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出石そば&卵かけご飯 ツーリング。
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2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
2021.4.17 セリアル2016年製のBRIDGESTONE TRAIL WING TW301と TW302のセンター部分だけが随分減ってきたので新品タイヤに交換した。随分といってもセンターでまだ3分は残っていてもう少し使えると思うのだが、残りのバイク人生を考えると溝の少ないタイヤでひやひやしながら林道走行するよりも新しいタイヤで沢山楽しんだほうがいいような気がするのは自分だけだろうか？実際は昨年買ったBRIDGESTONEのグリッティ タイヤを早く履きたかっただけなのだが・・・相変わらずしゃがんでの作業は腰痛持ちの大痔主にはこたえるので今年こそはユニット製のタイヤチェンジャー プロを購入 ・・・
2020.5.15さて、いよいよフロントフォークのＯ／Ｈに取り掛かる。過去にディグリーのフォークオイル交換はやった記憶があるが本格的なＯ／Ｈは初めてなのでマニュアルを確認しながらの作業となる。が、如何せん老眼の近眼なので眼鏡をかけたりはずしたり・・オイルシールやリング類の消耗品はすべて注文済みなので交換の予定だが、ばらしてみるとオイル以外は意外に綺麗。チューブの曲がりまでは見れないので目視程度で済ませ内部洗浄。乾燥させている間、やるかやらないか迷ったのがスプリング磨き。ノーマルスプリングの表面の梨地を磨いて滑らかにするとオイルの抵抗が減って作動性がよくなるらしい？？ここまで来たらやるしかない、 ・・・
先日のサグ出しが中途半端にもかかわらず、すでに足がつかない状況。ウェビックさんで販売終了となっていたＲ＆ＲのＬＵＫＥローダウンキットを直接ＨＰ（楽天）から購入。金曜昼過ぎ注文で日曜夕方には届いていたらしい（早い！）夜中にいそいそと車庫へ。リンクの交換だけなのでさほど時間はかからない。ニードルベアリングにグリスをたっぷり塗って交換終了。4ｃｍダウンと謳っているが1ｃｍちょいしか下がってないように思える。我が愛車と相性がわるいのかな？
2019.7.6仕事が早く終わったので前から気になっていたＸＲ250を引っ張り出す。今年初め頃から、乗り始めに妙にフロントが重く感じるのでパンクかと思ったがパンクはしていない。おじさん体型になって体重が増えたからか？そもそも15年前中古で購入したとき足つきを良くするためショップの店長さんが車高を調整してくれたのだが。あれからリンク周りのグリスアップはしてもサス自体のＯ／Ｈや調整はしたことがないような・・とりあえずサグ出しをやってみる。0Ｇ 583ｍｍ 1Ｇ 523ｍｍ 1Ｇ’ 463ｍｍ（約10ｋｇ背負う）なんでもＸＲ250のホイールトラベルが260ｍｍで、その3分の1の87ｍｍ程だとか8 ・・・
久しぶりに日記を書き込もうとしたら色々と記入要項が増えていてビックリです！昨年から色々とあり、webikeから離れてましたけどまずはバイクのメンテから・・・（昨年末の回想日記ですけどね）2007年式XR250 もすでに10年が経過フロント、リア共にサスペンションを酷使しているのでゆるゆるなサスになってきたな~と思い サスペンションオーバーホールを！
ミシュランT63が生産中止になると聞いた為、手に入らなくなる前にXR250のタイヤをミシュランT63に交換しました。次回の林道ツーリングが待ち遠しいです。装着後の簡単なインプレはこちら→https://imp.webike.net/diary/158482/
ずっと、狙っていたのですよ。 もともと安かったピレリのタイヤMT21ラリークロス セールでさらにお得になったので交換しました。今回、時間が無いので交換までしてもらいました。
詳細は下記アドレスのブログか、http://www.tomsword.com/weblog/part-4-successful-bid-the-bike-in-yahoo-auctions/関連サイトリンクを見てください。
本日、ＸＲのタイヤ交換をしました。今年はツーリングに良く使用していたのでオフタイヤの減りが早かったため交換となりました。オフ走行よりもオンロード走行がメインとなるのでいろいろ思案した結果、十数年前にＣＲＭを乗っていた時に装着していたピレリタイヤを選択しました。リアが少し大きめですがなかなかよさそうです。あと国産より価格がリーズナブルでした。０５年式なのでチューブも交換しました。これでロードも快適になりそうです。
