25400キロ、2回目交換。タイヤはエンジェルST。シャフトは硬く止まっていてスピナーハンドルなしでは緩まなかった。
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ダエグのスロットル開度が広すぎて、とっさにスロットル捻っても握り治さないと全開にできてないことが何回かありました・・・。それでハイスロ欲しくなり物色してたんですが、色々見てみるとアクティブさんのスロットルキットをつけてる方が多いみたいですね。前からdominoさんのハイスロが気になってたんですが、ダエグに装着してるの見たことないんで躊躇してました。そこで近所の代理店MOTOSALONさんに相談したところ大丈夫との事で決行。ノーマルスロットルは開度75°らしいです。実際に捻って見ると90°以上あるように感じますが。dominoさんのスロットルキットは3種類のリングがあって最も開度の狭い物で53° ・・・
そろそろ、タイヤ交換を考えていたのは2月の話です。スリップも出てきましたし、不安な状態で走るのは自分の安心安全のポリシーに反します。毎年、春先にはタイヤを交換して、来たるシーズンに臨むというのが毎年のルーティンでしたし。いままで履いていたのはミシュランのPOWER RSというタイヤです。ツーリングタイヤよりはレーシック寄りのカテゴリになりますが、2回リピートしたほど気に入ったタイヤでした。3月、自分は何の予備知識のないまま、いつもお世話になっているバイク屋に行きました。自分>タイヤ注文したいのですけど。 店長>2020からはPOWER RSのラインナップはない。代わりはPOWER 5、POWE ・・・
ダエグのオイル交換をしました。ご覧の通りかなり汚れてました。前回取替後から5002k走行でした。今回は自分での取替カストロールPOWER1RACING4T 10W-50Wを入れます!オイル取替前後エンジン回りからの音、シフトチェンジのタッチ等、特に良くなったと言う事も無く私には解りませんでした。しかしあれだけ汚れてたので、オイル取替えて気持ち良く乗れますね(^^)フィルターも替えたので3L入れましたが、あと100cc位入れたい気持ちです。点検窓覗くと少し少ないかな~という気がしますが?まあ走ってきて問題無しです。アンダーカウルを外して走りましたが、オーバーマフラーが強調されて無でも結構いいかと ・・・
訳あって、しょうがなくチェーンを購入しました。いつも使っているRKのハイエンドX-XWシリーズです。今、黒をつかっていますが、今回はまたゴールドを選択しました。新品のチェーンで一番困るのが、べっとり付いたグリスの除去です。某HPでは、これは潤滑グリスではなく防食剤といっていて、自分もそうだと思います。でもここまで塗ってくれなくていいんじゃない?。新品チェーン。開封するとギトギト油がべっとり・・・・さて、どうやって除去するか。これまで試行錯誤してきました、綿棒使って、すごく時間がかかったり、灯油やCRC-556などの荒技を使ったり。今回はシールチェーンとしての機能維持、容易かつ家庭で身の回りで行 ・・・
今日、やっとタイヤ交換しました。今回チョイスしたのは再びミシュランのPOWER RS。今までタイヤはいろいろ試してみたくて同じタイヤをリピートしたことはないのですが、今回は初のリピートです。でも悩みました。SHOPからはジムカーナ乗りにも試してほしかったらしく、2週間前にリリースされたばっかりのダッロップのQ4をお奨めされました。フロントでぐいぐい曲がるらしい。まさにオレ用。ダンロップ初のMade in USの日本導入となるが、アメリカ人のアバウトな性格による開発でも大丈夫か?いや、むしろアメリカの路面のほうがじゃりじゃりでこぼこ荒いので、よっぽどいいかもしれません。寿命は短そうですが次回の候 ・・・
チェーンを交換する気はさらさらなかったのです。目的はスイングアームの交換でした。さんざん悩んでの決断です。決断したら即実行が自分のやり方。よし!Webikeで注文しました。そしてDAEGの場合スタビライザーが付いているのでチェーンを切らなければならない。もったいないけど換えるしかない。チェーンはバイク屋に注文して、すぐ届いたのですが、後日のwebikeから知らせのスイングアームは「納期1か月以上で未定」だって?( ゜Д゜)はぁ?そんなに待てない・・・そして再び迷いに嵌まり込みました。”付けたらかっこいいよな~、バフ掛けて磨きこむのも楽しい。少しくらい待つべきだ”、“いや、あのスイングアームは剛 ・・・
近頃、晴れていても風も強く気温も低い。日本列島を襲っている観測史上最大レベルの寒波により、ちょっと道の奥に入れば凍結している可能性が高くバイク日和どころない。なので今はバイク磨きとメンテナンスに専念しています。自分には16歳でバイクを手にして以来、実践していることがあるのです。バイク車体はもちろんですがチェーンをビカビカに磨き、やぼなチェーンケースはとっぱずす。チェーンは最重要な機能部品でありながら誰もあまり手を出したくない、汚がわれ者のパーツ。そこをビッカビカにすることでバイクが映えるのです。自分が学生時代の30年以上前、CB750Fで走っていた時です。スピード違反で白バイに捕まりました。白 ・・・
先日の日記で、チェーンと前後のスプロケット(リア、44丁→42丁)を交換した時の模様を載せましたが、実際にどう変化したかをご紹介しましょう♪先ず、乗って直ぐに感じた事は、1速から驚くほど軽く街乗りでは7速化になった程の体感状況です。一般的に、リアスプロケを1丁~2丁減らした場合でも最高速重視となるそうですが、これを狙っている訳ではありません!(勿論、リミッターが効きますから・・・(笑))元々、低速トルクが太いがゆえに、中型バイクからこのバイクに乗り換えた時も感動は有りましたが、暫く乗っていると大型バイクらしからぬ1速→6速迄のシフトアップのタイミングが早く、通常走行で時速50km~60kmでも ・・・