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2ヶ月半振り位の製作記ですが既に完成してナラシを始めています!エンジンはキック数回で異音も無く始動しましたが早々にオイルがヘッドとシリンダーの間より漏れて来て腰上を再度バラすハメになった物のその後は順調です。又組替えしたハーネスですがライトのHIとLOが逆になっていたのを直しています。始動後のトラブルはこんな所です・・・画像は奥多摩むかし道の途中になります。
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2ヶ月半振り位の製作記ですが既に完成してナラシを始めています!エンジンはキック数回で異音も無く始動しましたが早々にオイルがヘッドとシリンダーの間より漏れて来て腰上を再度バラすハメになった物のその後は順調です。又組替えしたハーネスですがライトのHIとLOが逆になっていたのを直しています。始動後のトラブルはこんな所です・・・画像は奥多摩むかし道の途中になります。
ご無沙汰しております。前回の日記でナラシ中と書きましたが今回はナラシ後のお話になります。まずは完成後エンジンを始動した際から感じていたうるさいマフラーの改善をしたいと思います。一応クリッピングポイントのマフラーにバッフルは付属していましたがアイドリングから結構やかましい不快な音です。その為市販品のバッフルを探しましたがノーマルルック形状のマフラーの為テールパイプ部が細く市販品では取付出来そうな物が無かったので自作をする為にホームセンターで材料を購入して来ました・・・改善出来るか分からない自作の為自分レギュレーションで材料費は1000円以内に収めると決めて購入してきた物が画像の物になります。 右 ・・・
出来る所から進めて行きます。純正風スタイルにしたいので純正ウインカーをオクで落札しました。オクで純正ウインカーをモンゴリで検索すると新品購入と変わらないようなスタート価格の物ばかりなので今回もバハの時と同様に同形状を採用している他車種用で検索しお安く落札です。ちなみに今回の検索車種はホンダスカイです!スカイは調べたら38年前に発売されたスクーターになり私が小学生の頃の車種になります(汗)安い物を狙って落札しているので画像のように4個とも小傷がついています。これを少しだけキレイにしたいと思います。
引き続き少しずつ進めて行きます。画像はモンキーバハのステップです。こちらもオクにて落札した物になります。今回は珍しくバハの部品なのにそれ程競る事なく落札出来ました。出品タイトルが「ゴリラ用ステップ」だったからなのか?届いたステップは錆びと油汚れでギトギトな状態です。早速塗装の下準備の為清掃と錆落としをしていきます。
フレームとその他パーツの塗装と錆落としが大体終わりました。 ここまでするのにトータル17時間程かかっています・・・勤務先で作業していたのでスポットクーラーにあたりながら作業をしていたので体は涼しかった物の流石にこの陽気では汗をかき汗をかいた肌に飛散した塗膜や錆が張り付いてとても不快な作業でした。とは言え再生作業の中で1番つまらない作業が終了したので気分が楽になりました。この後は塗装ですがバハのレストアでもお世話になった友人にパスします。
お盆休み後に飛び石で更に連休になった為届いていて手を付けていなかったタイヤとホイールを組付て行きます。今回タイヤはIRCのTR 4.00-8を取付しますがその前にヒゲがボーボーなのでヒゲ剃りしてあげます。このヒゲですがタイヤサイドまでたくさん生えています・・・完成後フルバンクして走るような事は絶対ないのでカットしなければいつまでもショルダー部は残る事になり見映えが良くない為処理をします。ニッパーで1本ずつカットしていきますが単調な作業で途中で飽きて来ます・・・結局休憩を入れながら1本40分程かけながら処理を終えました。
昨日からの続きです。洗浄して組付準備完了の予定でしたがケース外側の仕上げがザラザラで気に入らなかった為軽く磨いて見ました。画像の右側のケースが磨いた物になり左側が出荷時の状態で切削の後やバリが残っています。出荷時にもう少し仕上げをキレイにしてくれればこんな手間をかけなくてもいいのですが・・・本日はここまでで反対側は後日仕上げます!
今回は作業報告ではなく部品収集報告になります。ベースエンジンが無い為カブ90の新品クランクケースを購入しました。中古エンジンも検討していましたがカブ90ベースにすると今回のプランだとエンジン丸ごと購入しても使用する部品はクランクケースと細かい部品を少々使用するだけでその他は無駄になってしまうので中古相場もいいお値段なカブ90エンジンをそんな贅沢な使い方できません。又中古のケースも考えましたがオクで入手するには価格と程度が見合わないのと殆どカブ90用は出品されていない為見送りました。モンキー用も考えましたがお求めやすい物も出品されていますがモンキー用では今回のプランではケースのボーリングが必要に ・・・
塗装の為鈑金業の友人に渡してあるフレームの途中経過画像が送られて来ました。ショック取付部が曲がっていたのを修正してくれました。これでショックがしっかり取付出来そうです。
ちょこっと作業を進めて行きます。購入したウインカーはステーが付いていなかったので手持ちの純正ステーを使いますが錆だらけの為ウインカーステーの錆び取りをして行きます。勤務先に持って行ってしまえば小さい部品なのでエアツールを使えば直ぐに終わりますが今回は自宅でバハのレストアの時にも活躍したクエン酸を使い錆び退治をして行きます。画像の状態はクレンザーを使って洗浄した所です。この状態からスタートして行きます。
塗装の為友人にフレームを渡してあるのでその間に足りないパーツを買い集めています。オークションで落札した方が安い物と新品購入の方が安い物、新品じゃないとダメな物の3種類に分けて毎晩オクチェックとWe bikeで新品の見積もりを取って比較しながら購入しています。画像はフォークOHの為の部品とステムベアリングとレース一式です当然この辺の消耗パーツは新品購入です。
悩んでいたミッションを4速クロスに決定しました。一昨日頼んだ部品が本日届きました。ちなみに部品下の包み紙に武川のロゴが見えますが武川製ではありません・・・これでエンジンの大物パーツは一通り揃ったので腰下は組付が出来ます。腰上はまだキャブを決めかねているのでヘッドのポート修正の都合上もう少し先になりそうです。
就職して初めて買ったバイク。幾度となく引っ越しなどを繰り返していますが、縁あってずーっと所有してきました。この度、公道復帰を試み、整備を敢行しました。ホイールはさびて穴が開いていたので、アルミ製（金色に塗装）を購入し、タイヤとチューブも交換。それ以外もワイヤ類、ブレーキシュー、ヘッドライトリム、プラグなども交換し、懸案だった12V化も実施。（ウインカーもLED化しました） フロントフォークの分解整備も行いました！結果、無事に公道復帰を果たしました！
引き続きちまちまと作業を進めています。今回ハンドルはバハの純正が余っていたので再利用しますがグリップはキタコのキャブキット付属品を使用するので長さが合わない為幅を詰めて取付しました。
1ヶ月振りの日記です。その後ちまちまと進めていますが中途半端な作業ばかりの状況報告になります。メインハーネスを取付する段階まで来ましたがハーネスが12Vでメインスイッチが6Vなのでカプラーの組替えをしたり集合スイッチもホンダ車の何用か分からないスイッチボックスを流用する為こちらも組替えと追加で配線を引かないと行けない為配線図を見ながらやっつけています。
