５月頃から、たまに始動時にエンジンストールが発生していたのですが、ここに来て症状が悪化。都内から高速で新清水ＩＣまで移動後、富士山周辺を流す予定だったのですが、高速を降りたあたりから、エンジンストールが頻発するように・・・。具体的には、(1)発進直後にシフトアップのためにアクセルを戻してクラッチを切った場合。(2)信号停止のためにアクセルを戻してシフトダウンしようとクラッチを切った場合。これはエンジンが温まっていてもいなくても発生。(3)暖気運転の際にアクセルを軽く煽ると、回転数がアイドリング位置で止まらずにそのままストール。といった具合です。警告灯の点灯はなし。上記のような症状ですので、渋滞 ・・・
２りんかんに寄った帰り、エンジンとＡＢＳの警告灯が点灯。ＡＢＳについては、エンジン始動後、しばらく走行すると消灯するのがノーマルなんですが、今回は１０分程度走っても消灯せず。一旦、道端に寄せてイグニッションオフにしてオンに。これでＡＢＳ警告灯の方は解消しましたが、エンジン警告灯は点灯したまま。そのままディーラーに持ち込みましたが、原因究明中に消灯。エラーログも残らず原因は不明。今度、改めて徹底的に検査してもらうことにして、今日は取り敢えず帰宅。納車３日目でトラブル発生とは・・・。
買って2年目で初めて倒してしまいました…GSRの頃は年数回は倒してたのですけども倒したのは自宅だったので被害はクラッチレバーと左ウインカーが主で細かい所だとバーエンドやエンジンカバーに傷がついたくらいですサイドスタンドの半かけ状態が原因ではあるのですが、今後更に注意したいと思います。(今までも結構注意していたつもりだったけども、徹夜明け＆急いでいたのが…と自分に言い訳している始末)
今シーズンの活動の一環として、ストリートトリプルをお借りしてレース参戦することに。昨年末に1度走ってみたので、とりあえず春先に向けて気になるところの部品交換を始めました。※作業時の距離：35，815km
エアフィルターに続いて、プラグ交換のためにバラシていきます。今どきのバイクらしく、ダイレクトイグニッションなのは良いんですが、工具を入れるスペースがあまりなく少し手こずりました。
ストリートトリプル85とRだけ、トライアンフのモデルで純正のハイシートというオプションがあるそうです。ハイシートに交換する事で、身長のある人はもともと低めのストトリのポジションが改善して乗りやすくなる感じです。最初はクッションの具合が馴染まず、「失敗したか！？」と少し不安になりましたが、半日も乗ったら全然良い感じになり、ノーマルには戻れなくなります。前モデルのコンフォートシートほどリッチな素材ではありませんが、縫い目などはデザインとして入れてあるような感じです。また、前モデルからも同じなのですが、シート素材が非常に丈夫で、ちょっとした鍵やバックルの傷ではものともしません。ウインカーもLEDにし ・・・
排ガス検査場の予約がうまく取れなかったらしく、納車日が１週間伸びてしまった。１０月１２日（土）が新たな納車日に。当初予定の５日（土）は終日雨だったので、結果的には良かったかな。車体番号は、３日（木）に判明。任意保険は、自分にとって一番リーズナブルだったアクサにした。
ディーラーから「ナンバー取得完了」の電話があり、納車２日前ですが、愛車との初対面のためディーラーへ。あとは、ＥＴＣの取り付け作業を残すのみ。やっぱりピカピカの愛車との初対面は嬉しいものですね。
待望の納車日を迎えました。大型バイクに乗るのは、卒検以来なので、約半年ぶり。いきなり公道に出るのは怖いので、ショップの駐車場で八の字走行を練習してからにしました。でも、やはり公道にでるタイミングでエンスト。完全なプレッシャー負けですね。まだ５０キロも走っていませんが、扱いやすいバイクというのはよく分かります。後は独特のエンジン音。気になったのは、ミラーの視界の狭さとＮ→ＬＯＷ、ＬＯＷ→Ｎの入りにくさ。慣れるまではちょっと苦労しそうな気がします。１０月に発売になったばかりのデイトナのスマホホルダーは、取り付けも簡単で、ガタもなく、脱落防止策も講じられていて、さすが日本製ってかんじです。ショップの ・・・
