ガンマ専用メットをかぶって・・・
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そう、純正43丁に対し30丁とかキチガイな物をつけて走ったバカタレがここにいるんです!50ccで6速ミッション60キロ出しても4500rpm程度正直重すぎて嫌になってたんだ。変えようと思って何がいいか色々見ていたら丁度海外バイク アプリリアの50ccの動画を見て心に誓った。スピードなんて出なくていい峠攻めれるバイクを作ろうと。そう誓ってからまずスプロケから交換する事に色々悩んだ挙句40丁がベストではないか?と思って探した挙句今すぐ欲しいです!でもってカワサキのKSR-1用でも無いけど、ガンマ君に付くようだったんで買ったんですよ 次の日に届きましたよ!カワサキ KSR 50 80 110 用のが ・・・
昨年末購入し、どんなパッドが入っているのか分からないのも気味が悪いので、デイトナの黒パッドに交換。外したパッド自体はまだ半分以上残っているので、一応保管しておく事に。 最初パッドの外し方が分からず、サービスマニュアルには一切記載も無い、パーツリストを眺めていたら、パッドを留めているピンと一体になっているキャリパーサポートをピストン側に押し込めることが分かり慎重に押し込むと、無事パッド取り外し完了。 ピストン先端付近までダストブーツが来ているので、アドレスのようにピストン磨きはせず、周辺の錆・汚れを真鍮ブラシで軽く落とし、ブレーキクリーナーで汚れを落として、黒パッドを装着。 アドレスの時のよう ・・・
今年1月に購入したドリブンスプロケットとチェーンを一緒に交換。 ガンマ購入時からスプロケットの歯はとげとげしており、チェーンも結構なたるみ具合。今回、スプロケットをノーマルの44Tから40Tへ変更。 ドライブスプロケットを12T→13Tに変更しているので、結構ハイギヤ。平坦路の6速7000rpm以下はトルク薄くて使えなさそう・・・ どうせリアホイール外すなら一緒にリアブレーキシューも交換(残り3mm程度)。ついでに前から気になっていたベアリング部のシールが変形しているので、新品へ交換。しかし、スプロケットドラムに前オーナーが付けたと思われる打痕があり、こいつがシールをゆがませている事が判明・ ・・・