばらくこれで様子を見 ・・・
カタナのブレーキパッドを早急に交換しなくてはなりません。市民税と車検とオークションのNSRエンジン代が一度に来て財政ピンチだというのに・・・そこで温存していたRブレーキパッドを引っ張り出しました。4年前にカタナ購入してから初の交換になります（笑）
みなさんこんにちわ＾＾ｖ今日は気温も高く冬仕様でバイクに乗ってると汗ばむぐらいですがみなさんはどんなバイクライフを送っているでしょうか？＾＾ｖ先日の日記で乗り心地についてアドバイスを頂きましたので実行してみました。まずは現状をチェックし見ました。画像は使い回しで申し訳ないですが、よく見ていただくとおわかりのようにスプリングの強さは最強（５段階中５段階）伸側減衰力は最大（４段階中４段階）になっています。初期設定は共に２段目とのこと（取扱説明書より）
デイトナのゴールデンパッドは初期制動が甘く感じるのでイヤなんじゃぁぁぁ！ってことで今回もRKをチョイスし、交換しようとしたら・・・左のキャリパーのパッドが・・・片減りしてギリギリの厚みになってた~（爆）
前後を交換。フロントは2251-A3+。リアは・・忘れました。たしか定価3600円くらい。（2282-S4 ？）交換したばかりなので詳しい印象は書けないけど、「いいかんじ」です。以前はデイトナの赤パッドでした。これはこれで「易しい効き」でコントロールしやすかった。カーボンロレーヌは「かなり効く」感じ。止まる寸前の効き具合のコントロールにまだ慣れてません。１回握りゴケしそうになった。不慣れ故なので、製品には問題なし。リニアに効いてくる感じです。耐久性も良いらしいので、今シーズン様子見ながら楽しんでみます。
