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クラブマン1型についていたサイドカーがヤフオクに出ていました。すかさず質問しました。3型につけるには、若干加工が必要だそうです。つけたあと車幅が1300mmを越えると車検対象になるのですが、実際付けてみないと車幅はわからないそうです。迷いましたが、思い切って入札したら競争なく落札できたのでした。BASというバイク専門の輸送会社で自宅までの輸送を段取をしてもらい、無事届きました。因みに名古屋福岡間で5日間4万円ほどでした。
今日は雨・・・まぁメンテナンスですよねセルモーターの部品が届きましたので早速交換します安心の純正部品 MADE IN JAPAN ですGB250の5型のエンジンでの使用ですから他の型は要チェックでお願いしますまぁ中華部品が満載のGBくんで今更純正って言ってもなんですけどwwwww
先日のツーでのイリさんとの会話の中で、電気についての重要性を改めて感じ調べてみましたGB250は非常に古いバイクであり至る所の劣化も見られますその中でプラグからのアースを直に落とすことで始動性や低回転域の扱いやすさに繋がるとの記述をみつけ実施してみましたアーシングってあんまり興味も無かったんですが、良くなるではなく劣化したものが改善するのであれば儲けものかと^^;ホームセンターでアースケーブルを1m分購入し分技してフランジのボルトへ落としてみたのですが、確かに始動性や発進時のトルクの落ち込みが改善されたような・・・・
帰宅すると届いてましたLEDヘッドライトです・・・・・本当は先週届いてるはずだったのに在庫ありで発注後5日はかかりすぎでしょう ○○ゾンさん説明書なし中央部のスプリングの意味不明 基本はコネクターの付け替えのみのようです価格は2180円でしたwwwさてさてどうなることやら。。。
とりあえず仕上がりましたビキニカウル仕様ですエンジンオイルとフォークオイルも交換・・・あとは天気だけですね
ブレーキは結局この位置に落ち着きました。車のサイドブレーキの長さから来るテコの原理を考えたら、ブレーキペダルの長さには限界があります。かといって減速時にそれほど側車が流れる訳でもないようです。4mmの穴を開け、ブレーキ止め金物を整形して溶接します。
諸々整備、交換しました。先ずはオイル、エレメント交換。オイルはG3の10W-30を使っています。ちょくちょくツーリングに出るので、キャブをファンネル仕様からパワフィル仕様に変更しましたが、一応、1500km位で交換しました。
H26.6.15あるマシンの再生の歩みです。現オーナーの「66さん」の作業経過を前オーナーの自分が代わりに記録として まとめさせていただきます。☆車両が組みあがり、試走を開始したとの連絡あり。調整にもう少し時間が掛かりそうですが、完成までもう一息です。ライドクラブ66’ ride club66'
バイクは普段カーポートの端に置いてカバーを掛けています。しかし、雨が降ると横風でカバーがずぶ濡れになり以前使っていた物は1年半で雨が浸みてくるようになりました。今回少し高価(私にとっては・・・)のに変えたけどこのままではすぐにダメになりそうなのでカーポート側を対策してみようと思います。でも、あまりお金が掛けれないので見た目より機能重視で!!
購入時からポジションが消えていた左ウインカー変えようと思ってもネジが錆び付いていてどうしようもなかったのでドリルで頭を飛ばして取り外しました・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・が・・・外さなきゃ良かったと後悔したのはこの直後
お店で色々見てきたんですがどれもこれも納得できませんメッキはなんだか車体には合わない感じだし・・・っていう訳で修理を開始しましたとりあえず死んでいたネジを削りとりドリルで下穴を開けてM3のタップでねじ山を再生させました
久々の更新です。前回買ったバイクカバーが2年も持たず・・・雨が浸みてきた。普段3000円前後のカバーを買うのですが、当たり外れが多い・・・今回は少し奮発して私にとってはちょっと贅沢な?カバーをオークションで入手しました。沢山機能が詰まっているみたいで期待大です。
11月にオイル交換するはずが大幅にずれ込んでしまった。でも距離はあまり走っていないのでオイルもフィルターも綺麗でした。G2(10W-30)を入れてフィルターも交換しました。ついでにチェーンに注油。8年くらい前から円陣家至高:CPOを使っていますが汚れが付き難く/無駄無く使え/経済的 そして性能は◎ おすすめです。今まで記帳していないで割と曖昧だったので、次回のオイル交換時期や走行距離の目安になるかな。
来月になったら、やっている暇がなくなるだろうと(ズボラでやる気がないためとも?)GB のオイルフィルターとオイル交換!プラグもついでに!同時進行でイモムシ君(Z 125)のエアーフィルターも交換しました(^o^;)
スプロケットカバーもペーパーで表面を削り落としコンパウンドで磨き上げました。アルミの光沢がある程度でましたので塗装は止め素材の質感を残しました。
4輪用のHIDですがとうとう駄目になりました2000回転でブルブルですこいつは駄目ですね
シガソケ、カーナビ装着
前回オイル交換をしてから何キロ走ったのだろうか?4000~5000Kmくらい走ったような気がする。そろそろバイクも冬眠から目覚めさせる時期なので交換することにしました。オイルはHONDA純正 G2 10W-30です。前回の余りが約500ccあるので今回は1缶の購入で済みました。今回はメーターで15000Kmでした。
世間ではスマホが当たり前のようになっているが、私の携帯はガラケーである(あった)。しかし、方向音痴の私にとってナビの無いバイクでは遠乗りは非常に困難である。地図を持っていっても神経ばかり使い精神的にも疲れる。そこで今回スマホに替えナビ機能を使い遠乗りを快適に と計画をたてました。しかし、話には聞いていたがバッテリーの消耗がガラケーと比べて非常に早い!充電用のバッテリーを買うかシガープラグを付けるか悩んだが電装品を付けるのが好きな私は写真の12Vシーガープラグを付けることにしました。 バイク用でUSB端子付 さらにゴム製のカバーもついています。
気が付いたら…球切れしておりました。実は、GB250初期型は23wのため、要注意です。ついでに、ボルトもステンレスに交換します。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
44.83万円
価格帯 32.9~72.8万円
6.03万円
価格帯 1.91~7万円
乗り出し価格
50.86万円
価格帯 34.81~79.8万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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