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タイヤが干渉していたシート下の小物入れの改良ですBT39にしたら更に激しく干渉するようになったので改良することに・・・干渉部位をガッツリ切り取りスタイロフォームを削ってへこみ部分を作成します表面は養生テープでコーティングです
フェンダーレスにしているGB君ですが今まではシート下はアルミ板をインシュロックで止めて空間を作っていました後ろ側が穴が開いていた事ともう少しスペースを広げたかったのでFRPで新規作成しますまずは段ボールをテキトーに当てて・・・
2週連続のツーリングも終わり仕様変更しましたセパハンからアップハンへシートもシングルから通常のものへシートバッグまでつけてカウルもって・・・・・・・・・・・逆やんwwwというわけで楽ちん仕様へおかしな話ですが通勤はこっちのほうが楽なんで^^;
先日発売、「カスタムバーニング」最新号です。高崎の本誌イベントにて クラブ66’の魔改クラブマンが取材されては いたんですが、、。やっと掲載していただきました。地元の本屋さんでは売り切れ続出。いったいどうしたんですか?、、、の騒ぎ??内容は、、
高速での移動の負荷を減らすためスプロケの変更を行いますFスプロケ14→15チェーンは調整幅の範囲内で何とかなりました誤算だったのはスプロケ横のエンジンマウントボルトも外さないと交換できないこと手持ちの車載工具ではサイズもそろえてなかったので・・・いやぁ面倒でした^^;
レストア完成です!!
ネイキッドの時に作ったテールカウルですがビキニカウルを付けたら高さというかボリュームに物足りない感じがしてました・・・もうちょっと延ばしたいなと・・・
あるマシンの再生の歩みです。現オーナーの「66さん」(当クラブ幹部)の作業経過を前オーナーの自分が代わりに記録として まとめさせていただきます。ライドクラブ66’ ride club66'
エアクリ交換するついでにと、タンクがグラグラしてるのでブッシュかなと、外してみたら予想以上の錆びだらけ…。さすが30年物ですな。こいつは、殺るしかないな…
ヤフオクで購入してあったサイドカバーです適当に塗装してあったので磨いてみると・・・・いろんな色がでてきますね^^;反対側は割れてる部分もあったりと 流石は格安ゲット品です
ウェビさんは純正部品の見積もりと在庫のあるものは早いですねぇそんな訳でベアリング交換ですプーラーなんてないから使いませんいつものアンカーボルトとテキトーなボルトハンマーくらいかな?叩きだすのに車種不明のシャフトを使います
バッテリーを交換しトラブルが解消されたと思いきや・・・・最近再びエンジンの掛かりが悪い。車のバッテリーに繋いでも気持ちの良いか掛かり方では有りません。自分では限界です。ネットで調べても考えられるのは(1)バッテリー (2)セルモーターの寿命 (3)エンジン側の不具合?・・・・これくらいしか思いつきません(素人なもので・・)(1)バッテリーは交換したが充電に失敗して寿命を早めてしまった?(2)ブラシの残量は規定の寸法以上有ったが偏磨耗していて接触が悪いのか?(3)これだったら打つ手無し・・・廃車
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
44.73万円
価格帯 32~72.8万円
5.77万円
価格帯 2.81~7万円
乗り出し価格
50.51万円
価格帯 34.81~79.8万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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