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前回日記を書いたのは数年前それ以降少しずついじりながら乗っていましたがここ最近でバイク熱が再燃したので投稿^_^ 今回はメーターバイザーを購入取り付けてみました! ヘッドライトとの隙間が広いのが少し気になるので次の休みにでも修正しようかな? また気が向いたら書きます^_^
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前回日記を書いたのは数年前それ以降少しずついじりながら乗っていましたがここ最近でバイク熱が再燃したので投稿^_^ 今回はメーターバイザーを購入取り付けてみました! ヘッドライトとの隙間が広いのが少し気になるので次の休みにでも修正しようかな? また気が向いたら書きます^_^
エストレヤ用タンクに交換した際、コックを転用するため取り外した後、純正タンクはマスキングテープで穴を塞いでいたのですが、エストレヤ用コックを入手したため、250TR用コックを戻そうと、マスキングテープを剥がしたところ、パッキン部が接触する部分のタンクの塗装が剥がれてしまいました。（耐油塗装でも、ずっとガソリンに触れている部分は密着が弱くなってしまうんですね…。。）剥がれをそのまま放置していたのですが、錆びてしまう前に、一念発起しタンクの塗装をすることにしました。(裏側のみ)剥がれが中途半端だったので、サンドペーパーで接触面付近の塗装を剥がし、パーツクリーナーで脱脂後、マスキングテープと新聞紙で ・・・
先日のツーリングで気になっていたこと。(1)ニュートラルランプが点かない。(2)クラッチレバーを握らないと、セルが回らない。(3)ニュートラルに入ってても、クラッチレバーを放すとエンストネットで調べてみると、同じ症状の人がいて、対策を書いてくれていたので、さっそく純正部品を注文。交換した部品は「スイツチコンプ，ニユートラル 13151-1080」（ついでに「ガスケツト 10.5×16×1 ZR1200DGF 92065-058」)この部品の接点が削れると、(1)~(3)が発生するとのこと。さっそくスプロケカバーを外し、ニュートラルスイッチを取り外す。確かに新品と比べると接点が凹んでいました。新 ・・・
3月に入り、昨日は天気も良く、気温も暖かかったので、毎年恒例のオイル交換を行いました。私のバイクシーズンは、3月のオイル交換から始まります。(私は年間、それほどの距離は走らないので、年1回のみの交換です。)
水曜日に通院に使ったところ、帰りにバチッ！と音がして、電源が入りませんでした。ヒューズ切れか、と思いましたがETC用の1Aヒューズのみ断線。まぁバッテリーと当りをつけて、台湾YUASAのバッテリーを付け替え、無事復活！前回のバッテリー交換も台湾YUASA（いつ交換したっけ？）キャンプ前に交換できてよかったｗ
ロングツーリング前に、スプロケ一丁増！としました！また、シフトレバー付け根からオイル漏れも判明しシール交換も済ませたので、一石二鳥のカスタムでした！使用感は、実燃費1L/40kmとロング向きとなりました。元々ガソリンタンク6.7Lと少ないので、とても助かるセッティングです！なお、交換工賃は購入時の保証範囲なのか、それとも注文していた筈の商品の発注忘れの何れかが原因で、工賃サービスでした！ラッキー！待ってた甲斐がありました！
雨降りで暇つぶしにアルミのリアキャリアを磨いてみた。キャリアは、中古13年落で購入した250TRについていた物。一応RALLY製なのでモノは悪くないけれど、おそらく一度も手入れがされていない様子。再取り付けする予定もないけど、もったいないのでメンテナンス。出来上がりの達成感を充実させるため、常温のビールを2本冷蔵庫に入れて、磨きスタート。先ずは、3Mの研磨パッドのスーパーファインとウルトラファインで、アルミの白サビとクスミをひたすらゴシゴシ。全体的にヘアラインぽくなったら、次はお馴染みのピカールで磨いていく。ピカールは2回施工。最後はマザーズで2回磨いて終了。おおっ！ピカピカ。上出来だ。冷蔵庫 ・・・
先日、フロントスプロケット16丁へ、プラスオイル交換したんですが、、、オイル漏れが発覚したのは、50km走行後のことT^T出先なもんで車載工具で増し締めしようにも、短いためもう締め付けられない。でも、漏れてるので。とりあえずコーナン行って、カストロール アクティブ10w40を購入して、オイル追加。近くのガソリンスタンドで工具借りて増し締め…なんだよ、まだまだ閉まるじゃん！短いラチェットでテルクランチで締め付けたけど、これで大丈夫と思ったのが運の尽き…やっぱり、トルクレンチは必需品ですね～オイルまみれの車体清掃と継ぎ足しすぎたオイルを抜く作業をして、規定値に戻しました。二度手間、三度手間でした。 ・・・
遂に、フロントスプロケットを交換しました！純正15丁から、サンスターの16丁へこれで少しは低回転で走行可能です。交換作業は昨日、今日は試走したかったのですが、諸々の事情で明日の通勤で60km/hの回転数確認したいと思います^ ^最高速も伸びてると思いますが、ホイルバランス取ってないので、車体の振動が恐怖です(T-T)安全走行します^ ^
純正タイヤのキャメルブロックタイヤが限界にきていたので、タイヤ、チューブ、リムバンドとフル交換しました！高速に乗って、ある程度スピード出したら、ハンドルと言うか全身に伝わってくる振動と恐怖が…カーブ曲がるとリヤタイヤが滑る…いつから履いてるタイヤか不明だったけど、サイドウォールのクラックが気になって…。実家に帰省ついでに…タイヤ交換！いや、本当はタイヤ交換メインで、帰省です（笑）2りんかんの店員さんにあらかじめタイヤ交換に必要な物一式の在庫と値段、作業予定とか電話で確認してから、自宅を出発！はやる気持ちを抑えながらも、キャブレターセッティングを確認するために、いろんなパターンのアクセルワークで ・・・
屋根しかなかった自転車・バイク置き場に壁を自作。メイン材料はアルミアングルとポリカシート。初めての大掛かりDIYだったけど、思ったより良くできた！3日かかったけど…。 [費用] ポリカシート 3枚 アルミアングル 4m×3本＆2m×6本 アルミフラットバー 4m×2本＆2m×6本 アルミ角パイプ 4m トラスタッピングねじ 100本 トラスねじ 50本 その他工具等 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 合計 約55，000円 [作業時間] 5/3 約9時間 5/4 約6時間 5/5 約5時間 ーーーーーーーーーー ・・・
前後タイヤ共々トレッド面やらサイドやらひび割れが発生のため交換に。Ｄ社のユニバーサルトライアルズからＢＳ社のＢＴ-４５へ。フロントは90/90-19から100/90-19へ。リヤは110/90-18そのまま。近くのレッドバロンで交換。今は皮むき中。
