寒くなってきたのと、忙しくなってきました。まぁ、忙しいのは年中だけど、今まで以上にね…。ちょっとしんどいです。 燃費悪化の原因…。多分、これだと思うってので、電解コンデンサを用意。プラグ1本も加えて、4,000円しない位。 コンデンサはKemet製 25V 22,000μFのネジ端子のにしてみました。 まぁね…、既製品でバッテリーレスのコンデンサ類があるのは知ってるんだけど、静電容量や電圧、寸法が示されてなかったり、昔からこういうのって、悪どい製品が多いイメージがあって、とてもじゃないけど選ぶ気になれない。純正品もまだ有るとか無いとか…。でも値段1万越えるみたいね…。 電圧は16Vじゃ、ちょっ ・・・
二週続けての台風…。住んでるとこらへんは、大した被害無く、良かったんだけど、ちょっと気が滅入ります。 「CRMには適さない」と判断し、止めとこうと、思ってた内容。ハブベアリングに非接触シールのベアリングを入れてみようかと…。適さないと判断したのは、オフ車だから…。ハブまで浸かる水溜まりも有れば、川だって渡ってしまえ…。途中で夕立の土砂降りの中を走ることも有るだろう…。そんな中、非接触シールで、水の侵入を踏まえたら、良くないだろう…。って、思ってたの…。でもね…。そういうシチュエーションって、年に何回有る?水が侵入するようなシチュエーション以上に、ホイール外してないか?その都度確認し、どれ位の期 ・・・
こう暑いと走るのも作業するのもやる気でないんだけど、夏はテンション上がってんのかな?しょうもない創作意欲が湧いてます。 エマージェンシースタンドっていうの?パンクした時用のスタンドを自作しました。これは、やっぱり商品買った方が良いな…。可動式レベリング自体が税込1,700円。3,000円でエマージェンシースタンドを売ってることを考えたら、金額的には、自作する意味は無いかな…。ただ、売ってる商品も可動式レベリングな脚だったような…。これね…、リアは、簡単に上がるんだけど、フロントが上手く上がらないのね…。リア上げるのは、別にその辺の物で上がるから、求めてるのはフロントを安定して持ち上げられるスタ ・・・
暑い… そして台風…。取り敢えず、車検予約してる日は降らないで欲しい…。タイヤも減ってて乗る予定も無いけど、梅雨も明けたので、ジェットを夏用に落としときます。MJ #158、SJ #42気持ち的にはSJを下げたい気もするけどね…。自分的には真夏想定の最も下げるのがこの番手。これ以上下げるには、躊躇いがあります。キャブの中の燃料が黄色っぽい。これはfcr-062なんかな？今までは、モトレックスの赤っぽい色だったのに…。何か黄色っぽい燃料って、ちょっと違和感あります。
ちょっと恥ずかしいから迷うところだけど、この日記自体が誰に対してというより、自分自身の為への記録だから残しとこ。先日、オイル購入した際、一緒に届いた平織りケーブル。車用のマフラーアース 350mm 600円位。前々から思ってたCRMのサイレンサーにアース着けました。まぁね… 静電気がどうたらこうたらで、効果が有るとか無いとかね… 色々言われてたりしてるやつ。体感って観点で言えば、はなから体感できるとは思ってはないんだけど…。体感＝効果だとも思ってなくて、まぁ、安いもんだし、「面白いやん」ってだけです。
前々からエンジントラブルを繰り返して電装系の不具合かとも思いメインハーネス交換したりレギュレーターやステーターコイルまで交換しても改善せずここまで来たら一からやり直すつもりでエンジンを開けてみると・・・完全に逝ってました(+o+)私の作業、特にピストンリングの組み付けが悪かったんでしょうシリンダーもピストンにもハッキリとした縦キズが入っていました(>_
CRMのオイルランプが点きっぱなしってのも、鬱陶しいのと、気分的に何かね… ってことで、分離オイルタンクに給油します。前回、分離オイルタンクを満タンにしたのが昨年のGW後なので、ちょうど1年。距離的には、38，000km時。前回同様、ゾイル100mlとelf モト2テックです。ゾイル買いに行く途中でチャンバーガードのボルトがどっか飛んでったみたい。適当な、同径のピボットボルトで復旧。あぁ~これピボットに泥が溜まるかな…？
