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現在23908km。リトルカブは何の問題もなく走っていますが、フロントブレーキがキコキコ違和感があるので、タイコ部分にグリスアップをしておきました。カブは壊れなくて、本当すごいなあ。
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現在23908km。リトルカブは何の問題もなく走っていますが、フロントブレーキがキコキコ違和感があるので、タイコ部分にグリスアップをしておきました。カブは壊れなくて、本当すごいなあ。
一昨日、「カブちんのエンジンから変な音がする」と、新年の初登校から戻った次男が訴えるので、エンジンをかけてみるとそうでもありません。思い当たることと言えば、正月休みに家に持ち帰ってチェーンを張り直して注油したことくらい。よくあるパターンは注油して動きが良くなったことによって、ジグザグだったコマが伸びたような恰好になり、チェーンケースにでも干渉しているのでは？と勝手に決めつけてチェーンを見ると、確かに年末に張った時よりも遊びが多くなっています。でも、チェーンケースに干渉するほどかなあ？と思いながら再調整。そして昨日、やっぱり変な音がする、と言うので、今日は少し走って確認してみると、確かにエンジン ・・・
比較的静かなキタコのキャブトンマフラーを買おうとしていたのですが、こちらの商品名に吊られてポチリ。ワンオフで、4週間かかるとの情報でしたが2週間で完成し、発送時に水本さんからパンチの効いた関西弁でご連絡をいただきました。?(^o^)／プレーキペダルとのクリアランスが0.5ｍｍもしくは0ｍｍでギリギリでした。付属のバッフルを付けていますが回転を上げればかなりの重低音です。カン高い音は皆無。ドッドッド！ど大型車のようなシブい音がするので走行すると歩行者の方が結構振り返ります。「サイレント」なのはアイドリングのみ。やはり水本はデカい音でしたね。キタコ製ボアアップキットとハイカムを組んだときのセッティ ・・・
ヤフオクで送料込み ＼420 ！クルマで効果を感じていたのでカブにも施工。Ｍ8とＭ6で端子を加工してもらったのでボディとマフラーガードのネジのポン付けでした。ルックスは↓になってしまいました。効果はあまりわかりません。49ccじゃ無理か~~~！Oh ！プラシ~ボ
乗り始めてからどうやっても「かかとでシフトダウン」が出来ずに悩んでいました。純正のペダル位置はアキレス腱のマイナス可動域を超えていると思う。カブ諸先輩のweb情報で角度を変更するのが手っ取り早いとの結論に至り作業開始！って言っても10ｍｍのレンチがあれば誰でも3分以内に出来ます。ノーマル0~5°調整後 25~30°これで普通に「かかとでシフトダウン」が可能になりました。つま先シフトダウンをしていたときは下手くそっぽくて後続車の視線が気になったっけ。もう大丈夫！まだやっていない方は是非ご検討を。
