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ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
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ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
トリクルチャージしていたのに、バッテリーがあがりました。基本モトクロスバイクのキャブ車なので、始動性には問題ありませんでしたが、ウインカーが頼りない様子。さらにVAPORのボタン電池も切れてました。いつものざまナブにて。
モトクロッサーはほぼシート高は高いものです。乗ってしまえば問題ないのですが、キック始動や転倒時は大変です。まずシートを外して、タッカー（大きなホッチキス）で留めてあるシートレザーをマイナスドライバーなどで外していきます。
モトクロッサー用ＫＡＹＡＢＡフロントサスペンションのオーバーホールです。競技車両のオーバーホールは頻度が高いと思います。特殊工具が必要ですが、それでも工夫しないとばらせません。
オイル漏れをおこしていたのでOHしました。コンペなのでしょうがないですね。ばらしてオイルシールを交換。今回油面を標準から10ミリ上げました。そして今までソフトスプリングが入っていたのですが。コースでジャンプすると底付きするので。標準に戻しました。バネを戻したら当たり前ですがフロントは硬くなりました。後はコースで減衰のセッティングです。
リアブレーキマスターシリンダーの中が、泥つまりでサビサビだったので、オーバーホール。マスターシリンダーを止めてるボルトもブーツでこすれて、頭が減っていたので交換。品番 5UN-W0042-50 2394ボルト 90111-06116 75x2アルミガスケット 90430-10005 84x2