6日の金曜日は仕事。自分の作業的な仕事を捌くって意味で捗りはしますが、そんな仕事ばかりじゃ無いのが、また難しいところです。GW中に子供達を連れて、鈴鹿サーキットに行きました。行きの名神の渋滞と、凄い人で、アトラクションの待ち時間が… 現在もホンダのバイクや車に乗ってはいるけど、今となっては、そこまでホンダというメーカー、車もバイクが好きな訳でも、鈴鹿サーキットに興味がある訳でもない…。かつてはホンダが好きだったんだけどなぁ…。自分の中では90年代までで、終わっちゃいました。
4月もなかなかのバタバタです。中国製スロットルワイヤーの遊びの大きさ…。勘違いと、てっきり、うっかり忘れてたんだけど、PWKに付随してたのはキャブ側のスロットルワイヤーだったことを思い出し、だから遊びが大きかったんだと…コンベックスで測定や並べて比べてみるんだけど、370mmと差がありまへん。何で…？てっきりPWKのワイヤーの方が短く、だからワイヤー替えたことで、遊びが大きくなってるもんだと思ったんだけどなぁ…
開幕から阪神は9連敗。もぉね… やってらんない。先週は、毎日のように送別会。何か鼻の奥に、ずっと芋焼酎の匂いが残ってるような感じがします。えぇっと、取り敢えず、先週の続きでスロットルワイヤーを交換。CRMのスロットルって、ハイスロ入れてるんだけど、こんなに回し代って少なかったっけ？エンジンかけて、アクセルあおる分には、中国製スロットルワイヤーも支障は無さそう…。ちょっと怖さがあるので、ちょっと間は控え目に乗ってみようと思う。
3月末。暖かく、桜の蕾も膨らんでますね。プロ野球も開幕し、シーズンインですが、阪神は開幕三連敗で、悲しい限りです。R3年度も残すところ一週間を切りました。毎年思うんだけど、忙しく、あっちゅう間に1年が過ぎていき、今年1年よく働きました…と、間髪入れずに、新しい環境へ…っていう変化が、仕方ないんだけど、嫌いですね。CRMは、昨年の11月からシートも捲ってなかったんだけど、取り敢えず、チロッとだけ部品は買ってたりします。やろうとしてること、思ってることは、もっと色々あるんだけど、物の用意もままならない位な年末からの状況でした。
最近は梅雨らしく雨なので、家の中で出来る細かい作業。中古のマスターをそのまま使用するのは少し怖いので、OH実施。点検窓も純正部品の「45515MA6006 点検窓」、「45516MA6006 Oリング」を使用。
プロサーキットのチャンバー＆サイレンサー高回転まで良く回るし、街乗りでの中低速もまあまあイケる。でもうるさいし、オイル飛びまくり、、、プロサーキットチャンバー+ノーマルサイレンサーノーマルチャンバーよりも直線的な回転の上がり方。高回転もしっかり回る。音もギリギリ大丈夫そう。欠点として、右ふくらはぎが熱いwレースする訳でも無い。かっ飛ばす訳でも無い。吸気燃調はノーマル。エンジン保護の為にも純正戻しwwwとりあえず手に入れたので、どんな感じか試してみたくて取り付けしたものの満足しました。なんで、お蔵入りとなります。気が向いたらサイレンサーのグラスウール巻き直しだな。
46097k数年振りにタイヤ交換フロントホイールベアリングがゴロゴロしてたのが気になるが、今回は見て見ぬ振り、、、通勤メインだが、ブロックパターンのが似合うので今回も無難にTW301 302を選択
さて、部品が出ないことでお馴染みのCRM(と言うかHONDAの古いバイク全般)ですが、ARはインシュレーターが他のCRMと互換性が無いので予備で持っとくと安心できます。しかしヤフオクで綺麗なものは2~3万はする(新品2700円なのに…)なのでちょくちょくチェックしてるとそこまで綺麗じゃないが使えそうなインシュレーターが出てきました。
サーキットにスライダーは必須ということでCRMにアントライオンのアスクルスライダーを取り付けました。専用品のくせに加工が必要ですので購入する方は注意してください。ちなみに必要工具は電動ドリルと6ミリのドリルです(7ミリがあれば尚良し)
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