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久しぶりにダエグにカスタムパーツを取付けました!フロントクロモリアクスルシャフトです!You Tubeに動画ＵＰしていますので、ご視聴下さい（＾-＾）少しは体感できました。峠を走ってみたい!!
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久しぶりにダエグにカスタムパーツを取付けました!フロントクロモリアクスルシャフトです!You Tubeに動画ＵＰしていますので、ご視聴下さい（＾-＾）少しは体感できました。峠を走ってみたい!!
予告通りwハンドルブレース交換しました。またもハリケーンさんmaid in Japanです。シンプルで仕上げも美しいです。前のMサイズは幅280ミリ、Lサイズのこれは325ミリです。Mサイズだと時計やTPMS、ライトクラッチの位置決めがうまくいかず、、Lはちょうどいいです。一点予想外だったのは極太過ぎてトップブリッジ上のリヒターが見えなくなってしまいました。止まったときに覗くような感じで確認しています。まあ許容範囲かな^^ 余談ですがバイク用時計より腕時計巻くのが好きです。安いし電池交換自分でできるし、緊急時は腕に巻けますし（かつて緊急事態遭遇はゼロですがw ^^;)
結論から言うとBS AX41Sでは50-60km付近のハンドルぶれが解消せずでした。前後ベアリング交換、ステムベアリング交換に始まりできるところは全部やったと思うのですが。で、お店の方が、タイヤパターンのせいかも?というのでこれでダメなら買い替えかと思いつつ変えたら一発解消しました。
ありきたりですがメモとして。プラグ交換で最高速が上がりました。交換前はなんとか100キロ、だったところがすすっと110キロでるようになりました。リッター4発だと最高速出すのが稀だと思うのですがバンバンはわかりやすくてお得な感じです😆加速も多分良くなってるでしょうし、アクセルオフオン時のつきが良くなったのは実感です。燃費も一割くらいアップです（45キロ、ハイオクエバテック装着済）。 https://imp.webike.net/article/574598/ 二枚目は伊勢街道の大井戸の杉、樹齢350-400年。オーラ感じます。
長期在庫品になっていました当商品。ようやく取り付けました。?https://www.webike.net/sd/23015171/?バンバン125用だけど変わらんやろとｗ（実際変わらんかった）当商品購入時点では純正品の方が安かったんですが、1,2年前にバンバンのパーツ代がいきなり高騰し今買うとたぶん純正もYSSもあまり変わらないと思います。YSSなら将来オーバーホールもできるしね、ということで。また標準体重から外れる方、過積載を強いられる方ｗにはイニシャル、減衰が簡単に調整できるのでメリットあると思います。 目測だとYSSの方がちょっと長いようにも見えましたが同一でした。ちなみにショック本体の ・・・
ハンドルをヨーロピアン4型に交換したの同時にハリケーンのハンドルブレースも取り付けました。サイズはM(ハンドル取付部の間隔280ミリ)でぴったりでした。デザイン的には地味でノーマルぽいのがバンバンには似合うかと思いこれに。ホントは極太の方にしたかったんですが長期欠品らしく。こっちでも機能は問題ないでしょう。ブレースに取り付けたい機材も極太でなくても大丈夫なのでそちらも問題なしです。
腱鞘炎気味が続いているため、ハンドルを交換しました。ノーマル好きなんですけど背に腹は・・というかんじです。調べるとヨーロピアン2型つけてる方が多いようだったのでまずそちらをつけたのですが、2つ問題が発生。一つ目はハンドルの高さが低いこと。ジータのバーライズキットで上げるのも考えましたが、もう一点、ハンドル幅が狭すぎも感じたため4型に。ヨーロピアン2型の幅は700ミリ、4型は740ミリなので大雑把にこぶし半分の差なんですが、フロント周りの重量感が全然違いました。2型は自分には重すぎです。普通のオンロードバイクとして乗るにはGB250クラブマンやSR400のノリで走れそうでいいかもしれません。です ・・・
