前回のハンドル変更(ハリケーン)に続き今度はリヤスプロケットを48T⇒45Tにチョコっとハイギヤード化しました。 私のCBRは08年式国内仕様で加速時の騒音規制対応のためギヤがワイドレンジ化されており、12000rpm時の速度が1速で141km、2速で198km、・・・6速で334kmと滅茶苦茶な設定になっています。(フルパワー仕様、各種抵抗を含まない計算値) そのため吊るしで峠を走った時の感動(落胆)は今でも忘れません。 2速固定で全て事足りるオートマ感覚です。 当然遅いし、つまらないとなり直ぐに前後のスプロケ変更に走りました。 最終的にはフロント15Tのリヤ48Tまでローギヤ化しチェーンも ・・・
純正チェーンもスプロケもまだまだ大丈夫そうでしたが、40000km超えたので交換。チェーン:530→525 RK -X-XW(ブラック) 114リンクFr:16T→16T サンスター525コンバート用Rr:40T→42T サンスター超超硬質ジェラルミン 525コンバート用チェーンのリンク数を変えなかったので、ホイールベースが8mm短くなりました。コマ数がギリギリです。これ以上大きなスプロケ入れるなら、チェーンのリンク数増やさないと。見た目が良くて気に入ってます。加速が若干鋭くなりました。(T数変えたので)コーナリングの入りが鋭くなりました。(ホイールベース短くなったので)乗り味が好 ・・・
CBRが車検から戻ってきたのでシングル仕様に戻しました｡中華製のシングルカウルを取り付けてましたが､ロクダボ用のカウルに交換！好みにもよりますが､なかなかリア周りがスッキリしていて良い感じではないですか？(^_^)当分はこのカウルで走ります｡
久しぶりにCBRに乗ろうとエア調整中､右側からバルブ位置合わせで移動｡スタンドが外れた事に気がつかず痛恨の左側立ちごけ(T0T)リアカウルはバリｯ！ミラーとバックステップはガリｯ！リアウィンカーはポロ…各部交換､修正とともに､この機会に前から欲しかったホイールを入れました｡チェーンも前オーナーから走行距離､年式からして13年前のヴィンテージ物(>_
オイルCastrol カストロール:POWER1 RACING 4T【パワー1 レーシング 4T】【10W-50】オイルフィルターVesrah ベスラ:オイルフィルター【ZV-SF4007】今更だが、前回のフィルター交換でBIG-1のやつと間違ってたぽい…( ；∀；)取り付けネジピッチとOリングのサイズは同じでケース高さがCBR用は少し低い。13144km追記 2021.08純正部品番号によるとSC30とSC59のオイルフィルターは統合されたぽい
ツーリングでお尻が横にツルツル滑るのと数時間乗っていると痛くなってくるので低反発なシートを探していました｡希望しているSC57の社外シートはもう販売させていなく良さそうなシートがヤフオクで出品されていたので落札してシートが届きました｡純正シートベースですがディンプルメッシュタイプでデザイン､作りもGOOD！タンク側が盛り上がっている他にサイドもザラザラしていてホールド性も良さそう｡乗ってみると滑りも減り良い感じです｡10年以上前のシートと比べフカフカ！ちょっと足付きわるくなったような気がしますが(^_^;)どのくらい変わったのか体感するのが楽しみです(^o^)/
ロングツーリングに出かけることになりG1から交換他にも色々と試そうかと思ったが最終的にセールに乗っかりG4を1500円/本で購入。フィーリングも良くなったかな？劇的な良化はズボラには判らずオイル交換して毎回感じる脳内良化傾向を感じたくらい。ブン回すわけでも無いし暫くは許可も出ないので走行会も行かないからセールのお陰で性能の良いオイル買えました。まぁ自己満足ですね。sc59 は毎回思うのがオイルの入れにくさ。sc57のがまだキャップが大きかった記憶があり、軽量化で肉抜きされたのかよく判らないけどやりにくい。今回はボトルタイプだから画像のように突っ込めば出来るけどモチュールとかペール缶、角タンクの ・・・
前回のオイル交換から2500Ｋｍ、パノリンに戻ってみる。丁度ＤＭが届き3000円以上で1000円ＯＦＦクーポン券が。値段が多少安くトリプルＲ15Ｗ-50を試してみたが1200Ｋｍくらいからミッションタッチが変わり添加剤を投入、3000Ｋｍ走行前に交換することに。パノリンの変化を比較してみたいと思います。
半年ぶり、3700ｋｍでオイル交換。今まではパノリンストリート10Ｗ-50でしたが今回はワコーズトリプルＲ15Ｗー50に替えてみる。税込2808円でパノリンより安いし、ミッションのタッチもいいね。シフトダウンしてニュートラルにスッと入ること。
寒いだろうと思っていましたが、快晴であったかい。前回交換から4000キロだし購入しておいたパノリンストリートとオイルフィルターも交換する。ついでに前後タンク内のブレーキフルードも。ＡＢＳなので全交換はお店に頼もう。
オイル交換の話はとりあえず後で(^^;本棚の整理をしていたらイロイロと出てきました。RZ250/350の取説は、RZ250が最初に出たときのモデルの物です。たしか、350は後出しだったので最初から兼用だったのか、今思うとやや不自然ですね。少しシミや汚れがあります。KDXとSEROWはビニール袋に入ったままだったので新品状態、整備手帳もフル装備です（笑調べたら、カワサキは紙媒体の取説もスキャンしてHPにアップしていますね。私が所有するのはそれでもアップされていない最も古いもののようです。といってもほぼ同じ内容でしょうが。RZとSERROW225はネットではみつけられませんでした。キー類は、意図せ ・・・
用品店ナッ○スへ土曜日に行った際、イベントが有る事を知って天気も上々行って来ました。北麓駐車場にかなりの台数が。メーカーブースを回り後は来場バイクを拝見しました。
そろそろ寒くなってきたので奮発してG4に交換しました。前回の交換から約3000kmだから勿体ないけど、オイルのグレードを変えたのでフィルターも交換です。。ちなみに規定量はフィルター交換時で3L。念のため、1L缶を4個買っておきました。結果的にちょうど3L程消費して1缶余りました。次回はペール缶買おうかな~。
今朝、小雨が降っていて地域のグランドゴルフが延期に。午後には時折、日が差すほどに。初回のオイル交換から４０００キロ弱で、ミッションタッチも硬くなりお店へ１０％ｏｆｆのオイル買い出しへ。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
