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山梨方面にツーリング行ってきました。締めくくりにメガ盛りカツカレーをいただきました。
石川県の金沢まで1泊2日でツーリングに行ってきました。
千葉の館山までツーリングに行って来ました。詳しくはYouTube動画をご覧ください。
世の中ドンドンおかしくなっていきますね。薄っぺらい希望に~♪人々は踊らされるぅ~♪
64チタンテーパーキャップM5×15/2本交換!グラム軽量化!
準備作業進めましょうかねぇ~(笑)
タイヤのテストと言うより、新しいタイヤに慣れる為の走り込み
愛知県の某サーキットでテスト
去年の11月にタイヤ交換したですよ。RS10からRS11に。
細かいところだけど、神々は細部に宿ると…引っ張り強度高い64チタンボルトに交換作業しました!トルクレンチで、すぐカッチン!さすが64チタンボルトのびずらいのです!(笑)カッケー!自画自賛!
Matris製カーボンステアリングダンパー取り付けブラケット加工を余儀なくする事態、またまた問題点発覚!トップブリッジ部に当たってブラケットが斜めになって、トップブリッジ部フォーククランプボルトが規定トルクで締め付ければブラケット破損の恐れある事態です!当たっている部分を削り加工しました!
削り加工ブラケットのステアリングダンパー装着位置を取り付け確認!('-^*)ok気になっていた高さが気にならない、普通ココだよね!っていう常識的位置になりました!
どうにも位置の高くマウントされたステアリングダンパー位置が気に入らないので、ステアリングダンパーブラケット削り加工を施してみました。強度を確保しつつギリギリまで削り加工して、約8ミリ程度追い込みました。これでトップブリッジ側のマウントカラーも少なくて済むので…よりスマートにステアリングダンパーをマウント出来るハズ?!今日は、ココまで!また後ほどのお楽しみ~ッ!(笑)
我が10Rのダンモト製サイレンサーは、通称ビクターと呼ばれてます!犬はいないけどね(笑)バイクに興味ない人には蓄音機のスピーカーに見えちゃうらしい(笑)
Matris製カーボンステアリングダンパーの04-05ZX-10R用キットを入手して、仮にテスト装着して状態チェック!やはり想定してはいたけど…理想の位置とは行きません。思いの他、装着位置状態が高くて、邪魔くさい!(笑)低めにしたいので…さてマウントブラケット削り加工をどうするかな?と思案中!
あまり走ってないのですが、時間だけは経ってるので、オイル交換します。今回はチタニックオイルをチョイス。昔ライコ埼玉店が出来た頃、お店でみんな入れてました。
気になっていたアクティブのブレーキフルード赤に交換しましたスモークタンクだから赤の発色が良くて気に入ってます
スリップオンマフラー交換です。まだ1000kmしか走ってなく、全開にしたことが無いのに、どうなの!?って思いますが(笑)外して分かる、純正、意外と造りがいいです。
やっと1000km走って、ナラシが終了しました。夜、帰宅後に走ったりで、暗いし、寒いし、で、とにかくつらかった、、、、、
富士ショート、スパ西浦、そして3回目のメタリカ ブレーキパッドテストは富士スピードウェイ国際レーシングコース。7月以来の富士国際レーシング。そして今年最後のFISCOスポ走。
価格種別
本体
価格帯 234.3~255.75万円
237.07万円
諸費用
価格帯 11.79~15.75万円
12.94万円
本体価格
160.75万円
価格帯 74.25~232.4万円
4.96万円
価格帯 5.1~6.57万円
乗り出し価格
価格帯 246.09~271.5万円
250.01万円
165.71万円
価格帯 80.82~237.5万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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