25400キロ、2回目交換。タイヤはエンジェルST。シャフトは硬く止まっていてスピナーハンドルなしでは緩まなかった。
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そろそろ、タイヤ交換を考えていたのは2月の話です。スリップも出てきましたし、不安な状態で走るのは自分の安心安全のポリシーに反します。毎年、春先にはタイヤを交換して、来たるシーズンに臨むというのが毎年のルーティンでしたし。いままで履いていたのはミシュランのPOWER RSというタイヤです。ツーリングタイヤよりはレーシック寄りのカテゴリになりますが、2回リピートしたほど気に入ったタイヤでした。3月、自分は何の予備知識のないまま、いつもお世話になっているバイク屋に行きました。自分>タイヤ注文したいのですけど。 店長>2020からはPOWER RSのラインナップはない。代わりはPOWER 5、POWE ・・・
車にぶつけられて曲がってしまったKawasaki純正エンジンガードはもう世にない。代替として、これしか選択肢がなく取り付けた某パーツメーカーのエンジンガード。少し深めに寝かすと簡単に接地してタイヤが浮いてしまう。恐怖を感じて、まともに旋回できなくなりました。そんな悩みを投稿したらweb友さんから提案を戴きました。提案を受けて自らを振り返ります。何故、自分にはエンジンガードが必要なのか?ジムカーナというと、なんとなく鉄パイプで囲まれたバイクである。支点が一か所のスライダーは簡単に曲がるので、鉄パイプしかイメージできなかった。でも、要は横に出っ張ったクランクケースを守りたい。バイクの心臓部分を。そ ・・・
今日、やっとタイヤ交換しました。今回チョイスしたのは再びミシュランのPOWER RS。今までタイヤはいろいろ試してみたくて同じタイヤをリピートしたことはないのですが、今回は初のリピートです。でも悩みました。SHOPからはジムカーナ乗りにも試してほしかったらしく、2週間前にリリースされたばっかりのダッロップのQ4をお奨めされました。フロントでぐいぐい曲がるらしい。まさにオレ用。ダンロップ初のMade in USの日本導入となるが、アメリカ人のアバウトな性格による開発でも大丈夫か?いや、むしろアメリカの路面のほうがじゃりじゃりでこぼこ荒いので、よっぽどいいかもしれません。寿命は短そうですが次回の候 ・・・