ちょっと前、デイトナ赤パッドに変えて、しばらく機嫌よく乗ってました。効き方に拘ったというだけあって初期聖堂からググッーと効く手ごたえがとてもよかったんですが。200キロほど走ったあたりからブレーキ鳴きがはじまりまして。これが全然直らんのですよ。試したこと->パッドグリースの塗りなおしは数えきれないほど（どうやっても完全には鳴きが止まらない・・・）->パッドの面取り（直後は鳴きが止む）->パッドの洗浄（何度も何度も）->パッドグリースの変更（手持ち2種、追加購入2種、ものにより出方変わるがぜんぶ鳴きなくすことはできず・・）->パッドが歪んでないかのチェック（長期自宅在庫品につき・・問題ないと判断 ・・・
走行距離的にはまだまだ（約14，000キロ弱）でしたが、購入後5年超なので早めに変えておくか、ということで。調べたら値段が1，200円程度と安かったのも理由ですね。バンバンはおおむね補修パーツが安いようで助かります。パーツ番号は以下です。SUZUKI 品番[ 1378013G02 ]フイルタアツシSUZUKI 品番[ 1374613G00 ]ガスケツト、エアクリーナキヤツプちなみにサービスマニュアル上のエレメント交換サイクルは初回1，000キロ、以降18，000キロ毎です。バンバンのエアクリーナーは左サイドカバーを外し、エアクリーナーのナット4か所緩めてクリーナーカバーが外れます。写真は大気側 ・・・
関東甲信の梅雨入り前に行ってきた【百名山、百名道ツーリング】の記録です。一度登ってみたかった日本百名山「瑞牆山（みずがきやま）」に行ったついでに、日本百名道「ビーナスライン」も走ってきました。＜大まかな経路＞ ※高速道路未使用※出発→国道299号で上野村まで行き県道45→県道93と村々をつなぐ山深い酷道で佐久まで 注1）上野村から佐久穂町に抜けられる国道299号”十石峠”は通行止め。 注2）上野村から北相木村に抜けられる県道124号”ぶどう峠”も通行止め。佐久から国道141号→八ヶ岳高原ライン→「美し森」で散歩→小淵沢→レインボーライン→みずがき湖→増富ラジウムライン→瑞牆山荘→瑞牆山登山→増 ・・・
走行13000キロで完全に無くなりました。ネットでは2-3万もったというのも聞いてたのでずいぶん短い印象です。あまりハードな走りはしてないはずだが・・てかバンバンでハードな走りができるはずも(^_^;)
今年も待ちに待った春が到来しましたねーヽ(´ー｀)ノ春の気配を感じると、心がウキウキして、いつも以上にバイクで走りたくなります。今回は、そんな春を満喫しようと相棒の”ゆるバイク”「ＶａｎＶａｎ200」と何日間かに分けてまわってきた『埼玉のおすすめスポット』をご紹介します。
今回のツーリングのテーマは、 ◆”林道”を走りたい！ ◆”ラーツー”したい！それだけ。ただそれだけで楽しいのです。 近年は、自然災害の土砂崩れや路面崩壊で林道が通行止めになることが多く、訪れる機会がめっきり無くなっていましたが、関東地方では有名な「御荷鉾スーパー林道」が今年は通行可能らしいので、冬季閉鎖（期間：12月10日~4月20日）になる前に行ってきました。※御荷鉾スーパー林道（みかぼスーパーりんどう）とは、 群馬県藤岡市から甘楽郡南牧村勧能に至る林道で総延長約67.1kmあり、舗装路・未舗装路が混在した関東地方の林道としては最長の部類となる。 （ウィキペディアより） そして、以前”ラーツ ・・・
先月、富士山を見に行った帰りにカキーンとエキパイが割れ脱落リアライズの砲弾マフラーへ取替えました。価格の割にしっかり出来てます。デュークもリアライズです！動画ご覧くださいね（＾＾）
バンバンで富士山ツーリングに行って来ました！タイツとジーパンじゃ寒い！富士山着く前にUターンになっちゃうなーワークマン極寒最強デニム買って来ましたよ(^.^)下にタイツを履いて出発完ぺきとはいきませんが、ほぼ問題無し良いタイツ履いてたらかなり良いんじゃないかなぁ！道志道は日陰が凍結している感じ！そろりそろりと走って転ばない様に！ライダーの皆さんもかなり注意して走ってました。今回は山中湖側からの富士山絶景でした！三国峠からパチリバンバンは34k/Lまあまあかな今度はダエグで来たいなぁ周りはみんな大型ばかり！
今週は東京に帰省していたので、バイクに乗れない(^^)事は無い!バンバンを置いているので、4ヵ月振りのエンジン始動。最初しぶったけど慰めたら元気になりました。可愛いやつです。埼玉県名栗湖まで行ってきました。台風19号の影響、「通行止め」でダムまでは行けず！名栗川も濁流状態、路面も湿り道は落ち葉だらけで、まあバンバンはユックリ景色を楽しみながら走るバイクだからでも高めのギアでアクセルを開けるとＢＥＥＴマフラーからのドッドッド~とシングル特有の排気音が楽しい！デューク見たいに高回転までスムーズには回らないけど、下はさすが200cc扱いやすいです。バンバンも九州に持ってきたいですね~（＾＾）
