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ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
モトクロスバイクのトレイルテック製サイドスタンドのスプリングが伸びてきたので、ダブルスプリングに変更しました。
トリクルチャージしていたのに、バッテリーがあがりました。基本モトクロスバイクのキャブ車なので、始動性には問題ありませんでしたが、ウインカーが頼りない様子。さらにVAPORのボタン電池も切れてました。いつものざまナブにて。
トランポの積み降ろしで、フロントサスペンションを縮めていたので、ホールショットデバイスを付けてしまいました。。。用途がおかしいけど。
モトクロッサーはほぼシート高は高いものです。乗ってしまえば問題ないのですが、キック始動や転倒時は大変です。まずシートを外して、タッカー(大きなホッチキス)で留めてあるシートレザーをマイナスドライバーなどで外していきます。
モトクロッサー用KAYABAフロントサスペンションのオーバーホールです。競技車両のオーバーホールは頻度が高いと思います。特殊工具が必要ですが、それでも工夫しないとばらせません。
YZ250F2006のナンバープレートがエキゾーストパイプに半分かかることから、5cmほど左にずらして少し寝かしました。
モトクロスバイクのYZ250Fのエンジンオイル交換しました。前回の日野カンで1速で回していたので、そろそろ交換時期かと思いましたが、意外と汚れてなかったです。
公道レーサーYZ250Fのオイル交換しました。点検窓の色からはまだまだかと思いましたが、意外に黒かったです。
通常ルーティンのエアクリーナーとチェーンの洗浄中です。後日、エンジンオイルも交換予定です。
オイル漏れをおこしていたのでOHしました。コンペなのでしょうがないですね。ばらしてオイルシールを交換。今回油面を標準から10ミリ上げました。そして今までソフトスプリングが入っていたのですが。コースでジャンプすると底付きするので。標準に戻しました。バネを戻したら当たり前ですがフロントは硬くなりました。後はコースで減衰のセッティングです。
リアブレーキマスターシリンダーの中が、泥つまりでサビサビだったので、オーバーホール。マスターシリンダーを止めてるボルトもブーツでこすれて、頭が減っていたので交換。品番 5UN-W0042-50 2394ボルト 90111-06116 75x2アルミガスケット 90430-10005 84x2
2013/7/7 オイル交換 09yz 1.05LMOTOREX CROSS POWER 4T10W-50
2013/6/23 オイル交換 04_yz
価格種別
本体
価格帯 91.3~94.05万円
92.16万円
諸費用
価格帯 ―万円
―万円
本体価格
63.8万円
価格帯 63.8万円
乗り出し価格
!価格は全国平均値(税込)です。
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