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次は去年の9月ごろですね・・・セパハン化！！いやー、かっこいいですよねーメンテナンススタンドなんか持ってないので、上からやります。フォークを延長などせず、ちゃんとしたセパハンっぽくします。後にわかるんですが、なかなかうまく外せなかったりで、力ずくでやったりしていたら、ちょっと割れたりしました。また後に書きますんで
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次は去年の9月ごろですね・・・セパハン化！！いやー、かっこいいですよねーメンテナンススタンドなんか持ってないので、上からやります。フォークを延長などせず、ちゃんとしたセパハンっぽくします。後にわかるんですが、なかなかうまく外せなかったりで、力ずくでやったりしていたら、ちょっと割れたりしました。また後に書きますんで
どーもこの日記は今までのカスタムとかをまとめるために始めようかなと思って始めたんですけど気づけば、ツーリングのことを結構書いてしまいました。ので、そろそろカスタムについても書きたいなぁと。そんなに大したことはしてないんですが。。。前回は去年の夏ごろくらいまでは行きましたかね。夏休みは自分としては長めのツーリング、ビーナスラインとか、にいったりして楽しみました。そんでぶっちゃけるとそういう長距離ツーリングをいろいろ書くのは面倒だなぁと思ってしまい、その辺を軽く触れて、カスタムについて書こうと思っております。ビーナスラインの写真乗っけときます。幸運にも良い天気でした。ビーナスラインを南下してったの ・・・
ハンドルを交換しました。結構ポジション変わるのでハリケーンのスロットルケーブル、クラッチケーブル、プロトのブレーキホースそれぞれ100ｍｍロングを購入。ブレーキホースの取り回しをＹ字にしているので一本変えればよいです。こういう時には便利かもしれませんね。スロットルの方からケーブルがなんか取れないので、スロットルボディの方からとります。そのためにはスロットルボディを外す必要があります。外すまでの手順は、つながっているホースやカプラをとるだけで簡単なのですが、スロットルボディが全っっっっっ然はずれない！！写真位のとこまではすぐ行けますがそのあとが・・・！僕のバイクはバンパーがついているので、エアク ・・・
フロント＆リアのブレーキホース交換しました。ついでに外装Ｆフェンダー＆テールカウルを艶消し黒に自家塗装。ブレーキホースはバイク屋さんにて交換お願いしました。「タッチが変わるから気を付けてね」とゆう忠告を聞きながら、心の中では（そんなに変わらんだろ？）と店から出て加速、信号でブレーーーーーキ！おうっ！最初にガツッ！と効いて握り方で微調整がきく・・・すばらしい！こんなに変わるものかと感心しながらの帰宅でした。ちなみに工賃約１２ｋでしたorz
今回購入したものは、スモールクリアウインカー、クリアテールLED、メッシュホース前後。これで、タンク、サイドカバー、Ｆフェンダー、テールカウルを塗装したら・・・ほぼ理想の形になるのだが金欠だ（笑上を見たらきりがない、下なんて見ない（笑もう、一区切りでも・・・いいよね？
インテークマニホールドのひび割れを発見し思い切って交換をした。ついでにキャブをＯＨして同調をしてみた。今まで一度も同調をしたことがなく、作業前後にゲージを比較したが、やはり作業前は４気筒すべてがバラついていた。同調の方法がわからなかったのでＭＯＴＯメンテナンスを読み漁り、正しい同調の方法を調べ実施したところ、アクセルのつきが良くなり下からしっかり回るエンジンになった。今までで一番手ごたえのあったメンテだった。
純正マフラーだったのを、フルエキから交換しました。メーカーはＫ factoryで、青々しくフォルムは満足。音に関しては、もう少し大きくても良かったかなと思います。バッフルの取り外しが出来ないので注意です。
UKATANのGPタイプとdominoレーシンググリップです。車体色と色調合わせてみました。レバーは位置調整できるのはいいですね。グリップも握り心地よく操作感高いと思います。長時間はちょっと疲れるかな。
