前車ER-6fのレオビンチが少々元気過ぎたのでS2Rはノーマルで乗るつもりだったのに、ヤフオク見ていたらついポチっと落札してしまいました(^_^;)元WGPライダーの八代さんがプロデュースするワイズプランニング製のスペリオーレというスリップオンマフラー。爆音ではなく、大人のためのマフラーとのこと。スリップオンだから取り付けは簡単、ノーマルを外して交換するだけ。車種専用だからポン付けでした。チタン製だからとにかく軽い。音量・音質はノーマルとほぼ変わらず、歯切れが良くなったカンジ。個人的にはもう少し低音が効いて欲しいかな…と思うけど、これくらいのほうが近所迷惑にならなくて良いでしょう。実際に走って ・・・
アエラのフレームスライダー取り付けました。ウェビックでスライダーを注文して自分で取り付けようと思い、注文前にフレームとエンジンを固定しているボルトが外れるかT型レンチを使って試してみたら全然回らない!?重要な部分を固定しているボルトなので、素人の私が無理しない方が賢明かも。取り敢えず最寄りのディーラーに聞いてみたら、アエラのスライダーの在庫が有って直ぐ作業してくれるとの返答。工賃は掛かるが安心料だと思いディーラーに依頼する事にしました。仕上がりはさすが正規ディーラー。まぁ、スライダーのお世話にならないに越したことはないのですが…文字通り転ばぬ先の杖ですね。
XPDのブーツを買ってはみたものの、ステップ位置が合わずツナギを着ると非常に乗りにくくなってしまった。また、この年代のドゥカティはステップ溝が縦で滑りやすいところもあった。バックステップは異常に高いので他に探していたところ、デイトナからお安い[マルチステップ]を発見した。通常のステップ取り付け位置にアダプタを取り付け、そこからマルチにステップ位置が変えられる優れものだ。すぐにポチり取り付けした。取り外しは特に難しい事はなく、抜け止めのＥリングを外してピンを抜けばステップとスプリングが外れる。取り付けは、その逆でアダプタにスプリングをはめピンを差し込みＥリングをつければ完成。ピンはちょっと入りに ・・・
距離も43000kmに到達し、そろそろくたびれてきたようで、クラッチが滑り出してきた。まあ、よくブンブン高回転で走っているので当然ちゃ、当然です(°Д°)症状としては6000回転以降でのフルスロットルでの滑り。あと、単純に発進時のジャダ。とりあえず気持ち悪いので修理です。ただ、モンスターS2R800の湿式クラッチの情報は限りなく少なく、また単純にバイクのクラッチ交換未経験なのでバイク屋に依頼しました。新品にするのがもちろんベストですが、あまり修理にお金を掛けたくもないので、部品取りエンジンからクラッチをそのまま装着します。バラして気が付いたんですが、クラッチハウジングの爪が折れてます( ノД` ・・・
ブレーキパッド交換をしてもう4000kmは走っている。サスペンションセッティングばかり気に掛けてきたけども、一段落したので久しぶりにブレーキキャリパーの清掃でもと思い、実施した(^^) S2Rといってもお手頃モデルなのでキャリパーは片押しのへちょいブレンボ(笑)片押し式はスライドピンが命なのでそこにグリスアップ!使うグリスは、わざわざAmazonで購入したニグルーブRMこれはホンダ四輪の純正のスライドピン指定グリスだったりするもので、シリコングリスより粘性があって保持力が高い!またゴムを侵さずラバーグリスとしても使用可能。ゴム、樹脂、金属対応で耐熱性は180度相当だそうだが一般使用 ・・・
オーバー50才おじさん３人のツーリング、今回は山梨へ行って来ました。朝８時に中央道藤野PAに集合、メンバーはモンジャさん、Iさん。一宮御坂ICからR137御坂みちで河口湖方面へ向かい、新御坂トンネルの手前からK708の旧道で御坂峠へ。暗いトンネルを抜けるといきなり富士山が目の前に…思わず声が出る程の美しさ。
３週連続の秋を楽しむツーリング、今回は毎度お馴染みのオジサン３人で赤城山に行って来ました。私の今回の相棒はS2R、メンバーはCB400SBのモンジャさん、GSR250のIさん。なかなかスケジュールが合わなかったので、３人でツーリング行くのは久しぶりです。
