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本日ニンジャのバッテリーを交換しました。2020年7月の納車時、バッテリーを古川の新品に交換していただいてたので3年2か月の使用でした。セルが回らないとか、上がったとかではなく予防措置での交換作業です。ただ外したバッテリーを見ると、液がほとんどないような状態でした。昨年の車検前整備で液を補充して充電したと思うのですが、1年3か月ほどでこの状態とは・・・こまめなチェックが必要ですね。
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本日ニンジャのバッテリーを交換しました。2020年7月の納車時、バッテリーを古川の新品に交換していただいてたので3年2か月の使用でした。セルが回らないとか、上がったとかではなく予防措置での交換作業です。ただ外したバッテリーを見ると、液がほとんどないような状態でした。昨年の車検前整備で液を補充して充電したと思うのですが、1年3か月ほどでこの状態とは・・・こまめなチェックが必要ですね。
8/8帰宅するなり バッテリー突然死。 押しがけしてしばらく乗っても復旧せず。とりあえず注文。 8/10到着 交換 ジェネレーターは無事のよう。よかったよかった。 77130km
昨日のパワーフィルターの清掃前に、赤ニンで一っ走りしてラーメン＆ジェラートを楽しんできました。一六食堂という、無化調スープが売りのお店なのですが前に妻とウォーキングがてら食べに行って、気に入ったのでリピートしました。生姜が程よく効いた醤油スープにプリっとした歯ごたえの中太麺、低温調理されたチャーシューとしっかり味の染みた味玉。ワンタンも生姜が効いてて、美味しいです。なんというか、パンチは無いですが、じんわり美味しい・・・！！
リレー経由の電源を通すために、タンクを外したのでついでにプラグを交換しました。車載のプラグレンチを使えば、作業も簡単でした。前オーナーにプラグ交換時期の確認ができていなかったので、良い機会かと。交換前はDR8EA、ちょっと焼け気味なかんじなので新しいDR9EAで丁度良くなればいいんだけど・・・(^^♪
#2ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの油面調整をして先回走った結果です。やっとﾌﾟﾗｸﾞの点検。強烈に煤けていた#2から煤が取れています。やっぱり油面狂いのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰとｴｱｰ通路の微少ｺﾞﾑ片が原因だったか。
