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毎年冬に行っているギアオイル交換今年もやることにしましたドレインのワイヤーを切って外して抜いて・・・オイルもいつものカストロです
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ツーリング中に電装系が正常に作動しなくなった（ウインカーのハイフラ、水温灯の誤作動、ヘッドライトのチラつきなど）。 とりあえずバッテリ、レギュレータ、すてーたコイルを交換するが回復せず、配線をチェック。バッテリ横の管ヒューズが切れてた。交換するもキーオンと同時に切れる（ショートしてる）。 キーシリンダからの電源線がステムに干渉して被覆が剥けてショートしてるのを発見! 絶縁処理して完了。 旧車の洗礼を受けた気分。
初めに何名の方々から年賀状を頂きました!改めてこちらでも有難うございます さて、年末からパンクしてたりオイルタンクのホースが破けたりと大変だったNSさんですが、パンク自体はバルブの緩みでした空気入れの差し込みがキツくて毎回コジっていたので少しづつ動いてたみたいです 締め込んで一日放置しても大丈夫だったので一先ず完了! そしてバイク屋も正月休みから開けたので挨拶も兼ねて部品注文してきました
チャンバーも届いたので朝になってから雪かきして、さっそく作業に取り掛かります カウル外してラジエーター2個とチャンバー取り外し追加した方のラジエーターはチャンバーと接触してたみたいですね
本日も時間があったのでＮＳ-1のレストアの続きをしました今回は電装系を進めました全オーナーによりメインハーネスが加工されている箇所が多かった為 迷子にならないように新なハーネスを使って配線してみようと思います日本の一般家庭におけるＮＳ-1のメインハーネスの平均保有数2個に対し幸いにも7個所持していたので 程度の良さそうな前期用ハーネスをチョイスしました
最近セッティングを触るたびに中速がモタモタ。遂に不整脈まで起きる始末。ニードル とパイロットで濃くしても薄くしてもダメ。アイドリングは快調。回転が上がれば高速も大丈夫。結果、銀ポッシュがパンク、、、
ツーリングの時はスマホでナビ・Relive・バイク降りてからの動画、写真撮影とフル活用していますが、流石に6年も使っていると電池の消耗も早くなってきました普段使いでも去年くらいまでは週一くらいの充電スパンでしたが、最近は3~4日したら充電しないといけなくなり・・・なので遠出する時にはモバイルバッテリーを2つ持ち歩いていたのですが、この際ＵＳＢ電源を付けてみるコトにしました！
これでたぶんカスタムも追いついたと思う。本日明け方から作業を開始したもの。お昼まで掛かった……(´･ω･`)というのも、明日から新しい職場への通勤に使うから夜間走行も多くなるんで今のヘッドライトの光量だと非常に心もとないので、補助ライトでもつけようと思ったんですけど、ヘッドライトの配線に割り込ましてライト連動にする予定が、そういえばライトは交流だったなぁと思い出し、急遽DC化することに。ついでに全波整流化も。まぁ補助ライトまだ選定の段階なんですけどね！必要なものは全波整流用のレクチファイア。フライホイールプーラー。ユニバーサルホルダー。4ピンリレー。全部Amazonで送料込みで＼4，500ほど ・・・
ちょっといくつかカスタムしてたので何回か連投になります(´･ω･`)とりあえずヘッドライトがやばそうだったので純正のガワを取り寄せて、ついでにLED化するためにAC/DC対応の物をポチりました。つかほんと良くこれで問題なかったな……ちなみに車体側は3ピンカプラーなのでLED側の配線も3ピンカプラーに変えました。
全国的に寒波が襲って来ていますが、朝起きると鹿児島も雪が吹雪いていました（--）せっかくどこか走りに行こうと思っていたのに・・・ジーノさんも雪が積もって寒そうですｗどうせどこにも行けないなら、と防寒してバイクのメンテをするコトに♪
通勤でバイク通勤を勝ち取った私ですが、最近はＮＳで走っていますツインラジエーター化してから100キロほど走りましたが、特に問題もなく順調に走れていますここの所は朝晩も少し冷え込み街乗り程度じゃ水温も60℃を超えなくなってきました（＾＾；日中に走ってみたいのですが色々と忙しく、それも叶わぬまま台風が来たりで秋になってすぐ冬が来そうです何の為にツインラジエーターにしたんだかｗ
公道走行の為、整備を進めているＮＳ-1改キャブレターＯＨ、タイヤ交換、ギアオイル交換、電装系の配線変更は完了残りの整備と、問題のタコメーターの指示が2倍の値を示すのをどう直すかって所です!!
アツクテシヌゼ！＼(^o^)／と、いきなりニッチなDECOネタです。いやマジで死にそうです。＞＜とりあえず最低限の整備でも…と思い外に出ましたがきついですねぇ。これだけではやっておかなければと…2stオイルを補充しました。