久しぶりの投稿です。昨年にブレーキのOHをしなければと思いつつ、やっと取り掛かりました。作業内容はキャリパーとマスタシリンダのシール交換です。分解してみてピストンには傷が無く、シールもまだいけそうな感じでしたが、シールは全て交換、ピストンは磨きで対処しました。初めての作業なので、とにかく分解するまでが時間が掛かりました特にアッセンブリボルト。こいつ曲者でした。
CB400SFのエアクリーナーボックスには「クランクケースブリーザ」なる謎！？の透明ピンクのチューブがついています。エアクリーナーボックス内に溜まったものが排出されこのチューブに溜まる構造です。ここにスレスレいっぱい謎の黄色い液体が溜まっていたので排出しました。チューブいっぱいなので結構な量です。テッシュ5~6枚に染み込ませて燃えるゴミに。以前は、ねっとりしたタール状のモノが少量溜まってましたが、今回はしゃぶしゃぶの液体。写真は排出後ですが、溜まっていた様子が見て取れるので載せさせていただきました。
メンテナンススタンドを利用した、タイヤバランスサーを作ってみた、金属板は、加工が大変そうなので、試作ベニヤ版を使った、切断、穴あけ、は楽です。心棒、ベアリングは購入品です、ベアリング、，６２６ZZ(外形19ｍｍ，内径5mm、幅５ｍｍ）六角ボルトM8×８０S 2個六角穴付きボルト（又は六角ボルト）M5×２０S 4個ナットM5 4個座がねW5 4個ベニヤ板 ｔ４ｍｍ
久しぶりの整備日記です。今日は天気がよいので、G3エンジンオイルとフィルターを交換しました。前回交換から約5000km走行しました。交換後はエンジンの吹き上がりがよくなりました。
モンゴリ君と並行してからのＷ日記です。最近の日記の更新は自分でもすごいと思います(笑)先週の土曜日にボタボタと落ちてたガソリンコックの交換をしました。まずはかなり前から仕入れてた負圧ホースの交換から左が古いもの右が新品ホースですこれは差し替えるだけで無事に終了ガソリンホースも交換しようとホースは仕入れているのですが、ガソリンホースはキャブを外さないと無理っぽいので何もしないでスルー(汗)
今日はヒログレンのみんなと岡山にうどんを食べに行きました。なんだかキャンペーンやってるのでチェックしてみました(爆)このお店はかき揚げ天ぷらうどんが名物！しかし、チャーさんんが言うには肉うどんが良いと・・・。早速今回は肉うどんにしました。味は・・・スープが他のうどんと違うの？って言うぐらい濃かったです濃くても辛いとかではなく甘い感じでした。かなり旨い！！これは天ぷらうどんと肉うどん、行くたびに交互に食べないとですね
某オークションで買ったスリップオンサイレンサー以前アドレス用に買ったアルミサイレンサー(現装着中)と同じ造りなのでもしかしたら同じ会社かも知れません。同じ会社なら排気漏れするのかなぁ(汗)送料込で約6000円、今までのフルエキが28000円で買って現在オクで5000円の値段がついています。２年使ったのだから元は取ったでしょう。今回のスリップオンの値段も出た事だし・・・(爆)とりあえず満足です。装着にはかなり手こずりました。純正サイレンサーを取ってこのサイレンサーを付けようとすると径が微妙に合わない・・・。紙やすりで擦るも少し時間がかかるのでベルトサンダーで一気に削りました(爆)また予備のガスケ ・・・
今日みやんが来て車検を受ける用に車体を純正に戻してキャブのオーバーホールをしました。早く終わったら走りに行こう！と言ってた割には出るときに雨だったらしく(ウチは晴れてた(爆))車で来てたのでツーリングは中止、早く終わったらショップ巡りかな~なんて言いながら作業開始！まずはキャブを取ってからみやんさんがキャブをバラしていきます。私はしっかり見てるだけの話相手になって頑張りました！(爆)いろいろバラしていくうちに燃料ホースが裂けてるのを発見！キャブの掃除が終わった１１時頃にナップスに出発！その前にHIDのバラストなどをタンクの下に隠したり配線のやり直しと純正マフラーに交換しました。そしてこの頃には ・・・
昨日みなさんのアドバイスをいただいて無事にタイヤ交換が完了したので報告。作業前のリアタイヤパイロットロード２を履かせたのが約28000kmの時この時は転倒後に動けない状態の時に闘魂さんに交換してもらいました。
