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24ヶ月点検 オイル、プラグ、冷却水、ラジエターキャップ交換 エアクリ清掃 部品代16，218円税抜き工賃36，900円税抜き（10％OFF） トータル53，118税抜き
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24ヶ月点検 オイル、プラグ、冷却水、ラジエターキャップ交換 エアクリ清掃 部品代16，218円税抜き工賃36，900円税抜き（10％OFF） トータル53，118税抜き
買って2年目で初めて倒してしまいました…GSRの頃は年数回は倒してたのですけども倒したのは自宅だったので被害はクラッチレバーと左ウインカーが主で細かい所だとバーエンドやエンジンカバーに傷がついたくらいですサイドスタンドの半かけ状態が原因ではあるのですが、今後更に注意したいと思います。(今までも結構注意していたつもりだったけども、徹夜明け＆急いでいたのが…と自分に言い訳している始末)
最近購入したStreetTriple RにETCをつけました。助成キャンペーンの関係で本体はショップに取り付けをしてもらいましたが、アンテナとインジケータを自作ステーで取り付けしました。アンテナ取り付け位置は、フライスクリーンの中です。まずフライスクリーンをはずします。
先週の水曜日、夏休み最終日という事で思いっきりバイクに乗ってきました！今回は最近行ってなかった栃木方面へ行ってきました。東北道を栃木ICで降り粕尾峠→県道58号→県道14号→県道277号経由で日光東照宮の前を通り大笹牧場で休憩。川治ダム方面から日塩もみじラインを走り国道400号→国道121号で南会津入り。道の駅で休憩して国道121号→国道289号経由で東北道白河ICから高速に乗って帰路につきました。総走行距離480km。日帰りにしては走った方かなって感じです。
バイクが帰ってきたので、早朝お台場ツーリングを敢行しました。朝５時台でもすでに暑いですね。エンジンストールの原因は、スロットルボディへのカーボン堆積。クリーニング後には、とっても快調ですが、５０００キロに満たない走行距離でカーボンが溜まるとは・・・。今後はなるべく渋滞を避けて、更にローギアを多用して高回転で走るようにします。なお、クラッチスイッチも信頼性交換となりましたが、長期バックオーダーらしく、交換作業は暫くお預けです。購入の際は、ほとんどの部品が日本製で部品調達も日本製バイクと変わらないと聞いていたのですが、実際はこんなもんでしょうね（笑）
５月頃から、たまに始動時にエンジンストールが発生していたのですが、ここに来て症状が悪化。都内から高速で新清水ＩＣまで移動後、富士山周辺を流す予定だったのですが、高速を降りたあたりから、エンジンストールが頻発するように・・・。具体的には、(1)発進直後にシフトアップのためにアクセルを戻してクラッチを切った場合。(2)信号停止のためにアクセルを戻してシフトダウンしようとクラッチを切った場合。これはエンジンが温まっていてもいなくても発生。(3)暖気運転の際にアクセルを軽く煽ると、回転数がアイドリング位置で止まらずにそのままストール。といった具合です。警告灯の点灯はなし。上記のような症状ですので、渋滞 ・・・
ストリートトリプル85とRだけ、トライアンフのモデルで純正のハイシートというオプションがあるそうです。ハイシートに交換する事で、身長のある人はもともと低めのストトリのポジションが改善して乗りやすくなる感じです。最初はクッションの具合が馴染まず、「失敗したか！？」と少し不安になりましたが、半日も乗ったら全然良い感じになり、ノーマルには戻れなくなります。前モデルのコンフォートシートほどリッチな素材ではありませんが、縫い目などはデザインとして入れてあるような感じです。また、前モデルからも同じなのですが、シート素材が非常に丈夫で、ちょっとした鍵やバックルの傷ではものともしません。ウインカーもLEDにし ・・・
1年点検で、F，Rブレーキパッド交換Fブレーキフルード交換エアエレメント交換オイルエレメントとオイル交換プラグ交換と整備・点検・洗車w(雨の日に入庫させたのでドロドロだった)判明したのは、ステムベアリングのシールが逝ってた事。ステムベアリングそのものもダメージを受けてて、最近ハンドリングが真っ直ぐに固定しようとする特性が目立ち始めてたから、それによるものっぽい。パーツがバックオーダー中なので、来月ステムベアリング交換…。整備費用は6万弱かかってしまったので、サスペンションの交換は8月まで我慢かなぁ…。で、今週にはハイコンフォートシートも届くので、ちょっと楽しみ
