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キャリパーガードを外します。ブレーキパッドを外します。リヤホイールを外します。ディスクガードを外します。 この時点で、キャリパーのバンジョーボルトとスライドピンを緩めておく。
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キャリパーガードを外します。ブレーキパッドを外します。リヤホイールを外します。ディスクガードを外します。 この時点で、キャリパーのバンジョーボルトとスライドピンを緩めておく。
INGWガレ周などで、ガレや岩にヒットさせてきたブレーキディスク安いダイヤルゲージを買って、歪み確認。左右に 合計0.5ミリほど振ってました。 モンキーレンチで挟み 修正左右に0.2ミリの振れまで戻せましたが、時間切れとなりましたので、後日修正する事に!
走行中、リヤブレーキが効かなくなり、なぜ? 停車して リヤホイールを確認したら、リヤホイールブレーキ側に、ビニール袋が巻き付いていた。 巻きついているビニール袋を除去したので、リヤブレーキを数回踏んで、あとは走行中に自動調整するだろうと、目的地に向かった。 しかし、リヤブレーキが効かない。 仕方ないので、ホイール外して確認しよう。 ジャッキアップして リヤホイール外して リヤキャリパーを確認した。パッドが斜めになっている。おかしい。パッドを外してみたら、キャリパーの中に ビニール袋が詰め込まれていた。 これを除去したら、大丈夫!と思った その時!
林道走行中、リアが滑って転倒した。バイクを起こそうとブレーキ握ったら、エア噛みしたように、レバーが抵抗無くハンドルまで握り込めた。 おかしい! 何だろう?と、思い 車体を起こして 再度ブレーキレバーを握る。ブレーキレバーに抵抗なく ブレーキフルードのニオイがする。ブレーキマスターを見たら ブレーキホースのバンジョーが曲がり、バンジョーボルトが緩んでいる。工具出して、バンジョーボルトを締め付け 林道を抜けた。 コンビニで、ブレーキレバーを握ると 微かにブレーキフルードが漏れている。バンジョーの角度もハンドル側に曲がっているので バンジョーボルトを外して ブレーキホースに繋がっているナットを緩めて ・・・
○高崎は37度の予報を頭に入れてのスタートとなる2日目、きあいで乗り切ることできるかな? ○朝5時30分、草津朝散歩、西の河原公園○8時、ホテル朝食、軽めに食べます移動時間を調べてみたラ、意外なことが分かった。分かるかな。 (1日目)下道のみ古河ー十日町、3時30分ー8時4時間30分十日町ー草津、8時30分ー15時6時間30分11時間360km(2日目)高速含む草津ー湯沢、8時30分ー14時30分6時間湯沢ー古河、14時30分ー18時40分4時間10分10時間10分355km1日目はこちらhttps://imp.webike.net/diary/0245843/T/
フロントブレーキマスターの窓も交換 内側からマイナスドライバー当てて、プラハンで叩き抜いたら やはりプラだけ抜けました。縁の金属部品は、オイルシールを抜く要領で外します。窓に鉄板当てて クランプで挟み クランプを締めこんで圧入しました。ブレーキホースのエア抜きして、作業終了
某ネットショップで買った マスターシリンダー窓を交換する前に、窓を磨いたらキレイになるかも?と、リューターにバフビットを付けて、青棒付けて磨いたが変わらず。 1000番のフェルトビットを付けて、磨いてみたら、溶けました。 ネットの作業手順を見て、出来る気になっていたが、いざ作業したら窓を押し出す工具が無い!溶けたという事は、ドリルで穴を開けて、ネジ立てて押し出す作戦が出来る!と、ドリルで穴を開けたら、すぐ開いて タップも立てれない。 悩んだ結果、開けた穴にロングノーズプライヤーで摘まんで抜くしかない。しかし摘まんでも 摘まんだプラ部分が取れるだけ。作戦失敗。 このままでは、リアブレーキが飾りに ・・・
林道用ホイールのリアブレーキディスクが 捲れた時か、転倒した時か判らないけど、歪みが出て振っていた。交換を考えた時、転けて また歪むかもしれない。通勤ホイールに付いているブレーキディスクを外して、林道用にして、新しいブレーキディスクは、通勤用にする事にした。 ブレーキディスクを止めているトルクスビスを緩めようとしたが、緩まずナメた。仕方ないので、バーナーで炙ってから 残り5本を緩めたのだが、その内1本は またナメた。ネジロック強し!緩まなかったネジ2本は、ドリルで穴開けて、エキストラクタで、ネジを抜いた。 通勤用ホイールは、トルクスビスでディスクを固定した。林道用ホイールは、キャップボルトでデ ・・・
フロントブレーキのマスターを開けます。この皿ビスは、固着している事もあるので、ドライバーの先端が合うモノでないと、ナメて残念な結果になる恐れがあります。注意しましょう。 ブリーダーに8ミリのメガネを掛けて、ホースを差し込めば、準備完了。
リアからブレーキフルード交換します。まずは キャリパーガードを外します。フレームガードが付いているため、ブレーキフルードの継ぎ足が非常に困難なので、継ぎ足用容器を用意しました。
毎度トレーニングで登山です。それから近場でグルメ旅でして、大平山山田家さん、道の駅まくらがの里レストラン、ネーブルパーク牛串焼き、とスイーツは今回はありませんが、鶏肉、豚肉、牛肉制覇です。
静岡県に、17日ハジメさんと、ツーリングの為前日に三島で宿泊をします。16日は9時に自宅を出発して下道でのんびり古河、越谷、東京、横浜、鎌倉、茅ヶ崎、小田原、箱根、三島で、18時には着きました。
YZ250fxの整備をするとの事らしい。エンジンがかかるものどうも本調子ではない。そこで脱がせます。簡単に外せる整備性の良さが、本人は、WR250Fよりいいとの事。
男は、先っちょ大好き、千葉県最南端＆最西端(海に面していないけど)ツーリング、海ほたるで待ち合わせして、高速で茂原あたりでおりて、外房、内房と走り帰りは高速で帰り私は、君津PA渋滞情報をGETそして離脱を選び解散後に君津インターより下道で、帰りは怖いので休憩を多めにとりながら、習志野で夕飯『かいざん本店』経由で、浦安までのんびり休憩や食事や買い物しながら帰路、のち草加まで外環道横をのんびり行きまして、最後は国道4号バイパスで〆の走行結局467kmの走行で4時から21時30分の、17時間30分
毎度、トレーニングに大平山に来ました。といっても、時間が10時過ぎなので、お店(亀や)も営業していましたので行きました。そこで、前回気になっていた草もち＆バニラを注文・・・。そして帰り道、南海部品でシューズが、痛んできていますので、サイズのあるうちに購入して帰路です。
もりもり食べること目的だと出発が、9時過ぎになる。本田ドリーム小山店に、アフリカツインの見積りを貰いに立ち寄ります。1000段登り、亀屋さんで焼き鳥、カワガーリック焼きを食べて、下山。
お大寒様ー^ー^ー1月19日は、大寒イブ、ということで朝一で朝飯前に大平山行って来ましたが、空気がぴーーーーんと張り詰めて気持ちがいい。リュックの水が登頂した時には、じゃかじゃかいいまして凍りついていました。
