先日燃料コックをPRY側にすると燃料コックから燃料漏れしたKR250ですが、燃料を抜き燃料コックを分解すると、タップレバーのOリングがへたってました。燃料コックをPRY側にした時だけ漏れたという事は、負圧コックのダイヤフラムは正常に機能しているので、Oリングと切替バルブタップのガスケットを注文!
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前回、オイルタンクのひび割れがほぼ修復できたと思って安心したのと、仕事が忙しくなり放置。放置といってもさ、半月に一度はエンジンをかけてたんだけど・・・。この夏、コンテナ内の高温でオイルタンクの劣化を加速させたらしい。コンテナ内の床にオイルが垂れてる。結構な面積で広がってる・・・フロント、リヤタイヤがオイルを吸ってる・・・唖然・・・深夜にも関わらず、懐中電灯で漏れた個所を探す。一番怪しいオイルタンク付近に手を入れるとオイルでトロトロ。デレー。ベタベタ。ガソリンタンクを下ろしてオイルタンクの裏側の接合面からも垂れてる。オイルタンクを交換するしかなさそうだ。深夜の作業はここまでにしときましょう。液体 ・・・
今期はツーらしいものはしていない。長距離なんてとんでもない!KRでは走っていない。しかしながらKRは素人判断では絶好調、好調過ぎて気持ちが悪い。そんな意味不明な理由を基に、●●●店長様に低調に不参加の届を表明しに行ったのですが・・・大丈夫!走りだしたら身体も慣れてきますよ!休み休み走りますから気楽に行きましょうよ。とのこと。●●●店長の甘い誘惑。甘い誘惑には直ぐに乗るのが悲しきサガ・・・ならばと軽い気分で参加させて頂きましたが・・・マサカの長距離。林道 ダート 酷道 が待ち受けていたとは・・・集合場所は大好きな針テラス(笑)新型(3年落ち)1台は居るものの後は70年代後半からの名車。迷車はオリ ・・・