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半クラ時に軽くゴロゴロとジャダーが出始めた感じだったので、クラッチディスク交換。22210-MFL-880 ディスクセット,クラッチ90231-MS2-610 ナット,ロック(25MM)22325-MFL-880 スプリング,クラッチプレート22326-MFL-880 シート,ジャダースプリング 走行距離の割りに消耗が早い気がするが、サーキットで全開&社外シフター&下手っぴシフトダウンしてるから(?)仕方ナシ!取り敢えずゴロゴロ直ったのでヨシ!16244km
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半クラ時に軽くゴロゴロとジャダーが出始めた感じだったので、クラッチディスク交換。22210-MFL-880 ディスクセット,クラッチ90231-MS2-610 ナット,ロック(25MM)22325-MFL-880 スプリング,クラッチプレート22326-MFL-880 シート,ジャダースプリング 走行距離の割りに消耗が早い気がするが、サーキットで全開&社外シフター&下手っぴシフトダウンしてるから(?)仕方ナシ!取り敢えずゴロゴロ直ったのでヨシ!16244km
メーカー不明のLED対応ウインカーリレーが逝ったぽいので交換。 KITACO:キタコLEDウインカー対応フラッシャーリレー 商品番号：755-0400940 前回りのカウル剥がさんとアクセス出来ないので面倒だが、やること事態は簡単。
ある程度強く負荷を掛けタイミングが合えばステム周りからカックン(コクッ?)となるように…気にすることなのか、そうでないのか、良く分からんが、気になるのでステムベアリング類の全取っ替えしてみる。用意した純正部品53214-MR7-003 ダストシール，ステアリンクヘッド・・・2コ53220-MFL-000 スレッドCOMP，ステアリングステム・・・1コ90302-MFL-000 スレッドB，ステアリンクヘッドトップ・・1コ90506-MR7-000 ワッシャー，ステアリングステム・・・1コ91016-MR7-003 ベアリング，ヘッドパイプ・・・2コスレッドCOMP，ステアリングステム(所謂アジ ・・・
バイクで出かけようと思ったら、FIランプ点滅9回。ドリーム店に電話で聞いたら、吸気温センサー異常のコード。とのこと。あ、この前整備したとき。。。はい。コネクター繋ぎ忘れてマシタ(汗焦って整備したからなぁ～反省w
昨日、リアブレーキキャリパーのOHをやったところ、ブリーダーから結構なフルード漏れ発覚(-.-)yブリーダースクリューをさっそく注文したけど、スクリュー交換だけで治る見込みは薄そう。。ダメならキャリパー交換しかないのかな…。
純正チェーンもスプロケもまだまだ大丈夫そうでしたが、40000km超えたので交換。チェーン:530→525 RK -X-XW(ブラック) 114リンクFr:16T→16T サンスター525コンバート用Rr:40T→42T サンスター超超硬質ジェラルミン 525コンバート用チェーンのリンク数を変えなかったので、ホイールベースが8mm短くなりました。コマ数がギリギリです。これ以上大きなスプロケ入れるなら、チェーンのリンク数増やさないと。見た目が良くて気に入ってます。加速が若干鋭くなりました。(T数変えたので)コーナリングの入りが鋭くなりました。(ホイールベース短くなったので)乗り味が好 ・・・
SC59のエアクリーナーボックスのタッピングネジ穴の数個をバカにしてしまっていたので、どうにかならんかと検索。手っ取り早いのはワンサイズ大きいタッピングをねじ込む方法。他に、同素材を熱で溶かし込んでとかエポキシ系接着剤で穴埋め、からの再生。と、いくつか方法は見つかったが、素材がPP(ポリプロピレン)なこともありどうもこれと言うのが無かったのだが、↓こんなもを見つけた。インサートナット M4x5mm(L)x6.4mm(OD) ねじ込み式とか熱や超音波やらで圧入するとか形状も色々種類があり、今回はお手軽に出来るこいつで熱圧入をやってみる。
久しぶりにCBRに乗ろうとエア調整中､右側からバルブ位置合わせで移動｡スタンドが外れた事に気がつかず痛恨の左側立ちごけ(T0T)リアカウルはバリｯ！ミラーとバックステップはガリｯ！リアウィンカーはポロ…各部交換､修正とともに､この機会に前から欲しかったホイールを入れました｡チェーンも前オーナーから走行距離､年式からして13年前のヴィンテージ物(>_
土曜日は今年初参加のマスツーで、榛名、パノラマライン北・南と碓氷峠コース。19台の大所帯でした。休憩駐車スペースやら食事処に気を使いますね。トラブルも無くおぎのやで解散でしたが、上信越道上り線甘楽辺りで2ヵ所もの事故渋滞でした。それで今日はチェーンプレート内側の汚れ落としをやる。綿棒でひとコマづつ拭き取ります。
オイルCastrol カストロール:POWER1 RACING 4T【パワー1 レーシング 4T】【10W-50】オイルフィルターVesrah ベスラ:オイルフィルター【ZV-SF4007】今更だが、前回のフィルター交換でBIG-1のやつと間違ってたぽい…( ；∀；)取り付けネジピッチとOリングのサイズは同じでケース高さがCBR用は少し低い。13144km追記 2021.08純正部品番号によるとSC30とSC59のオイルフィルターは統合されたぽい
気付けば残り1mmだったフロントブレーキパッド(^_^;)前回に引き続きリピート購入。ZCOO ジクー:ブレーキパッド セラミックシンタード ZRM-B002タイプCではない、敢えてのセラミックシンタード。
今回も手組で交換。フロントDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【120/70ZR17M/C (58W) TL】 リアDUNLOP ダンロップSPORTMAX α-14 Z 【190/50ZR17M/C (73W) TL】個人的にすごく良いフィーリングだったのでリピート購入。
バックステップ取り付けに伴い､灼熱板を撤去しました｡ステップ下部からの熱防止と見た目も悪く､バンテージを巻きました｡いろんなメーカーからシルバーやカラフルな物までありましたが､目立たない黒のマフラーバンテージで巻きました｡1200度迄対応の物を購入しましたが､暖気状態に油温計が80度をこえてくると少し煙が出ましたが問題はなさそうです｡上､下部ともステンレス製のインシュロックで止めました(^o^)
'08国内エキパイ(右)と'14レースベースエキパイ(左)の比較全長、ステー部は同等に見える。'08国内の方が触媒装備のためか4-2部が短く、2-1集合部が太い。
SC59の二次エアキャンセル これまではエアクリーナーBOX内の吸気口にキャップをするだけで済ませていたのだが、やっぱりスロットルバルブに直接繋がるBOX内での不安要素を減らしたいので、もう少しちゃんとした仕様に変更してみる。BOX裏から伸びている吸気パイプ(画像右)、これに栓をすればBOXから吸気されず二次エアがキャンセルされる。
フロントRS10にスリップラインが出てしまい、コーナーリング中もフロントからジワジワと逃げるようになってしまったので仕方なく交換。皆さん仰る通りBSはフロントの磨耗が早いとは言うものの、このクラスのタイヤで走行距離約4000km装着期間約2年なのでまぁもったほうではないかと。思い返せば今まで履いてきたBSもそういえばフロントから無くなっていたような…それはさておき今回は同じカテゴリに属していると思われるPIRELL DIABLO ROSSO CORSAIIに交換。交換サイズはF120/70・R190/55としてみた。走行前の指押しではブニブニとしておりRS10と同じくハイグリップ感がビシビシと ・・・
