日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
厚木の私的名所訪問。ハードエンデューロ系パーツショップボンサイモトに訪問。TE250i用にオックスブレーキがどうしても欲しくなりました。その前にリクルスかな。
- 2 いいね
- 0 コメント
トリクルチャージしていたのに、バッテリーがあがりました。基本モトクロスバイクのキャブ車なので、始動性には問題ありませんでしたが、ウインカーが頼りない様子。さらにVAPORのボタン電池も切れてました。いつものざまナブにて。
モトクロッサーはほぼシート高は高いものです。乗ってしまえば問題ないのですが、キック始動や転倒時は大変です。まずシートを外して、タッカー（大きなホッチキス）で留めてあるシートレザーをマイナスドライバーなどで外していきます。
モトクロッサー用ＫＡＹＡＢＡフロントサスペンションのオーバーホールです。競技車両のオーバーホールは頻度が高いと思います。特殊工具が必要ですが、それでも工夫しないとばらせません。
距離もないので、ツーリングでなく、グルメで登録。あったかいのでeHeatグローブのみ。ラーメンは横浜家系でも有名な寿々喜家。開店直後の行列は途絶えませんでした。やはり家系の中では絶品です（個人的意見）。YZの燃費は遠出でないのでわからないけど、ジェット類を濃くした影響か若干悪くなりました。
オイル漏れをおこしていたのでOHしました。コンペなのでしょうがないですね。ばらしてオイルシールを交換。今回油面を標準から10ミリ上げました。そして今までソフトスプリングが入っていたのですが。コースでジャンプすると底付きするので。標準に戻しました。バネを戻したら当たり前ですがフロントは硬くなりました。後はコースで減衰のセッティングです。
リアブレーキマスターシリンダーの中が、泥つまりでサビサビだったので、オーバーホール。マスターシリンダーを止めてるボルトもブーツでこすれて、頭が減っていたので交換。品番 5UN-W0042-50 2394ボルト 90111-06116 75x2アルミガスケット 90430-10005 84x2
