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先日燃料コックをPRY側にすると燃料コックから燃料漏れしたKR250ですが、燃料を抜き燃料コックを分解すると、タップレバーのOリングがへたってました。燃料コックをPRY側にした時だけ漏れたという事は、負圧コックのダイヤフラムは正常に機能しているので、Oリングと切替バルブタップのガスケットを注文!
先日整備してちょっと走ったのでは調子良かったのですが、用事も終わった16時からスパ羅漢まで試運転がてら走ってみる事にしました。
KR250のウイークポイントの1つに、前シリンダーと後ろシリンダーのクランクシャフトの出力軸に前後2個付いているカムダンパーが有ります。カムダンパーはカムを皿ばねで押さえているだけなので、カムの当たり面が摩耗してきます、摩耗すると前後のクランクの位相がズレて異音やアイドリングから回転が上がらなくなったりするので注意です。それを少しでも防止する為にギアオイルは早めに交換してます。まずはアンダーカウルを外します。
S型のエンジンの為、ダンパーがナットで止まっています。フライホイール固定してナット回したら、ナットが逝かれましたー。サービスマニュアルとパーツリストには何も記載ありませんが、逆ネジでした。純正部品は、製造中止で代替え品も市場にありませんでしたので、自作しかないですね。
土曜日は仕事が早く終わったのでKRの試運転に行って来ました。
今日は天気なら、KR250のキャブのセッティングをして走ってみようと思いましたが、あいにくの雨・・・
KR250のチェックも大詰め、さてエンジンが掛かって復活するか?今日は、洗浄が終わったので、キャブレターの組み立てます。錆びていたボルトは、ステンのボルトに交換します!錆びていたら見た目悪いですからねぇ~!! Σ(`ω´#)そうでんなっ…
ガレージも少し広くなったので、新しい作業台の前にKRを出し、メンテナンススタンドを掛けて準備OK!まず、現状チェックすると1.アクセルが動かない・・・*スロットルバルブが固着しているみたい?2.チョークレバーが動かない・・・*チョークワイヤーかバルブの固着か?3.前後タイヤの劣化・ひび割れ有り4.フロント及びリアブレーキひきずりぱっとチェックしたらこの位で、後は、エンジンをまず掛かるか確認してからにするとしましょう。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
88.7万円
価格帯 69.8~128万円
10.23万円
価格帯 7万円
乗り出し価格
98.93万円
価格帯 76.8~135万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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