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以前交換したメーター球の紹介(?)使用したのは大陸製の安物T5LEDです。メーター本体 黄色2個ニユートラランプ 緑1個ウインカーランプ 緑1個ハイビームランプ 水色1個 火災がちょっと心配ですが、今のところ大丈夫ですwLEDは球切れの心配が無いと言いますが、安物は壊れて不灯になると思いますw
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以前交換したメーター球の紹介(?)使用したのは大陸製の安物T5LEDです。メーター本体 黄色2個ニユートラランプ 緑1個ウインカーランプ 緑1個ハイビームランプ 水色1個 火災がちょっと心配ですが、今のところ大丈夫ですwLEDは球切れの心配が無いと言いますが、安物は壊れて不灯になると思いますw
車検も終わり、少しづつバイクいじり。ウインカーのled化の際に、フロントのハザード化の原因を理解したので配線加工。同時にウインカーブザーの増設。とりあえず、ヘッドライトとメーター廻りをバラします
純正の丸でも四角でも大きくも小さくも無い中途半端なカワサキウインカーを交換。Wと言えば、世間ではZ2タイプと言われている丸いウインカーですが、、、あえて、丸でも四角でも無いFXタイプのウインカーを装着!色々調べてみましたが、このタイプを着けている人の情報はネット上では見つかりませんでした。
樹脂ステー、しっかり見ていなかったらですよ、なんとヒビ割れているじゃないでしょうか!1箇所発見して残り3本とも確認しましたら、右前部だけはヒビ割れていない。経年劣化なのか、取付けナットの締結が弱かったのか、理由はどれだかわかりませんが、全数交換します。明石のKawasakiへ25日（金）夕方注文したら、28日（月）に到着しました。 しかし、この原因は材質と走行時の振動で共鳴して割れるのか。いずれ対策が必要かと思います。その時はよその金属ステーのものを選ぶといいかも。
今更ですが、ETC購入助成キャンペーンを利用して、ETCを購入しました。バイクワールドさんにて取付けていただきました。ついでにウィンカーのLED化とパニアケースの取付けをしました。
GOODRIDGE BUILD A LINE ステンレスブラック、バンジョーもバンジョーボルトもステンレス材のオールブラックス化させます。なんといってもこのW650は2008年式だから、14年も経っていますもん。ゴムホース、危険ですから取替え。
先週、取付けたホーンですが、シェルとエキゾーストパイプの間に僅かしか隙間がないため、エンジン始動して走行すると熱でシェルが溶けてしまうだろうと。写真が先週の取付け位置とステー。これじゃダメだと思いますもん。だから、新たにステーを製作して取付け位置を変更させます。この1週間、ステーの形を考えておりました。
Ｗにはミツバサンコーワ製の【超音700Hz】ってホーンを付けてあげていました。これ、小さいくせにとてもデカイ音を出してくれるんです！ただ、高周波なのでＷのジェントルな雰囲気に合っていなかったのが問題でした。NINJAに付けている【ARENAIII】よりも音が高いんだもん。なんかフェラーリのラッパ音みたい・・・女房は何も言ってなかったけれど、心の中では『なんか甲高い音だなぁ・・・』って思っていたはずです。だから！ジェントルな音を奏でてくれる低周波のホーン、【DOLCEIII】を仕入れて取付けることにしました。【超音700Hz】はリレーだとか一式を保管しておきます。ＭＴ-25に乗る三女が欲しいって ・・・
6年目のバッテリーがお亡くなりになったので、先日バッテリーを交換したのですが…また、電圧低下？セルの回りが悪く、Nランプが暗い？回転上がれば普通。ウインカーが点かない。ターンシグナルリレーが壊れた？教えてGoogle～どうもレギュレータが怪しいようで、ターンシグナルリレーと合わせてウェビックさんで純正部品を注文。で、本日作業しました。サービスマニュアルと睨めっこしながら、タンク外して、スイングアーム外して、小さな部品を交換するだけですが、おおがかりな作業になりました（笑）タンク外したついでにプラグも交換。おかげさまで、快調になりました！
ピストンを抜き、ダストシール・オイルシールを取り外してシール溝をお湯でふやかします。これをやると溝内にたまっていたカスがふやけて爪楊枝ごときで簡単にとれるから。但し、終了後は十分乾燥させないとフルードに水が混じってしまうので沸点が下がり、折角新しいフルードに交換したのに意味の無いことになってしまいます。
女房のＷ、ここにやってきてもうすぐ2年が経ちます。僕の愛機に付けていたデュアルテンプメーターを移設しようとしていたけれど、新しくこのＷにもＰＲＯ-ＧＲＥＳＳ2を購入し取付けることにしました。しかーし、トップブリッジにハンドルポストが付いているこの車両にはNINJAのように簡単に取付けが出来ません。取付けステーが売っているけれど、あれであの金額はなぁと思うと食指が動きません。そこでステーの自作から始めて行きます。
今日はまだブレーキの洗浄が出来ていないＷのキャリパー洗浄を実施します。乗ってまだ2週間しか経っていないから、キャリパーピストンの固着はしていないでしょう。でも、湯洗浄と揉み出しをしてあげれば僕としても安心ですから実施。
今日はまだブレーキ洗浄を行っていないＷの手入れをします。この車両はシングルディスクだからとっても簡単。まずはキャリパーマウントボルト2本を外し、ブレーキラインを固定しているステーも外します。キャリパーが外れたら、パッドピンに抜け防止として付いているベータピンを抜いてパッドを外します。
フロントブレーキの湯洗浄と揉み出しを行います。前回、この掃除をしてから200ｋｍくらいしか走っていませんが、きっと汚れているハズです。さて本日の大事な道具、『浴槽』です。これは僕が400ｃｃに乗っていた学生の頃に買った物だから、かれこれ30年モノ！同じものが2つあるのは女房が250ｃｃのバンディットに乗っていた頃に自分で買った物（購入時期は全く別だしまだ出会っていませんでした）26年モノです。使用したら即洗剤を使って洗浄。このオイルバットでオイル交換も、フルード抜きも、冷却水抜きも、お風呂も・・・とにかく何でも利用しますから綺麗に洗浄しておかないと他の作業に使えなくなっちゃうんです。ちゃんと洗 ・・・
