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本日、開催予定だった「バトラックス・プロショップ走行会 富士スピードウェイ」が東京でマンボウ（まん延防止法）適用のため「急遽」中止になりました。
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富士ショート、スパ西浦、そして3回目のメタリカ ブレーキパッドテストは富士スピードウェイ国際レーシングコース。7月以来の富士国際レーシング。そして今年最後のFISCOスポ走。
2018年8月12日(日)筑波サーキットにて、RS-ITOHさんの走行会に参加。気のせいか毎年盛り上がりが大きくなってってる気がする…。今回は初のレーサー10R、初のTC2000ということで、いつも以上に慎重に。とりあえず、いつでも死ねるバイクだってのが分かりましたまる（滝汗）1本目は半開が限界だったけど、2本目の裏ストレートで2速全開からのフロントリフトアップ、レブ付近で3速シフトアップからの全開、最終コーナーフルブレーキングを達成。…死ぬかと思った。あまりの速さに頭がおかしくなりそうで、全開中は「Foo↑」って叫びながら乗ってた。あのクラスになると全開中に不用意に顔上げると下手すれば意識飛 ・・・
始動前の電圧チェックで12.5V、始動不能です。近くのショップで即購入できたのがこのAZプラスバッテリーレジでの電圧チェックは13.2Vでした。ちなみに、エーゼットプラスと読むようですてっきり、アズプラスかと(汗
エンジンオイルとドレンガスケット交換です。オイルはelf Vent Vert 10W-40 ”冴速”2.9lのガスケットはDAYTONA M12(75395)そろそろバッテリーも交換です。
先日、10月7日（火曜）、ZX-10Rに乗り換えてから初のサーキット走行をしてきました。といってもライセンス不要のKawasaki NET彩 主催の走行会ですが。
朝早く神奈川某所から極寒の高速道路を使ってトミンモーターランドで走行会に参加してきました！先月はライディングスクールでスポーツ走行のいろはを学び、今回は実践に移す良い機会でした。それと、マシン性能の片鱗を伺い知る事も・・・。今回は一応、サーキット走行という事で保安部品を外してみました。このマシンのフロント側ウィンカーはミラーと一体型なのでミラーを外せば一緒にウィンカーも外れるという代物なのですが・・・。ウィンカーの配線を外すのにカウルの一部を外さなくてはならず意外と苦戦してしました。（ZZR400よりはマシでしたが）ついでだったのでナンバーも外して気分とマシンはレーサーのようになりました！暖か ・・・
某ショップ開催の走行会にてリアからスリップダウンして初転倒、リアブレーキペダル破損、エンジンスライダー欠損、マフラーチタンベルト上下切断と右ミラー、カウルの擦過傷など・・・・！ 修理代で貯金が減るし、何しろ転倒がショック！！ヘコムゎ！！！
HIDがメインのような写真ですが・・・同じ日にスクリーンも交換しました。純正はクリアのスクリーンでした。タンクに体を押し付けてスクリーン越しに前方を見る人ならクリアの方がいいのかもしれませんが、私は今の所はサーキットに持ち込まないので見た目を重視しスモークに。まぁ、他にもETCのアンテナを付けるのにクリアだと配線が丸見えでカッコ悪いという事もありました。スクリーンを変えるにあたりどんなのがいいのか探しました。候補1：ホットボディーズのスクリーン一番かっこよかったけど納期が遅すぎるので却下。候補2：プーチのスクリーンすぐに来そうだったけど高い、純正よりスクリーンが長くなるので却下。候補3：K-レ ・・・
純正位置でもそれなりの風防効果のあったNinja250Rと異なり、ZX-10Rは伏せてもほとんど風を避けられない。丁度今回ポイントが余っていたため、待望のｽｸﾘｰﾝ導入となった。
