暖機について私は間違ったやり方をとっていたようです。私の暖機セルを回しアイドリングで油温が４０度になるまで待つ。でしたが、この方法はどうやらカーボン・スラッジなどが溜まるということと、エンジンヘッドまでオイルが回りにくいということらしい。ネットやら整備士さんとかの情報を整理すると･･･１、エンジンオイルが固い状態だと油圧が低下し不完全燃焼が起こり、カーボン･スラッジが溜まりやすい。２、エンジンオイルをヘッドまで回さないとヘッド部分で（カムやらなにやら）かじりが起こる。３、冬場はチョークを引いたほうがいいが、長い時間をチョークを使うとカーボン・スラッジが溜まりやすい。４、停止状態のアイドリングを ・・・
エンジン左側の唯一ノーマルだったジェネレータカバーをとうとうアルミ削り出し製品を設計製作交換しました。45mm厚のアルミ塊がほとんど切粉(ゴミ)になってしまいましたがなかなかの出来に満足しました。(自画自賛)
走行距離も60，000kmを超え、メカノイズが大きくなって来たのでエンジンのオーバーホール中。中古で手に入れ、メンテナンス記録も無かったので修理形跡を探しながら分解。各部の洗浄・確認・測定の最中トンでもない物発見！ｗセカンダリシャフトにスターター用のワンウェイクラッチが付いているのだが、取付けハウジングにネジ穴が6箇所開いてるのに、ボルトが1本だけ・・・ネジロック剤が付いていたようだが、完全に緩んでいて手で回せる状態しかもハウジングに当ってボルトもネジ山が潰れ破断寸前、一応パーツリストで調べてみると、必要個数は6個になってます。写真でも見て判るように、ボルトを締め付けた形跡がハウジング側に無い ・・・
竜神大橋に10年ぶりに行ってまいりました。10年前は幼稚園生だった長男も今では高校生になり 親子ﾂｰﾘﾝｸﾞです。橋を眺めますとなんと小柄な女の子がバンジーしていました 自分はムリ 橋を渡るのでいっぱいです。
今日は暑さに負けないように早朝ツーに行ってまいりました 5時に自宅出発 さすがに風が気持ち良い コースは海沿い北上しながら海風を感じ峠に入り渓谷の中マイナスイオンでリフレッシュ ストレス発散して午前中に無事帰宅です。来週一週間仕事をすれば大型連また早朝出発をたくらんでいます \＾0＾// 今日のコース（霞ヶ浦大橋→北浦大橋→51号海沿い北上→日立バイパス→高萩花貫ダム＆渓谷→グリーンロード→349号常陸太田→那珂IC→土浦北ﾄｰﾀﾙ250Km）
本日は朝6：00出発でのﾂｰﾘﾝｸﾞです コースは国道125号→294号→408号→123号→4号→119号→日光宇都宮道路→いろは坂をから国道120号（日本ロマンチック街道）を沼田に向け晴天の中順調に走り おなか減ったので少し早めの昼食（11：00）店内からの景色がとても素晴らしい奥利根うどん本舗にていただきました その後17号→353号→122号→太田桐生ＩＣより北関東道を桜川ＩＣ向けてひた走りのはずが途中 覆面パトを140キロ位でブチぬき 慌てて減速危なーかった？？走行距離430キロの楽しいツーでした
仕事先で知り合った。BMW乗りとお初のツーリングに出掛けました。関越道高坂SA6：00待ち合わせでしたが早めに行って待っていようと何ともう、着いちゃっていました。しかも、食事中とのことですぐに食堂に向かい、本日のルート確認を始めました。関越 赤城を出て赤城山~の沼田~の金精峠~の中禅寺湖~の霧降高原~の昼食は中禅寺湖畔の浅井精肉店ソースカツ丼~の草木湖~の北関東自動車道桐生~の関越 東松山~の自宅 打合せで結構走るのね！おいらは１４：３０から歯医者ですけど？間に合うかしら？
秋空の中 培倶人『Bikejin』秋祭りツインリンクもてぎへ行ってまいりました 各イベントを楽しんできました(^.^)// 来月の10月11日はグランプリロードR123パレードが開催されます R123 約7.5をバイクでパレード（道の駅もてぎ出発→R123→ツインリンクもてぎ) 参加申し込みしました。
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