現在走行距離48006km。以前から、鍵を回すたびにキーシリンダーが回ってしまうのが困っていたので確認のために外してみた。結束バンドでチョークワイヤーと2ヶ所固定されていたのを外して、ツメ2箇所を押し込むようにして外側に出す。ハンドルのアンダーカバー部分に切り欠きがあり、そこにキーシリンダーの突起がはまっているのが正常。だが、突起が曲がってしまい、2ヶ所あるべき突起の一つはなくなっている。アンダーカバーの切り欠きも若干削れてしまっている。 チョークワイヤーと結束バンドで2ヶ所固定してあったのは、前ユーザーがキーシリンダーが回ってしまうことを防ごうとしたのだろう。 ちなみにアンダーカバーは純正部 ・・・
仕事が暇なので、働き方改革ノルマ？の有休消化で一足早くGWに突入しました。当面いいお天気が続くようで、本来ならどこかへ出かけたいところではありますが、ここはグッと我慢してステイホームでバイクいじりをしていこうと思います。まあ、これだけ腰を据えてバイクをいじれる機会というのもなかなか無いですし、飽きたら人の居ない近所の山にでも走りに行きます。ということで、日替わりバイクいじりの一番バッターは次男が岡山で通学に使っているリトルカブです。岡山に置き去りにして帰るのはかわいそうなのでハイエースに載せて連れ帰り、点検整備してやることにしました。
前々回の日記に書いた通り、次男が通学に使っているリトルカブのリアタイヤを交換しました。注文したタイヤはIRCのNR6という銘柄で、サイズは純正指定の2.75-14。4PRと6PRがあって、私が購入した某大手通販サイトではなぜか6PRの方が安かったのでこちらを購入。同時にチューブとリムバンドも新品を調達しました。カブのタイヤ交換は初体験で、どうやら構造が独特らしいということは知っていたので事前に調べてみると、さすが世界的なベストセラーだけあってブログや動画がたくさんヒットします。リトルカブに絞って片っ端から見てみると、どれもわかりやすく手順を解説してくれているものの、多くは整備に不慣れな方が「は ・・・
カブらしさがどんどん消えていく私のリトルカブ、、、。一般にビッグスクーターに履くタイヤですが、これを履くカブ乗りさんの情報を見て一目惚れ！バイク屋さんにお願いしたのでバッチリ付きました。低速時のふらつきがなくなりました。中高速は更に良いフィーリングをしてくれます。信頼性の高いミシュランタイヤですのでかなりオススメです。ウェット性能、耐久性はこれからの確認になりますが、見た目・性能ともに満足です。
今日はリトルカブのオイルとチェーン交換をした。年間200日以上は稼働しているのに、一体どれほどぶりのメンテナンスだろうか。それでも不都合なく走ってしまうので、ずぼら一直線。オイル、いつ買ったやつだったかな。ドボドボ。
2016年11月オイル交換廃油は真っ黒！！ 8月の納車時にショップが交換しなかったか、納車されるまでの状態が悪く600km走っただけで真っ黒になったか。のいずれかだと思う。HONDA G1 600ml＋ 円陣家至高:EGA IVを12ml添加
はじめてチューブタイヤのバイクのタイア交換をしました。ネットで下調べをするとリトルカブはマフラーを外したほうがいいようなので、さきに外します。そして予想通りチューブに穴をあけてしまいました。原因はタイヤレバーをこじりすぎたことと、チューブに空気が入っていなかったので一緒にかんでしまったこと。フロントタイヤはこのへんをきをつけて交換しようと思いました。
リヤタイヤがスリップサインこそ出ていないが磨耗してきたので、D107に交換した。また1万km位は持つだろう。フロントタイヤはまだ行けそう。でも新しいタイヤと比べると硬くなっているのがわかる。
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