通勤帰りの寄った２りんかん。買い物も終わり、愛車にまたがりセルボタンを押すも、全く反応なし（汗）キルスイッチも問題なし、ギアを確認するも問題なし。サイドスタンドを上げて、下げて。もう一度、クラッチレバーを握って、祈るようにボタンを押すも、やはり無反応。しばし悩んだ末、諦めて、ショップへレスキューコール。すぐにピックアップに来てもらいました。ピットスタッフによると、キルスイッチの接点もしくはクラッチスイッチの接点だろうと言うことで、全部バラして組み直し。その後はしっかりとエンジンがかかるようになりました。
本日は慣らしを兼ねて、河口湖へ。とろこが、途中でまた警報灯が点灯。そのままショップへ。今回も原因不明。引き続きの様子見となりましたとさ。段々と店長やピットクルーの「すいません度」？が増してきている気がします。早く原因が判明すると良いのだけれど。
台風一過の秋晴れの下、山中湖までツーリングに行ってきました。２０号線から１３９，１３８号線を通り、山中湖、御殿場、そして東名高速で都内まで。約２００キロのツーリングです。しかしこの時期は、日の出前が寒くても日中は暖かく、服装に困りますね。
エンジン警告灯とＡＢＳ警告灯が数回点灯した件について、テスターでログをあたってもらうと、やはりいくつかのエラーを拾っていたようです。具体的には、電圧低下とＡＢＳのスピードセンサー異常。どちらも機能的には問題はなく、部品交換の必要もないという結果に。ディーラーによると、トライアンフは組み上げ作業の際に、パーツの取り付けに併せて順次ＣＰＵのセキュリティを解除して行くのですが、その際、解除の順番を間違えたりするとエラーが発生する原因となったりするそうです。念のため、セキュリティを再リセットしてもらい、おそらくこれで問題解消となりそうです。でも、なんだか、すっきりしないな~。
２０１４年 新年早々立ちごけ(T_T) 原因は駐車場に進入しようとして緑石に前輪が引っ掛かった。左側にコケ、バーエンドにかすり傷、クラッチレバー折れ、シフトペダル曲り、エンジンにかすり傷。後日、トライアンフ横浜北に行き、クラッチレバー シフトペダル交換！
今日は３月中旬並みの天気とのことで、アクアラインを通って房総半島へ行ってきました。帰りは金谷港から東京フェリーで久里浜に渡りました。今日は日没後も本当に暖かでした。天候は曇りで残念でしたが・・・。
走り納めに赤レンガ倉庫まで行ってきました。天気も良かったので、無料のバイク駐車場は満車状態。もうちょっとのんびりしたかったんですが、夕方以降は一気に気温も下がるので、早めの退散。帰りの府中街道はかなり渋滞していましたが、総じて快適なツーリングとなりました。
走り初めはどこに行こうかと思い、最初は三浦半島の観音崎を目指していたのですが、急に思い立って、防衛大学校に（笑）当然、敷地内には入ることはできませんが、現在の防人たちの学び舎の前でパチリ。なんか、綺麗な建物ですね。
総勢20台を超える団体で、栃木県は那須高原へ1泊2日のツーリングへ行ってまいりました。個人的に、ツーリングはよく行くものの、ソロ、もしくは多くても5台程度。今回のような大規模なマスツーは初めてということもあり、ワクワクドキドキ。当日心配された天気も何とか持ちこたえ、暑くもなく、快適なツーリングとなりました。ルートは鹿島までは東北道を使い、その後はワインディングメインで大笹牧場を目指します。
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