遅ればせながらやっとGWの休みに突入しました。そんな訳でそろそろ見納めになってしまう志賀高原草津ルートの雪の回廊を見に行ってきました。青空の中の雪の回廊を想像してましたが今日は残念ながら雲がかかっていて辺り一面真っ白。しかも真冬並みの寒さ！この写真を撮ってそそくさと戻ってきました。当然湯釜も見れずがっかり。
御坂峠にある天下茶屋さんでモーニング（？）ほうとうを食べに行ってきました。峠自体は４月３０日に開通するようで、まだ閉鎖されていましたが、超絶景！富士山をバックに何枚も写真を撮ってしまいました。天下茶屋さんは開店時刻の９時に着くように調整したのですが、実際の開店は９時半とのこと。更に、ほうとうは注文から３０分かかると言われ、温かいほうとうにありつけたのは、到着から１時間後のことでした。だったらＨＰに記載している開店時刻も１０時にしてよ~って思いましたが、ここのほうとうって本当に美味しいんですよね。また食べに来よ~っと。
会社にバイク乗りが増えたのでみんなで日帰りツーリングに行ってきました。行き先は秩父。シーズン始めのツーリングとしてはちょうどいい距離でしょう。グルメありスイーツあり走りありの楽しいツーリングでした。
かなり暖かくなってきたので、調子に乗って河口湖まで行くことにしました。糸井重里さんが絶賛したという糸力カレーを食べに道の駅かつやまへ。この辺の気温は１１℃。風も強く河口湖の湖面にも白波が立っていました。かなり寒い。カレーを食べて温まろうと思っていたのに、売店と食堂はリニューアルオープンに向け、休業中・・・。公式ＨＰにはそんな事、一言も書いてなかったのに・・・。仕方がないので、御坂峠の天下茶屋さんへ行こうと思ったのですが、御坂みちはまだ冬季閉鎖中でした。今日はことごとく計画が崩れるなぁ。そのまま、道の駅 甲斐大和へ。ここのたぬきそばの天かすは青のり入りです。妻には名物のうらじろまんじゅうをお土産 ・・・
久喜ＩＣ近くにある「奥会津」さんへ初訪問。かき揚げセットの中盛を頼みましたが、中盛でも５人前はあるそうです。実際に見るまでは、「多分、イケる」と根拠のない自信を持っていましたが、半分ほどでギブアップです。盛りの凄さは写真ではなかなか伝わらないのですが、後ろの写っているピッチャーのサイズからお察し下さい。かき揚げはイカやエビが入った海鮮系のかき揚げで、サクサクして美味しかったですが、こちらも半分ほどで諦めました。残りは備え付けのビニール袋に入れて持ち帰り、夕ごはんとなりました。
今日は暖かかったので久しぶりにバイク弄り。オイル交換にチェーンの清掃、給油、張り調整。そしてチェックランプを点灯させているO2センサーの交換。全部出来てスッキリ♪しかしチェーンて給油前と後でこんなにもタイヤがスムーズに回るようになるのかと改めて感じました。張りも調整してもらってリヤタイヤへの伝達がいっそうスムーズに。もっとしっかりメンテしないとね。そしてほんのちょっとだけどバイクに乗れてモヤモヤがスッキリした！
ストリートトリプル８５は、シート下のスペースが割とあります。僕の場合、ＥＴＣ本体の他、車検証ケースやディスクロックを入れています。とは言え、それで一杯。流石に掃除用のクロスや作業用の軍手なんかは無理な相談です。
凹凸の多いストリートトリプル８５のタンクにフィットするタンクパッドを探していましが、どれも今ひとつ。どうしても端が浮いてきてしまうんですよね。１代目も２代目も同様の理由で剥がしてしまいました。バイクの性能に直接影響を及ぼさないパーツはなるべく純正以外のモノを選びたいと思っていたのですが、結局、純正品を試してみることにしました。
今日は３月中旬並みの天気とのことで、アクアラインを通って房総半島へ行ってきました。帰りは金谷港から東京フェリーで久里浜に渡りました。今日は日没後も本当に暖かでした。天候は曇りで残念でしたが・・・。
２０１４年 新年早々立ちごけ(T_T) 原因は駐車場に進入しようとして緑石に前輪が引っ掛かった。左側にコケ、バーエンドにかすり傷、クラッチレバー折れ、シフトペダル曲り、エンジンにかすり傷。後日、トライアンフ横浜北に行き、クラッチレバー シフトペダル交換！
