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世の中ドンドンおかしくなっていきますね。薄っぺらい希望に~♪人々は踊らされるぅ~♪
事件はシケイン起きているんだ!
午後は各メーカーのブース見に行ったり展示を見たりすることから・・・だけど、先日のもてぎとあまり変わり映えしない。4輪もGazooRacingが新車の展示してたくらいだったし。
ヨシムラの渡辺一樹選手が練習走行での怪我でリタイアしてました・・・・。
64チタンテーパーキャップM5×15/2本交換!グラム軽量化!
本日、開催予定だった「バトラックス・プロショップ走行会 富士スピードウェイ」が東京でマンボウ(まん延防止法)適用のため「急遽」中止になりました。
準備作業進めましょうかねぇ~(笑)
タイヤのテストと言うより、新しいタイヤに慣れる為の走り込み
愛知県の某サーキットでテスト
去年の11月にタイヤ交換したですよ。RS10からRS11に。
細かいところだけど、神々は細部に宿ると…引っ張り強度高い64チタンボルトに交換作業しました!トルクレンチで、すぐカッチン!さすが64チタンボルトのびずらいのです!(笑)カッケー!自画自賛!
Matris製カーボンステアリングダンパー取り付けブラケット加工を余儀なくする事態、またまた問題点発覚!トップブリッジ部に当たってブラケットが斜めになって、トップブリッジ部フォーククランプボルトが規定トルクで締め付ければブラケット破損の恐れある事態です!当たっている部分を削り加工しました!
削り加工ブラケットのステアリングダンパー装着位置を取り付け確認!('-^*)ok気になっていた高さが気にならない、普通ココだよね!っていう常識的位置になりました!
どうにも位置の高くマウントされたステアリングダンパー位置が気に入らないので、ステアリングダンパーブラケット削り加工を施してみました。強度を確保しつつギリギリまで削り加工して、約8ミリ程度追い込みました。これでトップブリッジ側のマウントカラーも少なくて済むので…よりスマートにステアリングダンパーをマウント出来るハズ?!今日は、ココまで!また後ほどのお楽しみ~ッ!(笑)
Matris製カーボンステアリングダンパーの04-05ZX-10R用キットを入手して、仮にテスト装着して状態チェック!やはり想定してはいたけど…理想の位置とは行きません。思いの他、装着位置状態が高くて、邪魔くさい!(笑)低めにしたいので…さてマウントブラケット削り加工をどうするかな?と思案中!
あまり走ってないのですが、時間だけは経ってるので、オイル交換します。今回はチタニックオイルをチョイス。昔ライコ埼玉店が出来た頃、お店でみんな入れてました。
やっと1000km走って、ナラシが終了しました。夜、帰宅後に走ったりで、暗いし、寒いし、で、とにかくつらかった、、、、、
久しぶりの投稿です。サーキット走行を久しぶりに、気合と真剣に走行(笑)早い方々の中での走行で相当疲れましたが充実です。来年はレースに出たいなと思案中です。
私は見た!アイルトン・セナがNoneのレースで走っていたのを!!
EICMA見物にミラノに行ってました。
価格種別
本体
価格帯 234.3~255.75万円
237.09万円
諸費用
価格帯 11.79~15.75万円
13.07万円
本体価格
164.01万円
価格帯 74.25~232.4万円
6.49万円
価格帯 5.1~6.57万円
乗り出し価格
価格帯 246.09~271.5万円
250.17万円
170.5万円
価格帯 80.82~237.5万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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