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リヤサスがヘタっているのか?乗り心地が良くない。突き上げがキツい。 状態の良い純正中古を探していたところ、カヤバの中古がお手頃価格で入手できた。 NS-1用とのことだったが、ブッシュの幅が微妙に細くて締め付けてもガタがでる。そこでホームセンターでワッシャを買ってきて、ブッシュの左右に挟み込んでやったら丁度良く取り付けできた。 乗り味は、さらに硬くなって突き上げがキツくなった笑 まあいいや。
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リヤサスがヘタっているのか?乗り心地が良くない。突き上げがキツい。 状態の良い純正中古を探していたところ、カヤバの中古がお手頃価格で入手できた。 NS-1用とのことだったが、ブッシュの幅が微妙に細くて締め付けてもガタがでる。そこでホームセンターでワッシャを買ってきて、ブッシュの左右に挟み込んでやったら丁度良く取り付けできた。 乗り味は、さらに硬くなって突き上げがキツくなった笑 まあいいや。
整備履歴がわからなかったので、買ってすぐくらいにオーバーホール。 オイルには水分が混ざって白濁していたからやって正解! 作業後の乗り味は、変化がよくわからなかったけど精神衛生上とても良き。
以前はNS-1用のリアショックがカヤバ、リップスなど出ていたようだけど既に廃盤。全長235前後の汎用ショックもあるけどKSR用やグロム用はスプリングレートが合わないので却下。またNS-1は取り付けで下半分にスプリングが来るタイプはスイングアームと当たるのでかなり限られたショックしか使えない。ということで仕方ないので平行輸入のYSS NS-1用を某オクで入手しました。
なんとなくフロントのブレーキパッドを交換しました。キタコのノンフェードディスクパッドというやつ。古いパッドを外してグリス塗って新しいパッドを付けただけですが、、想像以上に錆が出ていました。そのうちキャリパーOHしていくつか部品を交換しなきゃいけない気がします。。
今日は消耗してきた部品を交換します。ブレーキパッドをデイトナの赤パッドに交換、この作業はとても難しいので近所のバイク乗ってる人にやってもらいました！やっぱり効きが違いますね！交換前の写真あります。
少しの間だけ暑さが和らぎましたねぇ。で、今回は前回の予告通りフロントフォークに変な詰め物をしてみます。NS-1の場合、フロントの強化には「スタビライザー装着」「イニシャルアジャスター装着」とか有るんですが一番メジャーなのは…「10円玉投入」でしょうねー。これならトップブリッジを変更せずにフロントのプリロードを変更できます。お手軽かつ効果が有る改造ですねー。けど…10円玉が入るんなら「コレ」も入るんじゃないかとちょっと準備してみました。
結局週末は雨でしたねー。＞＜梅雨明けが待ちどうしいです。さてさてアヒル号も多少のトラブルを抱えつつ元気に走ってます！＼(^o^)／（多少と言ってもスクリーンの割れの補修やチェーン張りや洗車程度の軽整備ですね。）んで今度は「とある計画」の下準備状況でも。
NS-1の説明書が届いたんですが･･･1992年12月発行分と書かれていたので、てっきりNSB50M型用のやつだと思っていたんです。でも実際はその次のNSB50P用だったんです･･･返品する事になりました･･･orzで、更にショッキングなことが続きまして･･･ブレーキパッドを交換しに行ったんです。まだ自分で出来る環境が整っていないのでショップに行ったんですが･･･ブレーキのOHが必要に･･･orz今日から1週間ぐらい入院する事になりました･･･はぁ･･･自分で出来ればなぁ･･･と痛感しました。これ以上悪いことは起きないよな？
慣らしがいつの間にか終わってたので結構な距離を走り込んできました。しかし暑い！＼(^o^)／6月の初日からこんな感じだと今年も冷夏と言われながら40度くらい行くんだろうなぁ。で、リアサスを変更して気が付いた所はー…・路面の凸凹を通過してもタイヤがちゃんと接地してる。以前の純正サスだとぴょんぴょん飛び跳ねて全開加速中だと明らかにタイヤが浮いたと思われるエンジン回転のブレが無くなりました。・旋回安定性が高くなってる。接地がしっかりしているからなのか良く判りませんがコーナリング中の不安が無くなりました。低速コーナーはフロントが弱い関係上あんまり恩恵は受けられませんでしたが。高速コーナーだと段違いです ・・・
さーて先日のトラブルで夜になっちゃったので２日目突入です！＼(^o^)／今日は昨日と比べメニュー的にも楽ちんなのでちゃちゃっと終わらせちゃいます。次の日も作業をするので工具類を全て庭に置いておきました。あっという間に作業できるのでガレージ持ってる人が羨ましく感じたり。