仕事の合間を縫って一日だけ急遽取れた夏休み。9日の日曜日、日中に用事を済ませてから午後4時に出発。関越を月夜野ICで降りてR17で三国峠を越えて新潟へ。まだ関越が前橋までだった頃、越後湯沢へスキーに行くために吹雪の中を何度も越えた峠だけど、今はすっかり寂れてしまった。ほとんど車の走っていない三国峠を快調に飛ばして越後湯沢へ着く頃には陽も暮れかかって来た。
夏休みも始まった三連休の中日、混んでいることは覚悟してビーナスラインへ行って来ました。メンバーは、いつものモンジャさんとIさんの３人です。朝7時半に中央道藤野PAに集合、調布辺りから既に渋滞しており先が思いやられる。時間通りに無事集合し、小淵沢ICで降り富士見高原を抜けてビーナスラインへ。高原の風が気持ち良い。ビーナスラインに入ると展望台のパーキングは既に混雑しており、ベストポジションは確保で出来ず…
いつものように何気なくウェビのホームページを開いたら、あれっ!?見覚えのある写真が…東北ツーリング特集のカバー写真に、去年私が磐梯吾妻スカイラインで撮った写真が使われているではありませんか。ウェビさん、載せて下さって有り難うございます。
いつもと違う…なぜか今回のツーリングはおじさん3人に若いお嬢さんがご一緒!?メンバーはモンジャさん、Iさん、それに20代美女のOさんが特別参加！さて、どうなることやら…
おじさん達の絶品昼飯ツーリング、今回は日光中禅寺湖畔でソースカツ丼です。メンバーは私とモンジャさん、Iさんの３人、しろくまさんはまだ冬眠中。朝８時半に東北道羽生PAに集合、北関東道大田桐生ICまで高速道路をぶっ飛ばす…つもりだったけど、寒い！観光バスと変わらぬのんびりペースで四輪に抜かれまくりながら大田桐生ICへ。高速を降りたらR50~R122で渡瀬渓谷沿いに日光を目指し、途中、草木湖畔の桜の下でで休憩。
毎度お馴染み!?50代のおじさん達の珍道中、今回は富士五湖です。メンバーは私、CB400SBのモンジャさん、GSR250のIさんの３人、W650のしろくまさんは諸般の事情により未だ冬眠中。朝９時に東名高速中井PAに集合、晴れて気温も上がる予報だが朝の高速走行はかなり寒い。大井松田ICで東名を降りてK78で足柄峠からK365金太郎富士見ラインへ向かう。
ピレリディアブロロッソIIが約10000キロでセンターにスリップサインが出たのでタイヤ交換。私のウデではサイドにまだまだ溝が残ってしまったf(^_^;ロッソIIは良いタイヤで特に不満はなかったが、気分を変えて今回はメッツラーM3。皆さんのインプレが高評価なのと、旧モデルなので大幅値引きになっていたことが決め手(笑)
昨日に続いて房総半島に行っちゃいました。昨日、セローで走った道を今日はS2Rで走ってみます。アクアラインで木更津北までは昨日と同じ。K33~K92、R465と南下。S2Rの鼓動とセローとは次元の違う加速感、旋回性が新鮮に感じ、こんなバイクだったっけ？と少々戸惑うくらい。
明けましておめでとうございます。川崎までラフ＆ロードのお正月セールを覗きに行ったついでに、横浜まで一走りしてきました。京浜川崎ICから第3京浜~首都高で横浜まで行き、新山下で降りて港の見える丘公園まで。澄んだ青空とベイブリッジの景色を楽しんだら、本牧から再び首都高に乗り帰宅。
珍しく金曜日に有給が取れたので、距離的には日帰り圏内の伊豆に敢えて一泊ツーリングに行って来ました。朝、７時半に都内の自宅を出発。真っ直ぐ伊豆に向かわず中央道を八王子ICで降りR413道志みちで山中湖へ。道志みちは30年くらい前に当時乗っていたGPZ750Rで通って以来で、狭いタイトコーナーが多く路面も荒れていた印象だったが、すっかり改善されていた。但し、トラックが多くて快走とは行かなかったのが残念。山中湖から見る紅葉と富士山のコラボは絶景で、これだけ見て帰っても満足出来るくらい。
バイクに乗るには一番いい季節。今度はどこに行こうかな…と地図を見ていたら、良く行く日帰りツーリングエリアなのに野反湖って行ってないことに気付いた。いつも周回ルートで決めることが多いので、行き止まりの野反湖を見逃していたらしい。じゃあ行って見るかと、朝７時に都内の自宅を出発。関越道を下仁田ICで降りて、先ずは妙義山へ向かう。
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